Động cơ Huyndai G4ED
nội dung
- Đặc tính kỹ thuật của động cơ Hyundai G4ED 1.6 lít
- Mô tả thiết bị động cơ G4ED 1.6 lít
- Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong G4ED
- Những chiếc xe nào được trang bị bộ nguồn Hyundai G4ED
- Đánh giá về động cơ G4ED, ưu và nhược điểm của nó
- Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong G4ED 1.6 l
- Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ G4ED
- Giá động cơ Hyundai G4ED mới và cũ
Động cơ Hyundai G1.6ED 16 van, dung tích 4 lít được sản xuất tại Hàn Quốc từ năm 2000 đến 2012 và được lắp đặt trên các mẫu xe phổ biến nhất của hãng như Accent, Elantra, Matrix và Getz. Có hai phiên bản của thiết bị này: có và không có bộ điều chỉnh pha loại CVVT ở đầu vào.
Dòng Alpha còn bao gồm: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK và G4ER.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Hyundai G4ED 1.6 lít
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 1599 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 76.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 87 mm |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| sức mạnh | 103 - 112 HP |
| Mô-men xoắn | 141 - 146 Nm |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 3/4 |
Trọng lượng khô của động cơ G4ED theo catalog là 115.4 kg
Mô tả thiết bị động cơ G4ED 1.6 lít
Năm 2000, động cơ 1.6 lít của gia đình Alpha ra mắt trên mẫu xe Hyundai Elantra. Về mặt cấu trúc, nó là một bộ nguồn cổ điển với hệ thống phun nhiên liệu phân tán, khối xi lanh bằng gang thẳng hàng, đầu xi lanh 16 van bằng nhôm với bộ bù thủy lực và bộ truyền động định thời kết hợp, nó bao gồm một dây đai và một dây xích ngắn giữa trục cam.
Số động cơ G4ED nằm bên phải, phía trên hộp số
Những sửa đổi đầu tiên của động cơ này đã phát triển từ 103 lên 107 mã lực. và mô-men xoắn từ 141 đến 146 Nm Năm 2005, một phiên bản có bộ khử pha đầu vào xuất hiện, công suất 112 mã lực. 146 Nm. Một bộ nguồn như vậy đã được lắp đặt trên Kia Rio và Cerato, cũng như một số phiên bản của Hyundai Elantra.
Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong G4ED
Sử dụng ví dụ về chiếc Hyundai Getz 2007 với hộp số tay:
| Thành phố | 7.6 lít |
| Theo dõi | 5.1 lít |
| Trộn | 6.0 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị bộ nguồn Hyundai G4ED
| Điểm nhấn 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Giọng 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Cảnh báo: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): không mở được luồng: Không có tệp hoặc thư mục như vậy trong /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html trên đường 221 Cảnh báo: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): không mở được luồng: Không có tệp hoặc thư mục như vậy trong /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html trên đường 221 Cảnh báo: include(): Không thể mở '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' để đưa vào (include_path='.:') trong /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html trên đường 221 | 2001 - 2002 |
| Cúp 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Ma trận 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Đánh giá về động cơ G4ED, ưu và nhược điểm của nó
Cộng thêm:
- Thiết kế đơn vị đơn giản và đáng tin cậy
- Động cơ kén chọn chất lượng nhiên liệu
- Không có vấn đề với dịch vụ hoặc phụ tùng thay thế
- Bộ bù thủy lực được cung cấp trong đầu xi lanh
Nhược điểm:
- Thường ném vấn đề vào những chuyện vặt vãnh
- Rò rỉ mỡ thường xuyên trên các miếng đệm
- Sau 200 km thường xuyên hao dầu
- Làm cong van khi dây đai thời gian bị đứt
Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong G4ED 1.6 l
| Định kỳ | mỗi 15 km |
| Thể tích dầu nhờn trong động cơ đốt trong | 3.8 lít |
| Cần thiết để thay thế | khoảng 3.3 lít |
| Loại dầu nào | 5W-30, 5W-40 |
| Loại ổ định thời | dây lưng |
| Tài nguyên đã khai báo | 90 000 km |
| Trong thực tế | 90 000 km |
| Khi nghỉ/nhảy | van uốn cong |
| Điều chỉnh | không yêu cầu |
| Nguyên tắc điều chỉnh | máy bù thủy lực |
| Lọc dầu | 15 nghìn km |
| Bộ lọc khí | 30 nghìn km |
| Bộ lọc nhiên liệu | 60 nghìn km |
| Bugi | 30 nghìn km |
| Phụ trợ thắt lưng | 60 nghìn km |
| làm mát chất lỏng | 3 năm hay 45 nghìn km |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ G4ED
Động cơ này đáng tin cậy và những lời phàn nàn chính trên diễn đàn liên quan đến hoạt động không ổn định của nó do vòi phun bị tắc, cụm bướm ga bị nhiễm bẩn hoặc bộ điều khiển tốc độ không tải. Ngoài ra, thủ phạm thường là các thành phần của hệ thống đánh lửa: cuộn dây và dây điện của chúng.
Theo sách hướng dẫn chính thức, dây đai thời gian chỉ được khuyến nghị thay một lần sau mỗi 90 nghìn km, nhưng nhiều trường hợp dây đai bị đứt ở quãng đường thấp hơn đã được mô tả và van thường bị uốn cong ở đây. Và đừng quên làm mới dây xích giữa các trục cam sau mỗi hai lần thay dây đai.
Mức tiêu thụ dầu nhỏ đối với động cơ này có thể đã xuất hiện ở 150 km và nguyên nhân thường là do các phớt của thân van bị mòn và việc thay thế chúng luôn có ích. Nhưng nếu động cơ tiêu thụ hơn 000 lít trên 1 km, thì rất có thể các vòng đã được đặt.
Những điểm yếu của bộ nguồn còn bao gồm các miếng đệm và phớt dầu chảy vĩnh viễn, các giá đỡ và bộ nâng thủy lực có thời gian sử dụng ngắn, đôi khi chúng gõ mạnh ở 100 km. Việc tìm kiếm nguyên nhân khởi động kém nên bắt đầu từ bộ lọc nhiên liệu hoặc bơm xăng.
Nhà sản xuất tuyên bố tài nguyên của động cơ G4ED là 200 km, nhưng nó đã chạy tới 000 km.
Giá động cơ Hyundai G4ED mới và cũ
| Chi phí tối thiểu | Xúp xẻ 25 000 |
| Giá bán lại trung bình | Xúp xẻ 35 000 |
| Chi phí tối đa | Xúp xẻ 45 000 |
| Động cơ hợp đồng ở nước ngoài | 350 евро |
| Mua một đơn vị mới như vậy | 3 300 euro |
| Điều kiện: | BÙM |
| Tùy chọn: | động cơ hoàn chỉnh |
| Khối lượng làm việc: | 1.6 lít |
| Мощность: | 103 giờ |
* Chúng tôi không bán động cơ, giá mang tính chất tham khảo
