Động cơ Hyundai G4NB
nội dung
- Đặc tính kỹ thuật của động cơ Hyundai G4NB 1.8 lít
- Mô tả thiết bị động cơ G4NB 1.8 lít
- Mức tiêu thụ nhiên liệu G4NB
- Những chiếc xe nào đã được trang bị bộ nguồn Hyundai G4NB
- Đánh giá về động cơ G4NB, ưu và nhược điểm của nó
- Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong Hyundai G4NB 1.8 l
- Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ G4NB
- Giá động cơ Hyundai G4NB mới và cũ
Động cơ Hyundai G1.8NB 4 lít được sản xuất tại nhà máy Ulsan từ năm 2010 đến 2016 và chỉ được lắp trên một số mẫu xe phổ biến như Elantra và Cerato Forte. Vào năm 2013, việc sản xuất động cơ đã được chuyển sang Trung Quốc, nơi nó được lắp trên mẫu Mistra địa phương.
Dòng Nu cũng bao gồm các động cơ đốt trong: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG và G4NL.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Hyundai G4NB 1.8 lít
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 1797 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 87.2 mm |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| sức mạnh | 150 giờ |
| Mô-men xoắn | 178 Nm |
| Tỷ lệ nén | 10.3 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 4/5 |
Trọng lượng danh mục của động cơ G4NB là 112 kg
Mô tả thiết bị động cơ G4NB 1.8 lít
Năm 2010, Hyundai-Kia giới thiệu dòng động cơ đốt trong chạy xăng mới có chỉ số Nu, gồm động cơ 1.8 và 2.0 lít, chỉ khác nhau ở hành trình pít-tông. Theo thiết kế, đây là một động cơ cổ điển vào thời điểm đó với khối xi-lanh bằng nhôm, đầu xi-lanh 16 van bằng nhôm với bộ bù thủy lực, bộ truyền động xích định thời, hệ thống phun nhiên liệu phân tán MPi và bộ chuyển pha CVVT trên hai trục cam. Thiết bị này cũng nhận được một ống nạp bằng nhựa với hệ thống thay đổi hình học VIS.
Số động cơ G4NB được đặt phía trước tại điểm nối với hộp
Tất cả các vấn đề nghiêm trọng nhất của động cơ là do đặc thù trong thiết kế của nó: khối nhôm của bộ phận có áo làm mát hở và ống bọc gang mỏng không có độ cứng cao, cuối cùng dẫn đến hình elip của xi lanh và đèn đốt dầu. Và vị trí của bộ thu nhiệt quá gần khối động cơ thường dẫn đến sự xâm nhập của các mảnh vụn của chất xúc tác bị sập vào buồng đốt và xuất hiện hiện tượng ghi điểm trong xi lanh.
Mức tiêu thụ nhiên liệu G4NB
Sử dụng ví dụ về chiếc Hyundai Elantra 2012 với hộp số tự động:
| Thành phố | 9.4 lít |
| Theo dõi | 5.7 lít |
| Trộn | 7.1 lít |
Những chiếc xe nào đã được trang bị bộ nguồn Hyundai G4NB
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| Cerato 3 (Anh) | 2012 - 2016 |
Đánh giá về động cơ G4NB, ưu và nhược điểm của nó
Cộng thêm:
- Thiết kế tổng thể của động cơ là đáng tin cậy.
- Chúng tôi có một lựa chọn các bộ phận mới và được sử dụng
- Được phép sử dụng xăng AI-92
- Và thang máy thủy lực được cung cấp
Nhược điểm:
- Vấn đề với sự cọ xát trong xi lanh của động cơ đốt trong
- Tài nguyên chuỗi thời gian tương đối thấp
- Thường ăn dầu khi chạy đường dài
- Giá rào cản cho một đơn vị mới
Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong Hyundai G4NB 1.8 l
| Định kỳ | mỗi 15 km |
| Thể tích dầu nhờn trong động cơ đốt trong | 4.5 lít |
| Cần thiết để thay thế | khoảng 4.0 lít |
| Loại dầu nào | 5W-20, 5W-30 |
| Loại ổ định thời | chuỗi |
| Tài nguyên đã khai báo | không giới hạn |
| Trong thực tế | 120 nghìn km |
| Khi nghỉ/nhảy | van uốn cong |
| Điều chỉnh | không yêu cầu |
| Nguyên tắc điều chỉnh | máy bù thủy lực |
| Lọc dầu | 15 nghìn km |
| Bộ lọc khí | 45 nghìn km |
| Bộ lọc nhiên liệu | 60 nghìn km |
| Bugi | 30 nghìn km |
| Phụ trợ thắt lưng | 120 nghìn km |
| làm mát chất lỏng | 5 năm hay 90 nghìn km |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ G4NB
Hơn hết, động cơ của dòng xe này bị chê trách vì thường xuyên xảy ra hiện tượng trầy xước ở xi-lanh. Để khởi động nhanh, bộ thu nhiệt đã được đặt quá gần khối động cơ và khi các mảnh vụn từ chất xúc tác làm tắc nghẽn nó, chúng bắt đầu bị hút vào buồng đốt.
Sự xuất hiện của mức tiêu thụ dầu lớn không phải lúc nào cũng chỉ ra sự co giật trong các xi lanh, bởi vì một khối nhôm với các lớp lót bằng gang thành mỏng có thể dẫn đến một cách đơn giản và sau đó sẽ xuất hiện một hình elip chắc chắn của các xi lanh và một vòi đốt dầu đi kèm với quá trình này.
Truyền động thời gian ở đây được thực hiện bởi một xích lam mỏng với nguồn lực 120 km, nhưng nếu động cơ không được quay thường xuyên thì bạn có thể lái quãng đường gấp đôi mà không cần thay thế. Dây xích bị kéo căng thường không bị đứt mà bị nhảy một răng và thường làm cong van.
Ngoài ra, chủ sở hữu thường phàn nàn về rò rỉ dầu hoặc chất chống đông do các miếng đệm yếu và nguồn máy bơm nước, máy phát điện và các phụ kiện khác rất khiêm tốn.
Nhà sản xuất tuyên bố tài nguyên động cơ là 200 km, nhưng thông thường nó chạy tới 000 km.
Giá động cơ Hyundai G4NB mới và cũ
| Chi phí tối thiểu | Xúp xẻ 60 000 |
| Giá bán lại trung bình | Xúp xẻ 120 000 |
| Chi phí tối đa | Xúp xẻ 180 000 |
| Động cơ hợp đồng ở nước ngoài | 1 400 euro |
| Mua một đơn vị mới như vậy | 4300 евро |
| Điều kiện: | BÙA |
| Tùy chọn: | động cơ hoàn chỉnh |
| Khối lượng làm việc: | 1.8 lít |
| Мощность: | 150 giờ |
* Chúng tôi không bán động cơ, giá mang tính chất tham khảo
