Động cơ Mazda 13B
nội dung
Động cơ quay Mazda 13B là đơn vị năng lượng được phát triển vào đầu những năm 1960. Được tạo bởi Felix Wankel. Những phát triển của kỹ sư người Đức đã trở thành cơ sở cho sự xuất hiện của cả một dòng động cơ. Trong quá trình hiện đại hóa, các động cơ đã được tăng áp và tăng kích thước động cơ.
Động cơ 13V được chế tạo chú trọng đến tính thân thiện với môi trường. Mức phát xạ thấp hơn nhiều so với các chất tương tự. Các bên đầu tiên mang tên AR. Động cơ AP được sử dụng trong lắp ráp ô tô từ năm 1973 đến 1980.
13V là động cơ lớn nhất trong gia đình của nó. Thu thập trong ba thập kỷ. Phục vụ như là cơ sở cho tất cả các động cơ đốt trong tiếp theo. Nó không giống với 13A mà là phiên bản mở rộng của 12A. Động cơ được phân biệt bằng độ dày cánh quạt tăng lên (80 mm) và dung tích động cơ (1,3 lít).
Xe 13V ICE đã có mặt trên thị trường tại Hoa Kỳ từ năm 1974 đến 1978. Chúng được lắp đặt như một bộ nguồn cho xe sedan. Mẫu xe mới nhất mà họ gặp nhau là Mazda RX-7. Năm 1995, những chiếc xe sử dụng động cơ ICE 13V biến mất khỏi thị trường xe hơi Hoa Kỳ. Tại các đảo của Nhật Bản, động cơ này trở nên phổ biến vào năm 1972. Phổ biến tiếp tục thông qua năm 2002. Mẫu xe mới nhất có đơn vị này là Mazda RX-7.
Phiên bản tiếp theo của động cơ nhìn thấy ánh sáng ban ngày là 13B-RESI. Nó được phân biệt bởi sự hiện diện của một ống nạp cải tiến, việc lắp đặt nó giúp tăng công suất động cơ (135 mã lực). 13B-DEI có hệ thống nạp thay đổi. Bốn kim phun được trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Một bộ tăng áp và 13 kim phun đã được lắp đặt trên 4V-T (động cơ đốt trong khí quyển).
Phiên bản 13B-RE khác với phiên bản REW ở sự kết hợp thú vị giữa các tua-bin được bật nối tiếp. Cái đầu tiên, cái lớn hơn bắt đầu trước. Sau đó, nếu cần, tuabin nhỏ thứ hai bắt đầu bơm. Đổi lại, 13B-REW là sự kết hợp giữa trọng lượng nhẹ và sức mạnh. Các tuabin có cùng kích thước được bật theo thứ tự REW tuần tự tương tự. Thật thú vị, đơn vị này là động cơ sản xuất hàng loạt đầu tiên được trang bị tua-bin tuần tự.
Nói chung, điều đáng nhấn mạnh là động cơ đã đạt được danh tiếng lớn. Động cơ Wankel gây ấn tượng với thiết kế khác thường. Những người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể ngạc nhiên trước kích thước nhỏ của động cơ đốt trong, cùng với mọi thứ khác, tạo ra công suất lên tới 300 mã lực. Động cơ lớn hơn một chút so với hộp số. Chỉ có mối quan tâm của Mazda quyết định sản xuất hàng loạt các đơn vị quay. Vào thời điểm đó, động cơ đã được đổi mới vì nó không có hệ thống phân phối khí.
Технические характеристики
13V
| Khối lượng | 1308 cc |
|---|---|
| sức mạnh | 180-250 HP |
| Tỷ lệ nén | 9 |
| Bộ tăng áp | tăng áp kép |
| Tối đa quyền lực | 180 (132) mã lực (kW)/ tại 6500 vòng/phút 185 (136) mã lực (kW)/tại 6500 vòng/phút 205 (151) mã lực (kW)/tại 6500 vòng/phút |
| Sự tiêu thụ xăng dầu | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Tối đa momen xoắn | 245 (25) N/m/tại 3500 vòng/phút |
| 270 (28) N/m/tại 3500 vòng/phút |
| Động cơ | khối lượng, cc | Quyền lực, h.p. | Tỷ lệ nén | Bộ tăng áp | tối đa. sức mạnh, hp (kW)/vòng/phút | Nhiên liệu/mức tiêu thụ mỗi l/100km | tối đa. mô-men xoắn, N/m/tại rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | tăng áp kép | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | Không | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | tăng áp kép | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | tăng áp kép | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Số động cơ được đặt dưới máy phát điện. Dập nổi trên gang. Để xem ký hiệu chữ và số, bạn cần cúi xuống và nhìn thẳng xuống bên dưới máy phát điện. Số có thể bị thiếu hoàn toàn do thay vỏ trước.
Ưu và nhược điểm, khả năng bảo trì, tính năng
Sáng tạo vào thời điểm đó, động cơ không chỉ có kích thước nhỏ mà còn có nhiều ưu điểm. Trước hết, cần làm nổi bật sức mạnh cụ thể cao. Nó đạt được là do khối lượng của các bộ phận chuyển động nhỏ hơn trong động cơ pít-tông. Một điểm cộng nữa là tính năng động tuyệt vời. Chiếc xe lắp cánh quạt này có thể dễ dàng tăng tốc lên 100 km / h.
Những lợi ích cũng bao gồm một mức độ hiệu quả cao. Một xi lanh cung cấp năng lượng cho ¾ mỗi vòng quay của trục đầu ra. Để so sánh, một pít-tông động cơ thông thường cung cấp năng lượng cho ¼ vòng quay của trục. Bổ sung cho danh sách các ưu điểm - mức độ rung thấp.
Đối với những thiếu sót, động cơ đốt trong Mazda 13V rất khắt khe về nhiên liệu.
Đổ xăng kém chất lượng sẽ không hoạt động, điều này đặc biệt quan trọng đối với Nga. Ngoài ra, bộ nguồn được đặc trưng bởi mức tiêu thụ dầu cao. Trong 1000 km, nó có thể tiêu tốn 1 lít chất lỏng. Do đó, cần phải theo dõi mức dầu liên tục. Cần thay dầu sau mỗi 5 nghìn km.
Phụ tùng thay thế cho động cơ đắt tiền nên không phải người lái xe nào cũng có thể sử dụng dịch vụ này. Làm phụ tùng theo đơn đặt hàng rất khó và không phải thợ nào cũng đảm nhận. Động cơ quá nóng định kỳ và không bền. Về mặt lý thuyết, động cơ có thể đi được tối đa 250 nghìn km. Trong thực tế, việc chạy như vậy thực tế không xảy ra.
Các dòng xe đã lắp động cơ (chỉ xe Mazda, chỉ động cơ xăng)
| Mô hình ô tô | Động cơ | Năm phát hành | Loại điện / hộp số |
|---|---|---|---|
| Đám mây RX-7 | 13B-REW (1.3L, xăng, dẫn động cầu sau) | 1996-97 | 255 mã lực, số tự động 265 mã lực, hướng dẫn sử dụng |
| Đám mây RX-7 | 13B-REW (1.3L, xăng, dẫn động cầu sau) | 1991-95 | 255 mã lực, hướng dẫn sử dụng 255 mã lực, số tự động |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, xăng, dẫn động cầu sau) | 1999-02 | 255 mã lực, số tự động 265 mã lực, hướng dẫn sử dụng 280 mã lực, hướng dẫn sử dụng |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, xăng, dẫn động cầu sau) | 1997-98 | 255 mã lực, số tự động 265 mã lực, hướng dẫn sử dụng |
| vũ trụ eunos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 mã lực, xăng, số tự động, dẫn động cầu sau |
| Cá măng | 13B-RE | 1988-91 | 180 mã lực, số tự động |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, xăng, dẫn động cầu sau) | 1987-91 | 185 mã lực, hướng dẫn sử dụng 185 mã lực, số tự động 205 mã lực, hướng dẫn sử dụng 205 mã lực, số tự động |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, xăng, dẫn động cầu sau) | 1985-91 | 185 mã lực, hướng dẫn sử dụng 185 mã lực, số tự động 205 mã lực, hướng dẫn sử dụng 205 mã lực, số tự động |
| Đám mây RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, xăng, dẫn động cầu sau) | 1996-97 | 255 mã lực, số tự động 265 mã lực, hướng dẫn sử dụng |
| Đám mây RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, xăng, dẫn động cầu sau) 13B-REW (1.3L, xăng, dẫn động cầu sau) | 1991-95 1999-2002 | 255 mã lực, hướng dẫn sử dụng 255 mã lực, số tự động |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, xăng, dẫn động cầu sau) | 255 mã lực, số tự động 265 mã lực, hướng dẫn sử dụng 280 mã lực, hướng dẫn sử dụng | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, xăng, dẫn động cầu sau) | 1997-98 | 255 mã lực, số tự động 265 mã lực, hướng dẫn sử dụng |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 mã lực, số tự động 231 mã lực, hướng dẫn sử dụng | |
| RX-8 | 13B-MSP (1.3L, xăng, dẫn động cầu sau) | 2003-09 | 192 mã lực, hướng dẫn sử dụng 192 mã lực, số tự động 231 mã lực, hướng dẫn sử dụng 231 mã lực, số tự động |
| RX-8 | 13B-MSP (1.3L, xăng, dẫn động cầu sau) | 2008-12 | 215 mã lực, hướng dẫn sử dụng 215 mã lực, số tự động 235 mã lực, hướng dẫn sử dụng |
| RX-8 | 13B-MSP (1.3L, xăng, dẫn động cầu sau) | 2003-08 | 210 mã lực, hướng dẫn sử dụng 210 mã lực, số tự động 215 mã lực, số tự động 250 mã lực, hướng dẫn sử dụng |
Mua một công cụ hợp đồng
Do các tính năng thiết kế và một số hiếm, động cơ quay 13V khá đắt. Có vẻ như có thể mua một đơn vị với giá ít nhất 60 nghìn rúp không có tệp đính kèm và với giá 66-80 nghìn rúp có tệp đính kèm.
