Động cơ Mazda LF17
nội dung
Động cơ Mazda LF2.0 17 lít được sản xuất tại doanh nghiệp của công ty từ năm 2002 đến 2013 và được lắp đặt trên các mẫu xe phổ biến nhất của dòng thứ ba và thứ sáu, bao gồm cả những mẫu dành cho thị trường của chúng tôi. Trên Mazda 6 thế hệ đầu tiên, bộ phận này đã được sửa đổi với chỉ số khác LF18.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Thông số kỹ thuật của Mazda LF17 động cơ 2.0 lít
| Khối lượng chính xác | 1999 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 140 - 150 HP |
| Mô-men xoắn | 180 - 190 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 87.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 83.1 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.8 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 4.3 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 320 000 km |
Trọng lượng của động cơ LF17 theo catalog là 125 kg
Số động cơ LF17 được đặt ở phía sau, nơi tiếp giáp của động cơ đốt trong với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu Mazda LF-17
Lấy ví dụ về chiếc Mazda 3 đời 2005 với hộp số tay:
| Thành phố | 9.7 lít |
| Theo dõi | 5.3 lít |
| Trộn | 6.9 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ LF17 2.0 l
| 3 Tôi (BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 Tôi (GG) | 2002 - 2007 |
| 6II (GH) | 2007 - 2012 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của LF17
Ở động cơ đốt trong những năm đầu tiên, nắp ống nạp thường bị kẹt, thậm chí rơi ra ngoài
Ô nhiễm bướm ga hoặc USR là nguyên nhân chính của tốc độ nổi
Bộ điều chỉnh nhiệt, máy bơm và giá treo động cơ không có nguồn lực cao nhất ở đây.
Sau 200-250 nghìn km, hiện tượng chảy dầu, giãn xích là rất phổ biến
Không có thang máy thủy lực ở đây, vì vậy bạn cần điều chỉnh van sau mỗi 100 km
