Động cơ Mercedes-Benz M270
Đầu năm 2011, Mercedes chính thức công bố những bức ảnh đầu tiên về động cơ đốt trong 1.6 lít mới. Điều này được thực hiện tại Triển lãm ô tô Thượng Hải với mục đích duy nhất là kiểm tra thái độ của khách hàng tiềm năng đối với chiếc xe W176 mới. Sự ra mắt của M270, với tư cách là tùy chọn hoạt động chính thay vì M266, đã diễn ra trên W246. Động cơ được trang bị bộ tăng áp và phun xăng trực tiếp Blue Direct.
Xem xét
Động cơ M270 được gắn ngang được trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp và bộ tăng áp. Động cơ được kết nối với một hộp cơ khí với hai ly hợp.
Về mặt cấu trúc, động cơ khác với các động cơ tương tự ở thiết kế nhẹ - BC nhỏ gọn được đúc từ nhôm dưới áp lực. Đầu xi lanh và trục khuỷu cũng được chế tạo bằng kim loại có cánh. Cái sau quay với sự trợ giúp của bốn đối trọng hoặc bộ cân bằng. Có sẵn trong các phiên bản 1.6 lít hoặc 2 lít. Cả hai phiên bản đều nhận được bộ điều chỉnh trục cam nhỏ gọn, hoạt động nhanh.
Tiêm trực tiếp ICE cung cấp độ nén cao hơn so với phun thông thường. Theo đó, hiệu quả cũng tăng lên. Áp suất được cung cấp bởi một máy bơm có khả năng cung cấp 200 bar. Đây là cơ chế một pít-tông với cảm biến lưu lượng tích hợp. Nhiên liệu được cung cấp qua đường cao áp đến các vòi phun thực hiện phun trực tiếp vào buồng. Đầu phun hiệu ứng Piezo, được trang bị đầu phun có nhiều lỗ.
Động cơ BU kiểu mới. Mạch được kết nối hoàn toàn với việc kiểm soát giá trị KM, nó được tích hợp với hộp số và các thành phần quan trọng khác của ô tô. Hiệu quả được tăng lên do động cơ nhẹ hơn so với các đơn vị bốn xi-lanh cùng loại và tổn thất ma sát thấp.
Sửa đổi
M270 được chia thành các biến thể sau:
- 6 l DE16 AL đỏ, 102-122 mã lực Với.;
- 6 l DE16 AL, 156 mã lực. Với.;
- 2 l DE20 AL, 156-218 mã lực Với.
Tất cả các nhà máy điện đều là loại bốn xi-lanh, được trang bị bộ cân bằng, bơm dầu và bơm. Động cơ sử dụng hệ thống Camtronic mới nhất với thời gian biến thiên 2 cấp và hệ thống Blue Direct. Một cải tiến hữu ích là việc sử dụng đánh lửa nhiều tia lửa.
Các vòi của động cơ này cho phép bạn phun nhiên liệu theo cách đặc biệt, tốt nhất. Điều này làm giảm thời gian và chất lượng đốt cháy xăng. Ngoài ra, quá trình đốt cháy hiệu quả các cụm nhiên liệu được tạo điều kiện thuận lợi bằng cách sử dụng bộ đánh lửa đa tia lửa, với tốc độ 4 lần xả mỗi mili giây.
| MỘT 160/B 160 | Phiên bản CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY | A 180/A 180 Xanh HIỆU QUẢ | GLA180 | |
|---|---|---|---|---|
| Khối lượng làm việc | ||||
| sức mạnh | 75 kW (102 hp) tại 4500-6000 vòng / phút | |||
| Mô-men xoắn | 180 Nm tại 1200-3500 vòng / phút | |||
| Những chiếc xe đã được cài đặt trên | W176 / 246 | C117 | W176 | X156 |
| CLA 200 | GLA200 | Một 200 | B 200 | |
|---|---|---|---|---|
| Khối lượng làm việc | ||||
| sức mạnh | ||||
| Mô-men xoắn | ||||
| Bạn đã cài đặt những chiếc xe nào | C117 | X156 | W176 | W246 |
| Ổ Khí Tự Nhiên B 200 | A 220 4MATIC/B 220 4MATIC | CLA 250/GLA 250/A 250/B 250 | CLA 250 Thể Thao/A 250 Thể Thao | |
|---|---|---|---|---|
| Khối lượng làm việc | | |||
| sức mạnh | 115 kW (156 mã lực) tại 5000 vòng / phút | 135 kW (184 mã lực) tại 5000 vòng / phút | 155 kW (211 mã lực) tại 5500 vòng / phút | 160 kW (218 hp) tại 5500 vòng / phút |
| Mô-men xoắn | 270 Nm tại 1250-4000 vòng / phút | 300 Nm tại 1250-4000 vòng / phút | ||
| Bạn đã cài đặt những chiếc xe nào | W246 | W176 / W246 | C117/X156/W176/W246 | C117/W176 |
| Oleg | Đã đi được 145000, bắt đầu hú một chút, lúc nhàn rỗi - kêu ríu rít. Về vấn đề này, câu hỏi phát sinh. 1. Tài nguyên của động cơ m270 là gì, nó có thể hoạt động trong bao lâu nếu được xử lý cẩn thận và bảo trì chất lượng cao? 2. Tài nguyên của chuỗi thời gian là gì? |
| MacLeod | Bạn cần một máy quét MB chuyên dụng để tìm ra độ giãn của chuỗi. Tk bình thường sẽ không hiện cái này. Hoặc là thủy lực hoặc xích kêu. Nguồn xích trung bình 150-200tkm tùy tần suất thay nhớt |
| consta | Bạn có thể giải thích cho những người không thông minh về mối liên hệ giữa độ căng của xích và chu kỳ thay dầu không? ... |
| giải phẫu | kết nối là trực tiếp - chất lượng dầu càng kém (ít bảo dưỡng thường xuyên) thì càng nhanh mòn. |
| Triều đại | trên động cơ 270? 200 vạn tài nguyên? )) mọi người sẽ thích điều đó |
| PanIvan | Người quen đi trên a180 w176 chạy 190, ngoài thay dây cu roa ra thì chưa sửa chữa gì. Bên tai, động cơ thì thầm. |
| thần tượng | Trên động cơ M270, bạn cần thay dầu không quá 10.000 nghìn km khi vận hành trong điều kiện của Nga. Cái này mình không nghĩ ra, khi mình mua xe mới có kèm theo sổ của MB RUS. |
| MacLeod | Lúc 11tkm 200h sau khi hết bảo hành là tại dịch vụ (không phải đại lý) khi thay thì nhớt đen, lọc nhớt đen, suýt nữa là hỏng. Sau đó, tôi không chạy quá 10tkm 250mph. Tôi nghĩ rằng bộ lọc là quá nhỏ cho lượng dầu này. |
| KKK567 | Thay vì tạo một chủ đề riêng, tôi sẽ viết ở đây. Máy bơm chết lúc 147000. Trong khi nó đang thay đổi, câu hỏi đặt ra là liệu có hợp lý không khi thay thế chất chống đông bằng màu đỏ carboxylate? Đã xanh. Và sau đó là các kênh nhỏ trong động cơ, gần vòi phun ... |
| bối rối | Trong lần tiếp theo ở km 65 của Bộ GTVT, trên dây curoa có một vết nứt nhỏ, thợ chính khuyên nên thay bằng bộ GTVT tiếp theo. Tôi bắt đầu tìm hiểu chi phí của những bộ phận này. Hóa ra không chỉ cần thay dây đai với bộ căng, con lăn thứ hai mà còn cả máy bơm! toàn bộ có giá 000k, cộng với việc họ nói rằng động cơ vẫn cần được hạ xuống ... đó là 20k nữa ... Có lẽ ai đó đã làm điều gì đó như vậy rồi? Không có giải pháp nào khác sao? quá đắt để thay thế dây đeo và con lăn) |
| Brusik | Tại sao lại là máy bơm? |
| bối rối | cô ấy đi cùng với video, không có cô ấy thì không có gì ... được cho là .. |
| cái vặn thừng | Và cái gì, con lăn căng không bị nghiêng? Tại sao lại thay đổi nó? Thông thường các con lăn chết khi thay dây đai thứ hai hoặc thứ ba (150-200tyk) hay một chiếc Mercedes từ kim loại khác? |
| Quan trọng | làm cách nào để thay đổi tất cả các video? nếu, theo các danh mục ban đầu, máy bơm được lắp ráp với một con lăn. Vậy là bạn chỉ cần thay dây curoa là xong? hay cái gì khác? |
| zanza | Thông thường, nếu các con lăn không phát ra tiếng ồn, không bị kẹt khi quay và cũng có thể vặn bộ căng thì chỉ thay dây curoa, nhưng tôi nghĩ bạn nên kiểm tra thẻ thay dây curoa cho một chiếc ô tô cụ thể để đảm bảo . |
| Alex418 | không cần đụng vào máy bơm thế là xong)))) Và người ta bảo rằng bộ phận lắp ráp đang thay rất nhanh và cần hạ động cơ xuống, đồng thời cũng nên thay bộ căng với con lăn. Tôi đã không bắt gặp điều này, nhưng nó trở nên rất thú vị, vì việc tham gia vào những cuộc phiêu lưu như vậy để thay thắt lưng nói chung là .... Tôi đã tưởng tượng rằng bạn thay đổi thắt lưng và mọi thứ ở đây mà không gặp vấn đề gì, phần còn lại, thực tế là bạn đã nghe, cảm nhận và thay đổi nó ở đó nếu cần thiết!))) Và sau đó tác giả đã bắt kịp nỗi kinh hoàng))) Do đó, Tôi muốn biết quy trình từ một người đã từng xem qua, chứ không phải các giả định và lý luận như trên các máy khác và nói chung. |
| thời gian tốt | Tôi quan tâm đến câu hỏi tương tự vào tuần trước, bắt đầu rít dây đai máy phát điện trong thời tiết ẩm ướt, thật khó chịu. Vì vậy, các quan chức đã lồng tiếng cho dây đai + con lăn + bộ căng (1.408 rúp + 2.625 rúp + 7.265 rúp) và công việc là 15,7 tr. Trừ 15% giảm giá phụ tùng và 10% nhân công. Đồng thời, đối với câu hỏi “điều gì xảy ra với một bộ căng với quãng đường chạy 38 t.km?”, Câu trả lời là “và điều này là như vậy, chỉ trong trường hợp, ở mức tối đa.” Không có cuộc nói chuyện nào về bất kỳ máy bơm nào, và nếu không có điều này thì nó thực sự rất đắt đối với một xu, trên thực tế, hoạt động được. |
| MacLeod | Ai bị dây curoa kêu thì kiểm tra lại gen puly, nếu có vết dầu mỡ thì tháo giáp ra, xem phớt dầu trục khuỷu trước, mình bị nhỏ giọt. Bởi vì điều này, vành đai trượt. Con lăn rất có thể do Gates cung cấp cho nhà máy và giá của chúng là 3500 cho bộ căng và 1500 cho con lăn, đây là giá của khu vực tôi. Thắt lưng Conti 570. Máy bơm có giá khá phải chăng và không có ích gì khi thay đổi nó. Ổ trục ròng rọc phát ra tiếng kêu, khi đó bạn có thể nghĩ đến việc thay thế nó nếu ổ trục không bị ép ra. |
