Động cơ Mercedes M113
nội dung
Dòng động cơ V8 của Mercedes M113 với thể tích 4.3 và 5.0 lít được sản xuất từ năm 1997 đến 2008 và được lắp đặt trên những chiếc xe lớn nhất và đắt nhất được quan tâm, chẳng hạn như W211, W219, W220 và W251. Ngoài ra còn có một sửa đổi thậm chí còn mạnh mẽ hơn đối với động cơ 5.4 lít dành cho các mẫu xe AMG.
Dòng V8 còn bao gồm các động cơ đốt trong: M119, M157, M273 và M278.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ của dòng Mercedes M113
| Khối lượng chính xác | 4266 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 272 - 306 HP |
| Mô-men xoắn | 390 - 410 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V8 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 89.9 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 84 mm |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 8.0 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
| Khối lượng chính xác | 4966 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 296 - 306 HP |
| Mô-men xoắn | 460 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V8 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 97 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 84 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi hàng đôi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 8.0 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 350 000 km |
| Khối lượng chính xác | 5439 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 347 - 400 HP |
| Mô-men xoắn | 510 - 530 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V8 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 97 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 92 mm |
| Tỷ lệ nén | 11.0 - 11.3 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 8.0 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 3/4 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
| Khối lượng chính xác | 5439 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 476 - 582 HP |
| Mô-men xoắn | 700 - 800 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V8 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 97 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 92 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | máy nén |
| Loại dầu nào để đổ | 8.0 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 220 000 km |
Trọng lượng danh mục của động cơ M113 là 196 kg
Số động cơ M113 nằm ở điểm nối của khối với hộp
Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong Mercedes M 113
Ví dụ về chiếc Mercedes S-Class S500 đời 2004 với hộp số tự động:
| Thành phố | 18.0 lít |
| Theo dõi | 8.7 lít |
| Trộn | 11.9 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ M113 4.3 - 5.0 l
| Hạng C W202 | 1997 - 2001 |
| CL-Lớp C215 | 1999 - 2006 |
| CLK-Lớp C208 | 1998 - 2002 |
| CLK-Lớp C209 | 2002 - 2006 |
| CLS-Lớp W219 | 2004 - 2006 |
| CL-Lớp C215 | 2006 - 2008 |
| CLK-Lớp C208 | 1997 - 2002 |
| CLK-Lớp C209 | 2002 - 2006 |
| S-Lớp W220 | 1998 - 2005 |
| SL-Lớp R230 | 2001 - 2006 |
| ML-Lớp W163 | 1999 - 2005 |
| ML-Lớp W164 | 2005 - 2007 |
| Lớp G W463 | 1998 - 2008 |
| Chủ tịch 2 (W) | 2008 - 2017 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của M113
Vấn đề chính của các đơn vị năng lượng của gia đình này là mức tiêu thụ dầu rất lớn
Nguyên nhân chính gây ra cháy dầu thường là do phớt thân van bị cứng.
Do thông gió cacte bị nhiễm bẩn, chất bôi trơn ép qua các miếng đệm hoặc vòng đệm
Ngoài ra, nguồn rò rỉ thường là vỏ bộ lọc dầu và bộ trao đổi nhiệt.
Một lỗi động cơ có thương hiệu khác là hỏng puli trục khuỷu.
