Động cơ Mercedes M279
nội dung
Động cơ Mercedes M6.0 12 xi-lanh, dung tích 279 lít được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2012 và được lắp trên các phiên bản hàng đầu của các mẫu CL, G, S và SL, bao gồm G65, S65 hoặc SL65. Có hai sửa đổi của đơn vị năng lượng này: cổ phiếu cho 530 mã lực. và AMG với 630 mã lực
Dòng V12 còn bao gồm các động cơ đốt trong: M120, M137 và M275.
Thông số kỹ thuật của xe Mercedes M279 động cơ 6.0 lít
| Khối lượng chính xác | 5980 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 530 giờ |
| Mô-men xoắn | 830 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V12 |
| Đầu chặn | nhôm 36v |
| Đường kính xi lanh | 82.6 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 93 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.0 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | Biturbo |
| Loại dầu nào để đổ | 10.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5/6 |
| Tài nguyên gần đúng | 270 000 km |
| Khối lượng chính xác | 5980 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 612 - 630 HP |
| Mô-men xoắn | 1000 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm V12 |
| Đầu chặn | nhôm 36v |
| Đường kính xi lanh | 82.6 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 93 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.0 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | Biturbo |
| Loại dầu nào để đổ | 10.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Trọng lượng danh mục của động cơ M279 là 280 kg
Số động cơ M279 nằm ở điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ đốt trong Mercedes M279
Ví dụ về chiếc Mercedes AMG S65 2017 với hộp số tự động:
| Thành phố | 19.9 lít |
| Theo dõi | 10.9 lít |
| Trộn | 14.2 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ M279 6.0 l
| CL-Lớp C217 | 2014 - 2019 |
| Lớp G W463 | 2012 - 2018 |
| S-Lớp W222 | 2014 - nay |
| SL-Lớp R231 | 2012 - 2018 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong M279
Động cơ này đã không được sản xuất đủ lâu để thu thập số liệu thống kê sự cố.
Cuối cùng, các khối đánh lửa đắt tiền đã là dĩ vãng và giờ đây đã có cuộn dây kép
Nhờ phun nhiên liệu phân tán, động cơ không gặp vấn đề về than cốc
Đã có báo cáo trên các diễn đàn nước ngoài về tay áo của một đơn vị như vậy sau khi trầy xước
Cũng có những phàn nàn từ chủ sở hữu về việc kéo dài chuỗi thời gian thậm chí lên tới 150 km
