Động cơ Mercedes OM668
nội dung
Động cơ Mercedes OM1.7 hoặc Vaneo 668 CDI 1.7 lít được sản xuất từ năm 1998 đến 2005 và chỉ được lắp trên A-Class thế hệ đầu tiên hoặc một chiếc MPV nhỏ gọn tương tự của Vaneo. Động cơ diesel có hai phiên bản: DE 17 LA thông thường và DE 17 LA màu đỏ. không có bộ làm mát trung gian.
R4 bao gồm: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Mercedes OM668 1.7 CDI
| Khối lượng chính xác | 1689 cm³ |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| Công suất động cơ đốt trong | 60 - 75 HP |
| Mô-men xoắn | 160 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 80 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 84 mm |
| Tỷ lệ nén | 19.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | EGR |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | BorgWarner K03 |
| Loại dầu nào để đổ | 4.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 3 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1689 cm³ |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| Công suất động cơ đốt trong | 90 - 95 HP |
| Mô-men xoắn | 180 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 80 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 84 mm |
| Tỷ lệ nén | 19.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | EGR, bộ làm mát trung gian |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | BorgWarner K03 |
| Loại dầu nào để đổ | 4.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 3 |
| Tài nguyên gần đúng | 240 000 km |
Trọng lượng của động cơ OM668 theo catalog là 136 kg
Số động cơ OM668 được đặt ở điểm nối của khối với pallet
Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ đốt trong Mercedes OM668
Ví dụ về chiếc Mercedes Vaneo 1.7 CDI đời 2003 với hộp số sàn:
| Thành phố | 7.4 lít |
| Theo dõi | 5.1 lít |
| Trộn | 5.9 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ OM668 1.7 l
| Hạng A W168 | 1998 - 2004 |
| Họ có W414 | 2001 - 2005 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong OM668
Có rất ít không gian dưới mui xe và để bảo dưỡng động cơ diesel phải được hạ xuống bằng khung phụ
Hệ thống nhiên liệu của Bosch đáng tin cậy, thường chỉ có bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi
Nếu mất lực đẩy, hãy kiểm tra cảm biến áp suất trong đường ống nạp và đường ống của nó
Thường xuyên có rò rỉ nhiên liệu qua bơm phun hoặc dầu qua bộ trao đổi nhiệt
Điểm yếu của thiết bị này còn có đồng hồ đo lưu lượng, máy phát điện và van EGR
Tua bin không thể được gọi là yếu, nhưng nó thường phải sửa chữa sau 200 km.
Sau 200 km, các vòng piston thường nằm và xuất hiện hiện tượng tiêu hao dầu nhớt.
