Động cơ Mitsubishi 3B20

Động cơ ô tô Mitsubishi 3B20 đã mở rộng dòng động cơ ba xi-lanh được sản xuất cho xe ô tô kei bằng thép hợp kim.

Trong mô hình động cơ này, một số công nghệ tiên tiến đã được sử dụng, giúp nó có thể đồng thời giảm kích thước của thiết bị để tăng sức mạnh và các chỉ số kỹ thuật khác.

Về lịch sử ra đời của động cơ

Động cơ đầu tiên như vậy được sản xuất vào năm 2005 bởi công ty Nhật Bản Mizushima ở Kurashiki, tỉnh Okayama.

Phiên bản sơ bộ của động cơ đã được sản xuất trước đó - vào năm 2003. Sau đó, hệ thống Smart Idling (chạy không tải thông minh) lần đầu tiên được sử dụng, hệ thống này sẽ tự động tắt động cơ khi xe đứng yên. Động cơ được khởi động lại trong vòng 0,2 giây.

Với mẫu động cơ này, công ty đã chứng minh rằng có thể đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu 3 lít (hoặc hơn một chút).

Để so sánh: những người tiền nhiệm đầu tiên của đơn vị Mitsubishi 3B20, động cơ cho ô tô nhỏ tiêu thụ nhiều xăng hơn 2-2,5 lần.

Xe Kei là gì? Vị trí của động cơ trong xe

Ban đầu, động cơ này được dành cho những chiếc xe ô tô giá rẻ hạng Kei, dự kiến ​​​​sẽ ra mắt một năm sau đó, vào năm 2006.

Kei-car, hay keijidosha, là những phương tiện hạng nhẹ. Xin đừng nhầm lẫn với ô tô. Cụ thể là, nhỏ, nhẹ. Họ cần một động cơ nhẹ hơn. Do đó, các nhà sản xuất đã giảm kích thước của nó (chiều cao là 191 mm, chiều dài - 286 mm).

Khối xi-lanh và đầu được đúc bằng nhôm, giúp giảm 3% trọng lượng so với động cơ tiền nhiệm Mitsubishi 8G20. Động cơ 3B20 dẫn động cầu sau, nặng 67 kg.

Thiết bị động cơ Mitsubishi 3B20

Khối xi lanh một hàng và đầu xi lanh (đầu xi lanh) trong dòng ICE này được làm bằng hợp kim nhôm. Cơ cấu phân phối khí, được trang bị hai trục cam và 12 van (4 cho mỗi xi lanh) được đặt ở đầu BC.

Bộ dịch pha sử dụng công nghệ MIVEC. Chữ viết tắt là viết tắt của Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, được dịch sang tiếng Nga như sau: một hệ thống điều khiển điện tử để định thời gian (phối hợp) của cơ cấu van sử dụng công nghệ cải tiến của Mitsubishi. Công nghệ MIVEC ở tốc độ thấp:

• Tăng độ ổn định của quá trình cháy bằng cách giảm tuần hoàn khí thải bên trong;
• Ổn định quá trình đốt cháy thông qua phun tăng tốc;
• Giảm thiểu ma sát nhờ độ nâng van thấp.

Như vậy, ở tốc độ thấp, độ chênh lệch độ mở van điều chỉnh và làm cho quá trình cháy của hỗn hợp không đổi, làm tăng momen lực.

Ở tốc độ cao, động cơ có cơ hội hít thở hết công suất do thời gian và chiều cao của van nâng tăng lên. Lượng nạp hỗn hợp nhiên liệu-không khí và khí thải được tăng lên. Việc phun nhiên liệu được điều khiển bởi hệ thống ECI-MULTI điện tử.

Nhìn chung, tất cả những yếu tố này đều ảnh hưởng đến việc tăng công suất, giảm tiêu hao nhiên liệu và giảm thải các chất độc hại vào khí quyển.

Технические характеристики

Động cơ có sẵn trong 2 phiên bản: khí quyển và tăng áp. Ưu điểm lớn của động cơ Mitsubishi 3B20 là tính kinh tế.

Tham số	Khí quyển	tăng áp
Khối lượng ICE	659 cu. cm hoặc 0,66 lít
Giới hạn công suất	38 kW (52 hp) tại 7000 vòng / phút	42 kW (57 mã lực) -48 kW (65 mã lực) tại 6000 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại	57 Nm tại 4000 vòng / phút	85 -95 Nm tại 3000 vòng / phút
Tiêu thụ nhiên liệu	3,9-5,4l	3,8-5,6 L
Đường kính xi lanh	654,4 mm
Bộ tăng áp	Không	Tua bin
Loại nhiên liệu	Xăng AI-92, AI-95
Численность клапанов на цилиндр	4
chiều cao đột quỵ	65,4 mm
Phát thải CO 2	90-114 g / km	100-114 g / km
Tỷ lệ nén	10,9-12	9
Loại ICE	Nội tuyến, 3 xi lanh

Động cơ 3B20 được lắp đặt trên các mẫu xe sau với kiểu thân xe hatchback:

• Mitsubishi tùy chỉnh
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Misubishi tôi

Theo thông tin sau đợt triệu hồi của chủ nhân chiếc xe aiki kei (Mitsubishi i), động cơ dễ dàng tăng tốc lên 12 km/h trong 80 giây và mất thêm 10 giây để đạt “dệt”. Đối với tốc độ thành phố là đủ. Kích thước nhỏ của xe cho phép bạn xây dựng lại "bàn cờ", tránh tắc đường, đây là một điểm cộng rất đáng kể trên đường thành phố.

Một chủ sở hữu khác của một chiếc xe kei chạy bằng động cơ turbo cũng lưu ý rằng một chiếc xe nhỏ gọn với động cơ Mitsubishi 3B20 là lựa chọn tốt nhất cho đường thành phố. Ông báo cáo rằng mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố là 6-6,5 lít, trên đường cao tốc - 4-4,5 lít.