xe Mitsubishi Pajero Mini

Mitsubishi Pajero Mini là mẫu xe địa hình cỡ nhỏ được hãng sản xuất từ ​​năm 1994 đến 2002. Chiếc xe dựa trên nền tảng từ mẫu Minica, được kéo dài đặc biệt cho một chiếc SUV. Xe mang phong cách chung với mẫu SUV ăn khách Pajero. Nó khác với người anh của mình ở động cơ tăng áp với dung tích nhỏ hơn và chiều dài cơ sở ngắn. Nó cũng có ổ đĩa tất cả các bánh.

Có thời điểm, mức độ phổ biến của Pajero Mini cao đến mức một số dòng xe giới hạn đã được tạo ra. Trong số đó có những mẫu như Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross. Từ năm 1998, chiếc xe được kéo dài và mở rộng. Vào năm 2008, một phiên bản đặc biệt của Mitsubishi Pajero Mini đã được ra mắt, được biết đến với cái tên Nissan Kix.

Mức độ phổ biến của Mini một thời là rất lớn. Đồng thời, một chiếc xe có tính năng địa hình không chỉ được yêu cầu ở những người đàn ông tàn bạo mà còn ở những người có giới tính công bằng hơn. Vì lý do này, số lượng bộ hoàn chỉnh của chiếc xe chỉ đơn giản là rất lớn. Pajero Mini có nhu cầu đến mức nó có thể được gọi là đối thủ xứng tầm của chiếc SUV Pajero chính thức.

Thế hệ ô tô đầu tiên được đặc trưng bởi cơ sở ngắn nhất. Do được thu nhỏ, thân xe có sức mạnh lớn hơn và theo nhiều người lái xe, trông hấp dẫn hơn. Một ví dụ là một mô hình năm 1995. Thế hệ thứ hai được thiết kế lại, cụ thể là kéo dài chiều dài cơ sở, nội thất rộng rãi hơn. Các yếu tố bảo mật đã nhận được một bố cục hợp lý hơn.

Ngoài túi khí thông thường trên vô-lăng, 2 túi khí phía trước đã xuất hiện trong cabin. Cũng bao gồm trong gói là hệ thống ABS và BAS. Pajero Mini đã giúp các bạn trẻ hiện thực hóa ước mơ tậu một chiếc SUV cho riêng mình. Ý tưởng khéo léo để phát hành một chiếc xe địa hình thu nhỏ đã được đáp ứng với sự lạc quan tuyệt vời ở khắp mọi nơi.

Những động cơ đã được sử dụng trong lắp ráp và đặc điểm của chúng

Thế hệ	Cơ thể	Năm sản xuất	Động cơ	Quyền lực, h.p.	Khối lượng, l
Thứ hai	chiếc SUV	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
chiếc SUV	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Việc đầu tiên	chiếc SUV	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Số động cơ nằm trên động cơ. Để xem xét, bạn cần đứng trước mui xe và chú ý đến khu vực bên cạnh bộ tản nhiệt, bên phải động cơ đốt trong. Ký hiệu được khắc bằng các đường mảnh, do đó, để kiểm tra nó, nên lau sạch phần này của động cơ khỏi bụi bẩn và nếu cần, loại bỏ rỉ sét bằng các phương tiện đặc biệt. Một chiếc đèn lồng sẽ giúp xem xét số lượng.

phạm vi động cơ

Pajero Mini được sản xuất với một động cơ 4A30. Đồng thời, có 2 sửa đổi - van 16 và 20, DOHC và SOHC. Ngoài ra còn có một số tùy chọn về số mã lực - 52 và 64 mã lực. Trên thị trường thứ cấp, có những động cơ đốt trong không có tua-bin. Không nên chọn tùy chọn này vì nó khá yếu và không thú vị.

Một lựa chọn hấp dẫn hơn là động cơ turbo. Không kém phần thú vị là động cơ hút khí tự nhiên với bộ làm mát trung gian.

Mô-men xoắn cực đại cho bộ nguồn có bộ làm mát trung gian đạt được ở tốc độ 5000 vòng / phút. Ở phiên bản tăng áp, mô-men xoắn cực đại được quan sát thấy ở 3000 vòng / phút.

Câu hỏi tay phải và tay trái

Hầu hết có các phiên bản tay lái bên phải trên thị trường. Nói chính xác hơn, không có xe tay lái bên trái nào trong kho, có một chiếc Mitsubishi Pajero Pinin, hơi giống với Mini. Đồng thời, những chiếc xe Pajero Mini được phân biệt bởi tình trạng tốt nhất trên thị trường thứ cấp, chúng có trang thiết bị kỹ thuật hiện đại hơn và động cơ tiết kiệm hơn. Điều này một lần nữa giải thích sự phổ biến đáng kinh ngạc. Pinin chỉ tốt vì nó có tay lái bên trái quen thuộc với người châu Âu và người Nga.

Trong số những thứ khác, giá của một chiếc Mini tay lái bên phải thấp hơn nhiều so với các đối tác của nó. Nhân tiện, nếu muốn, vô lăng được sắp xếp lại sang bên trái. Việc sửa đổi ô tô như vậy không trái với luật pháp của Liên bang Nga và không gây khó khăn trong quá trình đăng ký, đăng kiểm với cảnh sát giao thông. Hiện tại, nhiều tổ chức đang tham gia vào một thủ tục như vậy. Điều quan trọng cần nhớ là chiếc xe sau khi can thiệp như vậy sẽ mất bảo hành và nhà sản xuất không còn chịu trách nhiệm về sự an toàn.

Tại sao thay thế vô lăng lại phổ biến như vậy? Để bắt đầu, điều đáng chú ý là những chiếc xe tay lái bên phải có gói phong phú và thu hút ít nhất là “những chiếc bánh” của chúng. Ngoài ra, các phương tiện từ các hòn đảo của Nhật Bản rẻ hơn nhiều so với các đối tác của họ. Ngoài ra, đáng để đầu tư vào một chiếc ô tô vì độ tin cậy của nó, vì quy trình này sẽ hoàn vốn XNUMX% theo thời gian. Tuy nhiên, độ tin cậy và chất lượng lắp ráp của Nhật Bản đảm bảo nguồn lực lâu dài.

Ưu điểm và nhược điểm

Để bắt đầu, điều đáng chú ý là Mini không gặp vấn đề gì với sự sẵn có của phụ tùng thay thế. Theo thời gian, đầu xi lanh (nhôm) bị nứt, điều này đặc biệt đúng đối với ô tô vận hành trên đường xấu. Với thời gian ngừng hoạt động kéo dài, có thể quan sát thấy hoạt động không chính xác của hệ thống phanh, hay đúng hơn là hệ thống phanh bị kẹt. Với quãng đường đi được, ổ trục bánh xe không sử dụng được và dây đai thời gian bị đứt. Cũng có thể có vấn đề với phanh tay.

Trong số những thứ khác, phụ tùng thay thế không rẻ so với hàng tiêu dùng của những chiếc xe Nhật Bản khác. Đương nhiên, trong một chiếc SUV cỡ nhỏ, cốp xe không được rộng rãi cho lắm. Đối với một chiếc xe nhỏ như vậy, động cơ cho thấy sự háu ăn đáng kinh ngạc. ICE, thể tích chỉ 0,7 lít, tiêu thụ 7 lít trên 100 km với một chuyến đi yên tĩnh quanh thành phố. Khả năng off-road không tốt bằng người anh Pajero.

Thường thì Mini không giữ số vòng quay ở chế độ chờ. Lý do cho điều này là sự cố của động cơ servo chịu trách nhiệm chạy không tải, kể cả trong quá trình khởi động. Theo thời gian, động cơ bếp cũng có thể không sử dụng được. Đôi khi động cơ quá kiệt sức sau những chuyến đi địa hình nên việc mua động cơ theo hợp đồng sẽ dễ dàng hơn.