Động cơ Nissan GA14DE và GA14DS

Lịch sử của động cơ sê-ri GA bắt đầu vào năm 1989, thay thế động cơ sê-ri E và vẫn đang được sản xuất. Những động cơ như vậy được lắp đặt trên những chiếc xe thuộc thương hiệu Nissan SUNNY hạng vừa và nhỏ.

Bản sửa đổi đầu tiên của dòng 14DS này (4 xi-lanh thẳng hàng, bộ chế hòa khí) dành cho người tiêu dùng châu Âu. Và trên những chiếc xe vận hành tại Nhật Bản, việc lắp đặt những động cơ như vậy không được thực hiện.

Năm 1993, động cơ GA14DS chế hòa khí được thay thế bằng động cơ phun nhiên liệu đa điểm điện tử và tăng công suất, có nhãn GA14DE. Ban đầu, động cơ này được trang bị cho ô tô SUNNY, và từ năm 1993 đến 2000 - tại ALMERA của Tập đoàn NISSAN. Kể từ năm 2000, chiếc xe NISSAN ALMERA đã không được sản xuất.

So sánh thông số GA14DS và GA14DE

Số p / p	Thông số kỹ thuật	GA14DS (năm sản xuất 1989-1993)	GA14DE (năm sản xuất 1993-2000)
1	Khối lượng làm việc của ICE, dts³	1.392	1.392
2	Hệ thống điện	Bộ chế hòa khí	Vòi phun
3	công suất cực đại của động cơ đốt trong, h.p.	75	88
4	momen xoắn cực đại. Nm (kgm) tại vòng / phút	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	Loại nhiên liệu	Xăng	Xăng
6	loại động cơ	4 xi lanh thẳng hàng	4 xi lanh thẳng hàng
7	Hành trình piston, mm	81.8	81.8
8	xi lanh Ø, mm	73.6	73.6
9	Độ nén, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Số lượng van trong một xi lanh, chiếc	4	4

Số động cơ nằm ở phía bên trái của khối xi lanh (nhìn theo hướng di chuyển), trên một nền tảng đặc biệt. Biển số xe bị ăn mòn nghiêm trọng trong quá trình hoạt động lâu dài. Để ngăn chặn lớp phủ ăn mòn - tốt hơn là nên mở bằng bất kỳ loại vecni không màu chịu nhiệt nào.

Nhà sản xuất đảm bảo việc sửa chữa giữa các thiết bị sau khi chạy 400 km. Đồng thời, điều kiện tiên quyết là sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn chất lượng cao, điều chỉnh kịp thời (cứ sau 000 km chạy) độ hở nhiệt của các van. Xem xét các điều kiện vận hành và chất lượng của nhiên liệu và dầu nhờn trong nước, bạn cần tập trung vào quãng đường 50000 nghìn km.

Độ tin cậy của động cơ

Trong quá trình vận hành động cơ sê-ri GA, họ đã chứng tỏ bản thân ở khía cạnh tích cực:

• không thay đổi chất lượng nhiên liệu và dầu nhờn;
• đã lắp 2 xích định thời, ảnh hưởng có lợi đến hoạt động của nó, không “đưa ra” các yêu cầu khắt khe về hệ số chất lượng của dầu. Một sợi xích dài quấn quanh đĩa xích rơle kép và bánh răng trục khuỷu. Cái thứ hai, ngắn, dẫn động 2 trục cam từ một đĩa xích kép, trung gian. Các van được điều khiển thông qua bộ đẩy poppet không có bộ bù thủy lực. Do đó, khuyến nghị rằng cứ sau 50000 km chạy, khe hở nhiệt của các van phải được điều chỉnh bằng một bộ miếng chêm;
• đáng tin cậy trong điều kiện hoạt động khắc nghiệt.
• khả năng bảo trì

Động cơ của dòng GA14 rất đơn giản cả về thiết kế và sản xuất: khối xi lanh được làm bằng gang, đầu khối được làm bằng nhôm.

Hầu hết các sửa chữa được thực hiện mà không cần tháo động cơ ra khỏi xe, cụ thể là:

• xích trục cam, bộ căng, giảm chấn, đĩa xích và bánh răng;
• trực tiếp trục cam, van nâng;
• đầu xi-lanh;
• cacte dầu động cơ;
• bơm dầu;
• phớt dầu trục khuỷu;
• bánh đà.

Kiểm tra nén, làm sạch các tia và lưới bộ chế hòa khí, bộ lọc được thực hiện mà không cần tháo dỡ động cơ. Trên các phiên bản động cơ có phun điện tử, cảm biến lưu lượng khí nạp và van không tải thường bị lỗi.

Trong trường hợp quan sát thấy lượng dầu tiêu thụ tăng lên hoặc động cơ “thở” (khói dày đặc từ bộ giảm âm, cổ bình dầu và qua que thăm dầu), việc sửa chữa phải được tiến hành khi tháo động cơ. Những lý do có thể khác nhau:

• Vòng gạt dầu "bị khóa";
• mài mòn quan trọng của vòng nén;
• sự hiện diện của các vết xước sâu trên thành xi lanh;
• sản xuất xi lanh ở dạng hình elip.

Sửa chữa lớn nên được thực hiện tại các trạm dịch vụ chuyên dụng.

Đối với những người muốn tự mình thực hiện tất cả công việc, tốt hơn là nên mua sách hướng dẫn bảo dưỡng được phát hành riêng cho công việc sửa chữa, với phần mô tả các hành động từng bước.

Cơ chế phân phối khí của động cơ được đề cập đã được thử nghiệm theo thời gian và được coi là rất đáng tin cậy. Việc thay thế thời gian dẫn đến việc thay thế cả xích, hai bộ căng, van điều tiết, đĩa xích. Công việc không khó, nhưng vất vả, đòi hỏi sự chú ý và độ chính xác cao.

Dầu nào tốt hơn để sử dụng

Dầu ô tô do các nhà sản xuất Nhật Bản phát triển để sử dụng cho động cơ của dòng xe NISSAN đáp ứng tất cả các yêu cầu hiện đại về độ nhớt và độ bão hòa phụ gia. Việc sử dụng thường xuyên của chúng sẽ kéo dài "tuổi thọ" của động cơ, tăng nguồn lực của động cơ đốt trong.

Dầu vạn năng NISSAN 5w40 - được chấp thuận bởi mối quan tâm cho toàn bộ các loại động cơ xăng.

Ứng dụng của động cơ

Số p / p	kiểu mẫu	Năm áp dụng	Loại
1	sao xung N13	1989-1990	DS
2	sao xung N14	1990-1995	ĐS/DE
3	Nắng B13	1990-1993	ĐS/DE
4	Trung tâm B12	1989-1990	DE
5	Trung tâm B13	1990-1995	ĐS/DE
6	Almera n15	1995-2000	DE