Động cơ Nissan KA20DE

Động cơ xăng KA20DE với đầu xi-lanh hai trục xuất hiện vào năm 1991 để thay thế cho động cơ Z2,0 20 lít (OHC NA20S trong Nissan Atlas thế hệ thứ hai). Một chuỗi được sử dụng để truyền động cơ chế phân phối khí (thời gian) của nó (cơ chế xích, được phân biệt bởi khả năng chống mài mòn, hoạt động êm ái, khả năng chống thay đổi nhiệt độ đột ngột, chắc chắn là đáng tin cậy hơn dây đai có răng cao su).

Việc thay thế nó rất hiếm khi xảy ra, chủ yếu xảy ra sau khi chạy hơn 300 nghìn km (nên kiểm tra phòng ngừa sau 100 nghìn km). Sự hao mòn đáng kể thể hiện ở dạng:

• tiếng ồn cao,
• ổ cắm thanh căng
• lệch thời gian van do xích nhảy 1 - 2 răng (cài đặt bằng chẩn đoán máy tính).

Việc thay thế xích phải được thực hiện theo sự khớp chính xác của các dấu thời gian (lắp đặt với các dấu trên mắt xích lệch so với dấu trên các bánh răng của trục khuỷu và trục cam có thể gây hỏng động cơ ô tô).

đánh dấu

Ký hiệu KA20DE là viết tắt của:

KA - Sê-ri động cơ (từ phần 4 xi-lanh thẳng hàng),

20 - Thể tích (2,0 lít),

D - Động cơ có hai trục cam trên cao (DOCH),

E - Phun xăng điện tử.

Dòng Nissan KA được đại diện bởi các đơn vị KA20DE, KA24E và KA24DE. Về mặt tích cực, nó được đặc trưng bởi sự đơn giản, đáng tin cậy, bền bỉ, về mặt tiêu cực - mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối cao (đối với KA20DE, 100 - 12 lít xăng được đốt cháy trên 15 km ở chế độ thành phố, 8 - 9 lít ở chế độ đường cao tốc , hỗn hợp (10/15) - 10,5 l) và mức độ phức tạp của việc sửa chữa, bảo dưỡng (đặc biệt là so với Toyota), có liên quan đến việc "đóng gói" khá dày đặc các nút dưới mui xe.

Tài nguyên động cơ nói lên độ tin cậy và độ bền cao của động cơ - không thể tìm thấy dữ liệu xuất xưởng, ví dụ, đối với Nissan Caravan, đã đi được hơn 300 nghìn km (có thể điều chỉnh, loại bỏ khoảng 200 hp từ các bánh xe, - lắp đặt ống nạp, bộ giảm chấn bướm ga, trục cam có lò xo, cổng đầu xi lanh, pít-tông rèn nhẹ để có tỷ số nén cao hơn (~ 11) và thanh nối, kim phun ... - hóa ra hơn 350 nghìn km).

Xếp hạng động cơ theo drive2.ru là 4+.

Xe có động cơ KA20DE

Động cơ đốt trong (ICE) KA20DE đã được lắp đặt trên các mẫu xe Nissan sau (số được đục từ phía bên của ống xả ở điểm nối giữa động cơ và hộp số):

• Atlas 10 2000 Siêu Thấp GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
• Đoàn lữ hành GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
• Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);

cũng như trên Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.

Tất cả các xe được liệt kê đều có đặc điểm là hàm lượng chất độc hại trong khí thải cực thấp - động cơ được trang bị hệ thống LEV (chỉ số E-LEV - khí thải sạch hơn 50% so với tiêu chuẩn 2000, 2005). Thiết bị chạy bằng hỗn hợp không khí và xăng với tỷ lệ 40:1.

Технические характеристики

Các thông số kỹ thuật chính được đưa ra trong bảng:

Tên	Giá trị
Đầu xi-lanh	DOHC, 4 xi lanh
Vật liệu khối xi lanh	gang
Thể tích động cơ, cm 3	1998
cung cấp hỗn hợp	ống nạp/bộ chế hòa khí phun
Công suất động cơ, h.p. (kW)	120 (88) tại 5200 vòng / phút
Nhàm chán, mm	86
Hành trình piston, mm	86
Mô-men xoắn cực đại, Nm (kg-m)/vòng/phút	171 (17) / 2800
Nén	9.500:1
Nhiên liệu	92, 95
Vòng bi trục khuỷu, chiếc.	5
Thời gian	dây chuyền

Thể tích dầu cuộn tròn là 4,1 lít. Nên thay thế sau 7 - 500 km (mức tiêu thụ khoảng 15 g trên 000 km). Động cơ rất nhạy cảm với chất lượng - bạn nên chọn bản gốc từ dòng "dành cho xăng" với độ nhớt 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.

Nếu KA20DE không thành công, bạn có thể nâng cấp lên NP2.0 300 lít công suất 114 mã lực, được sản xuất từ ​​năm 2008 đến nay.