Động cơ Nissan rb20det

Động cơ Nissan rb20det thuộc dòng động cơ phổ biến - Nissan RB. Các đơn vị của loạt bài này bắt đầu được sản xuất vào năm 1984. Đã đến để thay thế động cơ L20. Tiền thân của rb20det là rb20de.

Đây là phiên bản đầu tiên của động cơ đốt trong, là một đơn vị sáu xi-lanh thẳng hàng với khối xi-lanh bằng gang và một trục khuỷu nhỏ.

Động cơ RB20DET xuất hiện vào năm 1985 và ngay lập tức trở nên nổi tiếng trong giới lái xe. Không giống như RB20DE, nó nhận được 4 van trên mỗi xi-lanh (thay vì 2 van). Khối xi lanh được trang bị các cuộn dây đánh lửa riêng lẻ. Bộ điều khiển, hệ thống nạp, pít-tông, thanh nối và trục khuỷu đã trải qua những cải tiến về thiết kế.

Việc sản xuất RB20DET sẽ bị loại bỏ sau 15 năm kể từ khi bắt đầu sản xuất. Chỉ đến năm 2000, động cơ này trở nên không còn phù hợp và được thay thế bằng các động cơ đốt trong khác, chẳng hạn như RB20DE NEO. Trong sự mới lạ của thời gian đó, sự thân thiện với môi trường đã được đặc biệt chú ý. Bộ phận điều khiển cũng được thay đổi, đầu xi-lanh, cửa nạp và trục khuỷu được hiện đại hóa.

RB20DET cũng được sản xuất với phiên bản tăng áp. Tua bin thổi phồng 0,5 bar. Ở động cơ tăng áp, tỷ số nén giảm xuống 8,5. Ngoài ra, các vòi phun, bộ phận điều khiển đã được thay đổi, một miếng đệm đầu xi lanh khác đã được lắp đặt, trục khuỷu, thanh nối và pít-tông đã được thay đổi.

Nissan RB20DET không cần điều chỉnh van, điều này giúp phân biệt nó với các loại tương tự. Ngoại lệ là phiên bản NEO không được trang bị bộ nâng thủy lực. RB20DET có truyền động dây đai. Vành đai thời gian được thay thế cứ sau 80-100 nghìn km.

Thông số kỹ thuật động cơ

Động cơ	khối lượng, cc	Quyền lực, h.p.	tối đa. sức mạnh, hp (kW) / tại vòng / phút	tối đa. mô-men xoắn, N/m (kg/m) / tại rpm
RB20DET	1998	180 - 215	180(132)/6400 190(140)/6400 205(151)/6400 210(154)/6400 215(158)/6000 215(158)/6400	226(23)/3600 226(23)/5200 240(24)/4800 245(25)/3600 265(27)/3200

Số động cơ nằm gần điểm nối giữa động cơ và hộp số ở phía dưới bên phải khi nhìn từ phía trước xe. Khi nhìn từ trên xuống, bạn nên chú ý đến khu vực giữa tấm chắn động cơ, ống xả và các đường ống của điều hòa, lò sưởi.

độ tin cậy đơn vị

Động cơ RB20DET cực kỳ đáng tin cậy, đã được thử nghiệm nhiều lần trong thực tế. Khả năng chịu tài nguyên và tải là đặc trưng của toàn bộ sê-ri RB nói chung. Bảo dưỡng thường xuyên đảm bảo quãng đường dài mà không bị hỏng hóc. Trong mọi trường hợp, chỉ được phép sử dụng xăng chất lượng cao và dầu động cơ đã được chứng minh.

RB20DET thường xuyên khởi động hoặc không khởi động. Nguyên nhân của sự cố là do trục trặc của cuộn dây đánh lửa. Các cuộn dây được khuyến nghị thay sau mỗi 100 nghìn km, điều mà không phải người lái xe nào cũng thực hiện. Một nhược điểm khác là tiêu thụ xăng. Ở chế độ hỗn hợp, nó đạt 11 lít trên 100 km.

Khả năng bảo trì và sự sẵn có của phụ tùng thay thế

RB20DET không chỉ có thể được sửa chữa mà còn có thể được điều chỉnh. Để cải thiện các đặc tính kỹ thuật trong phạm vi công cộng, có tất cả các thông tin cần thiết. Ví dụ, mạng có sơ đồ chân của "bộ não" của động cơ. Nó cũng khá thực tế, dựa trên thông tin có sẵn trên Internet, để thiết lập dpdz.

Khả năng bảo trì được thể hiện trong mọi thứ. Ví dụ, có thể loại bỏ hoàn toàn điện trở rơi đi kèm với phiên bản gốc của động cơ. Trong trường hợp này, các kim phun gốc được thay thế bằng một kim phun tương tự từ 1jz-gte vvti. Kim phun GTE không yêu cầu lực cản bổ sung. Hơn nữa, giá thành linh kiện khá phải chăng.

Nếu cần, bạn có thể dễ dàng đặt cài đặt cho kxx (van chạy không tải). Để làm điều này, bạn cần làm nóng xe lên 80 độ C, vào phần Hiển thị dữ liệu và nhấp vào kiểm tra hoạt động, nhấp vào BẮT ĐẦU (phần Điều chỉnh không tải cơ sở). Sau đó, bạn cần vặn bu-lông điều chỉnh đến 650 vòng/phút đối với hộp số tự động hoặc lên đến 600 vòng/phút đối với hộp số sàn. Cuối cùng, trong phần Điều chỉnh nhàn rỗi cơ sở, hãy nhấp vào DỪNG và nhấp vào nút Xóa Tự học trong thử nghiệm đang hoạt động.

Phụ tùng cho RB20DET hầu như luôn được giảm giá. Ví dụ, một chiếc lưỡi hái động cơ được mua mà không gặp vấn đề gì, trong khi khá khó để có được chúng cho một số kiểu máy khác. Ngoài ra, trong các dịch vụ ô tô lớn, trong những trường hợp nghiêm trọng, tại các cửa hàng tháo lắp hoặc cửa hàng trực tuyến, bất kỳ bộ dụng cụ sửa chữa nào cũng luôn có sẵn. Không ít hơn có sẵn để bán gur máy bơm và hộp số tay.

Tự điều chỉnh RB20DET cũng có ý nghĩa vì động cơ có giới hạn an toàn. Thông số kỹ thuật được cải thiện với một tăng lên. Đặc điểm này giúp phân biệt động cơ đốt trong với RB20DE và RB20E giống nhau. Việc lắp đặt trên các trục cam cải tiến mới nhất và các bộ phận khác rất lãng phí thời gian.

RB20DET tăng áp được phổ biến rộng rãi và bắt đầu chuyển đổi bên đường. Với mục đích như vậy, một tuabin dự trữ có khả năng cung cấp áp suất tối đa 0,8-0,9 bar là không phù hợp. Một bộ tăng áp tương tự giúp tăng công suất lên tối đa 270 mã lực. Để có hiệu quả cao hơn, các nến khác được lắp đặt, máy bơm từ GTR, bộ điều khiển tăng áp, ống xả dòng chảy trực tiếp, ống xả, cửa thải, bộ làm mát trung gian Skyline GTR, vòi phun từ RB26DETT 444 cc / phút.

Khi giảm giá, bạn có thể tìm thấy một bộ tăng áp làm sẵn cho động cơ do Trung Quốc sản xuất. Cài đặt mà không có bất kỳ rắc rối. Đơn vị này tạo ra bao nhiêu năng lượng? 350 mã lực, nhưng với lời cảnh báo rằng độ tin cậy của bộ tăng áp như vậy là đáng nghi ngờ và rất có thể nó sẽ tồn tại trong một thời gian ngắn.

Cân nhắc riêng là việc tăng dung tích động cơ từ 2,05 lít lên 2,33 lít. Với mục đích này, khối xi lanh được khoan tới 81 mm. Sau đó, các piston từ Toyota 4A-GZE được lắp vào. Sau những thao tác không quá mới về mặt kỹ thuật, dung tích động cơ tăng lên 2,15 lít.

Để có được 2,2 lít, khối được khoan đến 82 mm và các pít-tông Tomei được lắp vào. Ngoài ra còn có một tùy chọn sử dụng piston tiêu chuẩn. Đồng thời, các thanh kết nối và trục khuỷu từ RB25DET được lắp đặt. Trong phương án này, thể tích vẫn ở mức 2,05 lít.

Khi thay pít-tông bằng 4A-GZE, dung tích là 2,2 lít. Thể tích tăng lên 2,1 lít khi lắp thanh nối và trục khuỷu từ RB26DETT. Việc sử dụng thêm piston 2,3A-GZE sẽ giúp tăng thể tích của động cơ như vậy lên 4 lít. Các pít-tông Tomei 82mm và thanh nối trục khuỷu RB26DETT cho dung tích 2,33 lít.

Lý thuyết ICE: Động cơ Nissan RB20DET (Đánh giá thiết kế)

Đổ dầu gì vào động cơ

Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng dầu Nissan 5W40 chính hãng. Trên thực tế, việc sử dụng chất lỏng như vậy cho phép bạn giữ động cơ sạch trong thời gian dài, giúp loại bỏ lượng dầu tiêu thụ và chất thải trong quá trình vận hành. Nó cũng được phép sử dụng dầu tổng hợp có độ nhớt 5W50. Trong số các nhà sản xuất, Liquid Molly (10W60) và Mobile (10W50) đôi khi được khuyến nghị.

Ô tô lắp động cơ đốt trong

thương hiệu, cơ thể	Thế hệ	Năm sản xuất	Động cơ	Quyền lực, h.p.	Khối lượng, l
Nissan Cefiro, xe mui kín	Việc đầu tiên	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	thứ ba	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan nguyệt quế, xe mui kín	Thứ sáu	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/coupe	thứ tám	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, xe coupe	thứ bảy	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, xe mui kín	thứ bảy	1985-89	RB20DET	190 210	2