Động cơ Nissan SR20De
Двигатели

Động cơ Nissan SR20De

17.02.2023 /

Động cơ Nissan SR20De là đại diện của một gia đình lớn các đơn vị năng lượng xăng của một công ty Nhật Bản, được thống nhất bởi chỉ số SR. Thể tích của các động cơ này dao động từ 1,6 đến 2 lít.

Tính năng kỹ thuật chính của các động cơ này là đầu xi lanh bằng nhôm và trên thực tế, khối xi lanh bằng thép. Những động cơ đốt trong (ICE) này được sản xuất từ ​​năm 1989 đến 2007.

Các số trong đánh dấu của đơn vị năng lượng cho biết kích thước động cơ. Nghĩa là, nếu thương hiệu của động cơ là SR18Di, thì thể tích của nó là 1,8 lít. Theo đó, đối với động cơ SR20De, dung tích động cơ là hai lít.

Các động cơ dòng SR và đặc biệt là động cơ hai lít của dòng này đã được lắp đặt trên một danh sách rất lớn các loại xe du lịch do Nissan sản xuất trong những năm "không" của thập niên 90.Động cơ Nissan SR20De

Lịch sử của động cơ Nissan SR20De

Trong số tất cả các bộ nguồn của dòng SR, SR20De là nổi tiếng nhất, thậm chí có thể nói là nổi tiếng ở nước ta. Những động cơ này đã được lắp trên mẫu Nissan Bluebird thế hệ thứ tám, được nhập khẩu rất tích cực, đầu tiên là Liên Xô, sau đó là Nga, bởi các đại lý màu xám hoặc đơn giản là các nhà chưng cất.

Động cơ Nissan SR20De

Trước khi những động cơ này ra đời, trong lĩnh vực động cơ 2 lít, người Nhật đã sản xuất CA20. Động cơ này khá nặng về khối lượng, vì khối và đầu của nó làm bằng gang. Vào năm 1989, những chiếc SR20 bằng nhôm, nhẹ hơn đã được lắp đặt trên Bluebirds, điều này có tác dụng có lợi đối với cả đặc tính động học của ô tô và hiệu quả của chúng. Ngoài ra, để tiết kiệm và hiệu suất cao hơn, những động cơ đốt trong này có một kim phun đa điểm và bốn van trên mỗi xi-lanh.

Ngay từ khi bắt đầu sản xuất, một nắp van màu đỏ đã được lắp đặt trên các bộ nguồn này. Đối với điều này, các động cơ đã nhận được tên SR20DE Red top High port. Những ICE này nằm trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm 1994, khi chúng được thay thế bằng động cơ SR20DE Black top Low port.

Động cơ Nissan SR20De

So với phiên bản tiền nhiệm, ngoài nắp van màu đen, bộ nguồn này còn được phân biệt bằng các kênh đầu vào mới của đầu xi-lanh (đầu xi-lanh). Trục cam 240/240 mới (người tiền nhiệm có trục cam 248/240) và hệ thống ống xả mới với ống 38 mm (bản SR20DE Red top High port có ống xả 45 mm). Động cơ này đứng trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm 2000, mặc dù không ở trạng thái thay đổi, vào năm 1995, trục cam 238/240 mới xuất hiện trên động cơ.

Vào năm 2000, cổng SR20DE Black top Low đã được thay thế bằng một con lăn SR20DE ICE được nâng cấp. Các tính năng chính của bộ nguồn này là con lăn lắc và lò xo hồi van mới. Những thay đổi đáng chú ý khác là pít-tông sửa đổi một chút, trục khuỷu nhẹ hơn và ống nạp rút ngắn. Sửa đổi này đã được sản xuất cho đến năm 2002. Sau đó, động cơ khí quyển SR20DE đã ngừng hoạt động. Tuy nhiên, các phiên bản tăng áp của động cơ này vẫn tiếp tục được sản xuất và lịch sử của chúng sẽ được thảo luận bên dưới.

Lịch sử của động cơ SR20DET tăng áp

Gần như đồng thời với động cơ hút khí tự nhiên, phiên bản tăng áp của nó xuất hiện, mang tên SR20DET. Phiên bản đầu tiên, tương tự với động cơ hút khí tự nhiên, được gọi là SR20DET Red top. ICE này được sản xuất, giống như phiên bản khí quyển của nó, cho đến năm 1994.

Động cơ Nissan SR20De

Động cơ này có tua-bin Garrett T25G, tạo ra áp suất 0,5 bar. Sự cưỡng bức này giúp nó có thể phát triển công suất 205 mã lực. ở tốc độ 6000 vòng/phút. Mô-men xoắn của động cơ đốt trong là 274 Nm tại 4000 vòng / phút.

Để tiết kiệm tuổi thọ của động cơ, tỷ số nén đã giảm xuống 8,5 và các thanh nối được gia cố.

Song song với bộ nguồn này, vào năm 1990, một phiên bản thậm chí còn mạnh hơn của nó đã xuất hiện, với công suất 230 mã lực. tại 6400 vòng / phút và mô-men xoắn 280 Nm tại 4800 vòng / phút. Nó khác với người tiền nhiệm của nó bởi một tuabin Garrett T28 khác, tạo ra áp suất 0,72 bar. Ngoài ra, ngoài ra, những thay đổi sau đây đã được thực hiện đối với bộ nguồn. Anh ta nhận được một trục cam khác 248/248, các kim phun nhiên liệu khác có công suất 440 cm³ / phút, các vòi dầu khác, trục khuỷu, thanh nối và bu lông đầu xi lanh đã được gia cố.

Động cơ Nissan SR20De

Giống như phiên bản khí quyển, thế hệ tiếp theo của bộ nguồn này xuất hiện vào năm 1994. Cô nhận được tên Nissan SR20DET Black top. Ngoài nắp van màu đen đã trở thành đặc trưng của động cơ này, nó còn có một đầu dò lambda và các pít-tông mới. Ngoài ra, các kênh đầu vào và đầu ra đã được thay đổi, cũng như cài đặt máy tính trên bo mạch đã thay đổi.

Động cơ Nissan SR20De

Một phiên bản hơi khác, mạnh mẽ hơn của động cơ này đã được phát hành cho chiếc xe thể thao Nissan S14 Silvia. Chiếc xe này có động cơ 220 mã lực. tại 6000 vòng/phút và mô-men xoắn 275 Nm tại 4800 vòng/phút.

Động cơ Nissan SR20De

Tuy nhiên, phiên bản tiên tiến nhất của bộ nguồn đã được cài đặt trên Sylvia thế hệ thứ bảy tiếp theo, mang chỉ số S15. Động cơ trên chiếc xe này có bộ tăng áp Garrett T28BB với bộ làm mát trung gian tạo ra áp suất 0,8 bar. Ngoài ra, nó còn được trang bị vòi phun đơn với công suất 480 cm³ / phút. Sau quá trình hiện đại hóa này, động cơ đốt trong đã phát triển công suất 250 mã lực. tại 6400 vòng / phút và có mô-men xoắn 300 Nm tại 4800 vòng / phút.

Động cơ Nissan SR20De

Hai phiên bản khác của SR20DET đã có trên chiếc xe ga Nissan Avenir ít được biết đến. Đối với cỗ máy này, hai động cơ hai lít có công suất 205 và 230 mã lực đã được phát triển cùng một lúc.Những động cơ này được đặt tên là Nissan SR20DET Silver top.Chi tiết phân biệt chính của những chiếc này là nắp van màu xám.

Động cơ Nissan SR20De

Tuy nhiên, phiên bản mạnh mẽ nhất của động cơ Nissan SR20 đã được lắp đặt vào thế kỷ 21 trên chiếc crossover Nissan X-Trail GT nổi tiếng. Đúng vậy, phiên bản crossover này không được bán chính thức tại Nga.

Động cơ Nissan SR20De

Vì vậy, phiên bản này được gọi là SR20VET và được cài đặt trên X-Trails thế hệ đầu tiên dành cho thị trường Nhật Bản. Phiên bản này, giống như thế hệ đầu tiên của chiếc crossover, được sản xuất từ ​​​​năm 2001 đến 2007. ICE này đã phát triển công suất 280 mã lực. tại 6400 vòng / phút và có mô-men xoắn 315 Nm tại 3200 vòng / phút. Trong số các đặc điểm thiết kế của bộ nguồn này, đáng chú ý là trục cam 212/248 và tua-bin Garrett T28, với áp suất tăng 0,6 bar.

Để kết thúc câu chuyện về lịch sử của động cơ Nissan SR20De, phải nói rằng nó đã trở thành động cơ phổ biến nhất trong toàn bộ dòng SR.

Технические характеристики

Đặc điểm củaDữ liệu
Năm phát hànhtừ 1989 đến 2007
Dung tích động cơ, cm khối1998
Vật liệu khối xi lanhnhôm
Hệ thống điệnngười tiêm
Nhiên liệuXăng AI-95, AI-98
số xi lanh4
Số lượng van trên mỗi xi lanh4
Công suất động cơ, hp / rpm115/6000

125/5600

140/6400

150/6400

160/6400

165/6400

190/7000

205/6000

205/7200

220/6000

225/6000

230/6400

250/6400

280/6400
Mô-men xoắn, Nm / rpm166/4800

170/4800

179/4800

178/4800

188/4800

192/4800

196/6000

275/4000

206/5200

275/4800

275/4800

280/4800

300/4800

315/3200
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l/100 km:
Chu kỳ đô thị11.5
Theo dõi6.8
Chu kỳ hỗn hợp8.7
Nhóm piston:
Hành trình piston, mm86
Đường kính xi lanh, mm86
Tỷ lệ nén:
SR20DET8.3
SR20DET8.5
SR20DET9
SR20DE/SR20Di9.5
SR20VE11

Độ tin cậy của động cơ

Một cách riêng biệt, phải nói về tài nguyên của động cơ này, vì hầu hết các đơn vị năng lượng thời đó, được sản xuất ở đất nước mặt trời mọc, gần như là vĩnh cửu. Nhóm pít-tông của họ, dễ dàng, đi được nửa triệu km trở lên. Nói cách khác, những động cơ đốt trong này có nguồn tài nguyên dài hơn nhiều so với nguồn tài nguyên của thân xe mà chúng được lắp đặt.

Trong số các sự cố ít nghiêm trọng hơn đối với các bộ nguồn này, có ghi nhận lỗi sớm của bộ điều khiển tốc độ không tải và cảm biến lưu lượng khí khối. Những vấn đề này phát sinh chủ yếu là do chất lượng nhiên liệu thấp ở nước ta.

Chà, ngoài độ tin cậy đặc biệt của nhóm pít-tông, ưu điểm của những động cơ này là không có dây đai trong bộ truyền động của cơ cấu định thời. Những động cơ này có truyền động xích trục cam, và ngược lại, xích có tài nguyên từ 250 - 300 km.

Loại dầu nào để đổ

Giống như tất cả các động cơ của tập đoàn, Nissan SR20 rất ít sử dụng dầu. Các loại dầu API sau đây có thể được sử dụng trong động cơ này:

  • 5W-20
  • 5W-30
  • 5W-40
  • 5W-50
  • 10W-30
  • 10W-40
  • 10W-50
  • 10W-60
  • 15W-40
  • 15W-50
  • 20W-20

Động cơ Nissan SR20DeĐối với nhà sản xuất dầu, công ty Nhật Bản khuyến nghị sử dụng dầu của riêng họ. Và nó rất có ý nghĩa để sử dụng chúng. Thực tế là dầu Nissan không được bán miễn phí, chúng chỉ được cung cấp cho các đại lý chính thức của công ty và việc sử dụng chúng đảm bảo rằng bạn sẽ đổ đầy dầu thực sự nguyên bản, nhãn hiệu trên hộp tương ứng với thành phần của nó.

Chà, đối với thông tin trên hộp, thì:

  • Strong Save X - tên dầu;
  • 5W-30 - phân loại theo API;
  • SN - chữ số đầu tiên trong nhãn này cho biết loại dầu này dành cho động cơ nào;
  1. S - chỉ ra rằng đây là dầu cho động cơ xăng;
  2. C - cho động cơ diesel;
  3. N - chỉ thời gian phát triển của dầu. Chữ cái càng xa chữ cái đầu tiên "A" thì càng hiện đại. Ví dụ: dầu có chữ "N" xuất hiện muộn hơn dầu có chữ "M".

Danh sách những chiếc xe đã được cài đặt động cơ này

Động cơ Nissan SR20De là một trong những đơn vị năng lượng phổ biến nhất của tập đoàn Nhật Bản. Nó đã được cài đặt trên một danh sách dài các mô hình:

  • Nissan Almera;
  • Xe Nissan Primera;
  • Nissan X-Trail GT;
  • Nissan 180SX/200SX
  • Nissan silvia
  • Nissan NX2000/NX-R/100NX
  • Nissan Pulsar/Saber
  • Nissan Sentra/Tsuru
  • Infiniti G20
  • Nissan Tương Lai
  • Nissan bluebird
  • Đồng cỏ Nissan/Tự do;
  • Nissan Presea;
  • NissanRasheen;
  • ở Nissan R'ne;
  • Nissan Serena;
  • Nissan Wingroad/Tsubame.

Thêm một lời nhận xét