Động cơ Nissan td42

Nissan Patrol thế hệ thứ tư và thứ năm, đặc biệt là thế hệ thứ tư mang chỉ số nhà máy Y60, được sản xuất từ ​​​​năm 1987 đến năm 1997, là một chiếc xe thực sự huyền thoại cả ở nước ta và trên thế giới.

Một chiếc xe mạnh mẽ khiêm tốn với chất off-road cao đã trở thành trợ thủ đắc lực không thể thiếu cho những người yêu thích du lịch đường dài, cả trên đường thường và quan trọng nhất là trên địa hình gồ ghề.

Trong số những thứ khác, chiếc xe này cũng nổi tiếng với nhiều loại đơn vị năng lượng, được phân biệt bởi sự khiêm tốn và độ tin cậy cao. Nhưng động cơ diesel td42 được coi là tốt nhất cho Tuần tra và chúng tôi sẽ nói về nó trong bài viết này.

Lịch sử động cơ

Đơn vị năng lượng này là đại diện của một dòng động cơ rất thành công được thống nhất theo chỉ số TD. Gia đình này bao gồm nhiều loại động cơ có thể tích từ 2,3 đến 4,2 lít, công suất từ ​​76 đến 161 mã lực.

Diesel TD42, đây không phải là một động cơ mà là cả một loạt động cơ đứng đầu dòng họ TD. TD42 khác với các đối tác trẻ hơn ở chỗ nó là động cơ duy nhất có sáu xi-lanh (tất cả các động cơ khác của dòng TD đều là bốn xi-lanh).

Đối với các động cơ TD42 cụ thể, một loạt các đơn vị năng lượng này bao gồm 8 chiếc, ba chiếc thông thường và năm chiếc tăng áp:

• TD42, khí quyển, 115 mã lực;
• TD42E, khí quyển, 135 mã lực;
• TD42S, hút khí tự nhiên, 125 mã lực;
• TD42T1, tăng áp, 145 mã lực;
• TD42T2, tăng áp, 155 mã lực;
• TD42T3, tăng áp, 160 mã lực;
• TD42T4, tăng áp, 161 mã lực;
• TD42T5, tăng áp, 130 mã lực;

Tất cả họ đều xuất hiện vào những thời điểm khác nhau. Đầu tiên, vào năm 1987, là TD42 và TD42S hút khí, cùng với thế hệ tiếp theo của Patorl. Và vào năm sau, 1988, đơn vị năng lượng thứ hai của gia đình TD42E này xuất hiện. Động cơ này được tạo riêng cho xe buýt chở khách Nissan Civilian. Tuy nhiên, theo thời gian, họ bắt đầu cài đặt nó trên Đội tuần tra.

Các phiên bản tăng áp của những động cơ này xuất hiện muộn hơn nhiều. Lần đầu tiên, vào năm 1993, dành cho phiên bản Patrol của Nhật Bản, mang tên Safari trên quần đảo, đã phát triển động cơ TD145T42 1 mã lực.

TD42T2 mạnh mẽ hơn xuất hiện vào năm 1995 trên chiếc xe buýt giao hàng Nissan Civilian đã đề cập trước đó.

Tiếp theo, vào năm 1997, trên thế hệ thứ năm của Nissan Patrol, theo chỉ số Y61, TD42T3 xuất hiện, công suất 160 mã lực. Năm 1999, bộ nguồn tăng áp cho Nissan Civilian đã được cập nhật. Động cơ này được đặt tên là TD42T4.

Chà, cái cuối cùng với một quãng nghỉ dài, vào năm 2012, TD42T5 đã xuất hiện. Bộ nguồn này được sản xuất cho đến ngày nay và được lắp đặt trên xe tải Nissan Atlas, được sản xuất và bán độc quyền tại Malaysia.

Технические характеристики

Vì các động cơ này khác nhau rất ít, nên các đặc điểm của chúng được tập hợp trong một bảng:

Các tính năng	chỉ tiêu
Năm phát hành	từ năm 1984 đến nay
Nhiên liệu	Dầu đi-e-zel
Khối lượng động cơ, cu. cm	4169
số xi lanh	6
Số lượng van trên mỗi xi lanh	2
Công suất động cơ, mã lực / vòng quay. tối thiểu	TD42 - 115/4000 TD42S – 125/4000 TD42E – 135/4000 TD42T1 – 145/4000 TD42T2 – 155/4000 TD42T3 – 160/4000 TD42T4 – 161/4000 TD42T5 – 130/4000
Mô-men xoắn, Nm/vòng/phút	TD42 - 264/2000 TD42S – 325/2800 TD42E – 320/3200 TD42T1 – 330/2000 TD42T2 – 338/2000 TD42T3 – 330/2200 TD42T4 – 330/2000 TD42T5 – 280/2000
Nhóm piston:
Đường kính xi lanh, mm	96
Hành trình piston, mm	96

Chỉ gọi những động cơ này là thành công thôi thì chưa đủ, chúng thực sự là huyền thoại. Và điều này là do một số phẩm chất. Trước hết, các đơn vị năng lượng này, với công suất tương đối thấp, giống nhau, có mô-men xoắn khổng lồ ở số vòng quay thấp, điều này rất quan trọng khi lái xe trên đường địa hình nặng. Chất lượng này từ lâu đã được đánh giá cao bởi những người tham gia, cả chuyên nghiệp và ở mức độ lớn hơn là các cuộc tập kích nghiệp dư, nơi những chiếc xe Nissan Patrol từ lâu đã là những người tham gia thường xuyên.

Độ tin cậy của động cơ

Một chất lượng khác, không kém phần quan trọng, nếu không muốn nói là hơn, là độ tin cậy đặc biệt của những động cơ này. Độ tin cậy của họ từ lâu đã trở thành huyền thoại thực sự. Hầu hết những chiếc xe có hệ thống truyền động này đã đi qua quãng đường 1 triệu km mà không cần sửa chữa lớn. Và với sự quan tâm chăm sóc, một triệu không phải là giới hạn. Trên thực tế, đây thực sự là những cỗ máy chuyển động vĩnh cửu.

Khả năng bảo trì động cơ Nissan td42

Như đã đề cập ở trên, động cơ td42 rất đáng tin cậy. Lên đến 300 km, thường không có gì xảy ra với họ cả. Nhưng có một số sắc thái.

Ví dụ, các động cơ được sản xuất trước năm 1994, ngoài tất cả các ưu điểm của chúng, còn có nhận thức thấp về chất lượng nhiên liệu, điều này rất quan trọng đối với nước ta. Đúng vậy, ở các đơn vị năng lượng, sau khi phát hành năm 1994, phẩm giá này biến mất, tuy nhiên, nó sẽ tiêu hóa nhiên liệu diesel xấu thậm chí tốt hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh do các công ty khác sản xuất.

Cũng cần biết rằng Xe tuần tra với động cơ td42 không được chuyển giao chính thức cho nước ta, vì vậy nhiều người đam mê địa hình đã cố tình lắp những bộ động cơ này lên xe jeep của họ. Động cơ cho hoạt động này ngày nay được cung cấp đã qua sử dụng từ các cuộc thử thách ở Nhật Bản hoặc Châu Âu. Thao tác này khá phức tạp nhưng chủ nhân của những chiếc SUV Nhật Bản vẫn thực hiện.

Một điểm quan trọng khác ảnh hưởng đến độ tin cậy của bộ nguồn này là không có đai thời gian. Trên các bộ nguồn này, bộ truyền động bánh răng hoàn toàn không yêu cầu bất kỳ sự bảo dưỡng nào.

Các tính năng thay thế động cơ bằng TD42

Như đã đề cập ở trên, nhiều chủ sở hữu Patrol đi thay thế hệ thống truyền động. Tại sao làm điều đó.

Như đã đề cập ở trên, những chiếc xe TD42 không được giao chính thức cho Nga. Ở nước ta, ô tô có động cơ xăng là phổ biến, trong số các động cơ diesel, bạn thường có thể tìm thấy động cơ RD2,8T 28 lít. Động cơ này có một số nhược điểm so với TD42.

Trên RD28T, điểm yếu chính là tua-bin của nó. Thứ nhất, nó chạy không quá 300 km. Và cô ấy đi bộ không phải là không có vấn đề gì, bộ phận này rất nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt, điều này thường xảy ra khi lái xe địa hình.

Một vấn đề nghiêm trọng khác nói chung là động cơ quá nóng. Do đó, đầu xi lanh bằng nhôm rất hay bị vỡ. Nhưng TD42 có đầu bằng gang và nó dễ dàng và không gặp bất kỳ vấn đề gì khi chịu đựng quá nhiệt thậm chí nghiêm trọng.

Như đã đề cập ở trên, các bộ nguồn làm sẵn được cung cấp bởi các công ty chuyên biệt từ các bãi xe ở nước ngoài. Các đơn vị năng lượng này được gọi là hợp đồng. Động cơ hợp đồng từ các đơn vị năng lượng từ tự động tháo dỡ tiêu chuẩn trong nước khác nhau ở chỗ nó không có quãng đường đi được ở nước ta. Ngoài ra, người bán ở phương Tây thực hiện đầy đủ Bộ GTVT và sửa đổi, điều này đảm bảo rằng bạn sẽ nhận được bộ nguồn trong tình trạng rất tốt. Trong trường hợp của TD42, điều này có nghĩa là động cơ sẽ tồn tại mãi mãi và có thể được lắp đặt với chi phí tối thiểu.

Có thể phân biệt bộ nguồn hợp đồng với động cơ tự động tháo dỡ bằng một gói tài liệu do người bán cung cấp. Các tài liệu này chỉ ra rằng động cơ đã được thông quan và có thể được sử dụng khi đăng ký với cảnh sát giao thông.

Giá cho các đơn vị năng lượng như vậy là gì. Mặc dù thực tế là giá được đặt riêng trong từng trường hợp, nhưng có một mức giá nhất định cho động cơ diesel Nissan TD42. Giá của động cơ có số lần chạy từ 100 đến 300 km ngày nay dao động từ 000 đến 100 rúp.

Khi thay thế RD28T bằng TD42, các sắc thái sau phải được xem xét. Trước hết, ngoài động cơ đốt trong, bạn cũng sẽ phải thay hộp số. Với RD28T, hộp số sàn (MT) của kiểu FA5R30A được lắp đặt. TD42 hoạt động với một hộp số tay khác, kiểu FA5R50B. Vì vậy, nếu bạn mua một động cơ, tốt hơn là mua nó hoàn chỉnh với hộp số.

Ngoài ra, cũng cần phải thay bộ khởi động và máy phát điện xoay chiều thành loại 12 vôn. Đúng, các đơn vị năng lượng hợp đồng thường được bán với các nút này.

Khi thay thế bộ nguồn, hộp số thay đổi mà không có bất kỳ thay đổi nào, ghế của hộp FA5R30A và FA5R50B giống nhau. Điều duy nhất bạn cần là ném các mặt bích của trục cardan. Trục cardan vẫn giữ nguyên như ban đầu.

Nhưng các điểm đính kèm ICE không khớp và chúng cần được làm lại một chút. Phần đế bên phải hơi lệch và kéo dài ra.

Sau khi lắp động cơ từ bộ nguồn cũ, có thể sử dụng bộ tản nhiệt nước, sử dụng hệ thống dây điện cũ mà không cần thay đổi. Bộ làm mát dầu trên RD28T không có trên TD42.

Một điểm thú vị khác là việc chuyển tuabin. Nếu bạn cài đặt TD42 trong khí quyển, thì tuabin từ RD28T sẽ được chuyển sang nó mà không gặp vấn đề gì. Đồng thời, động cơ trở nên mạnh mẽ hơn và chiếc SUV Nhật Bản sẽ lái vui vẻ hơn nhiều.

Trên thực tế, đây là tất cả những sắc thái mà bạn cần biết để thay thế động cơ diesel Nissan RD28T bằng Nissan TD42. Toàn bộ ngân sách thay thế, ở Nga, phải nằm trong khoảng một triệu - 900 rúp.

Nếu bạn thay động cơ xăng, thì thao tác này khó hơn nhiều, và theo đó, đắt hơn, nhưng cũng có thể thực hiện được.

Đổ dầu gì vào động cơ Nissan td42

Về nguyên tắc, động cơ TD42 khá ít dầu. Điều duy nhất cần nhớ là bạn cần sử dụng dầu động cơ diesel. Khi chọn dầu, điều chính cần lưu ý là điều kiện khí hậu của máy. Xe hoạt động càng lạnh thì càng nên sử dụng dầu chất lượng cao. Ví dụ, theo phân loại SAE, dầu không bị mất đặc tính ở nhiệt độ:

• 0W- dầu được sử dụng trong sương giá xuống -35-30°С;
• 5W- dầu được sử dụng trong sương giá xuống -30-25°С;
• 10W- dầu được sử dụng trong sương giá xuống -25-20°С;
• 15W- dầu được sử dụng trong sương giá xuống -20-15°С;
• Dầu 20W- được sử dụng trong sương giá xuống tới -15-10°C.

Đối với nhà sản xuất dầu động cơ, đặc biệt dành cho ô tô của Nissan, theo khuyến nghị của công ty, nên sử dụng các loại dầu có thương hiệu của mối quan tâm này. Chà, khi chọn dầu thực tế, bạn nên tham khảo thông tin trên hộp thiếc. Giải mã của nó được hiển thị trong hình dưới đây.

Tổng quan ngắn gọn về các mẫu xe đã lắp đặt động cơ diesel Nissan TD42

Như đã đề cập ở trên, chiếc xe nổi tiếng nhất mà động cơ diesel TD42 được lắp đặt là Nissan Patrol. Đây là một chiếc xe huyền thoại của cả người Nhật và toàn bộ ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Nó được sản xuất từ ​​năm 1951 cho đến ngày nay.

Đơn vị năng lượng mà chúng tôi quan tâm đã được lắp đặt trên thế hệ thứ tư và thứ năm của chiếc xe jeep này, rất nổi tiếng trong nước. Thực tế là thế hệ thứ tư, có chỉ số xuất xưởng Y60, là một trong những chiếc xe đầu tiên được bán chính thức, sau đó trở lại Liên Xô, và sau đó là Nga. Đúng vậy, với động cơ diesel TD42, Patrols không được bán chính thức.

Chiếc xe thứ hai với động cơ diesel TD42 là xe buýt chở khách hạng trung Nissan Civilian. Loại xe buýt này ít được biết đến hơn ở nước ta, nhưng vẫn có thể tìm thấy một số lượng nhất định những chiếc xe buýt này ở Nga trên đường.

Những chiếc xe buýt này đã được sản xuất từ ​​​​năm 1959, nhưng trên những con đường của Nga, bạn có thể tìm thấy những chiếc xe buýt thuộc dòng W40 và W41. Ban đầu, những chiếc máy này được tạo ra cho thị trường Nhật Bản, nhưng sau đó chúng bắt đầu được đặt hàng ở các quốc gia khác, bao gồm cả Nga.

Ở nước ta, những chiếc xe buýt này bắt đầu thay thế những ông già xứng đáng của thương hiệu PAZ và đã trở nên nổi tiếng nhờ độ tin cậy cao và sự thoải mái đặc biệt cho hành khách được vận chuyển.

Chà, phương tiện cuối cùng mà bạn có thể gặp động cơ diesel TD42 là Nissan Atlas hoàn toàn không được biết đến về chỉ số H41 ở nước ta. Về nguyên tắc, Atlas là một chiếc xe tải khá nổi tiếng, những chiếc xe tải có tên này được bán ở cả Nhật Bản, Châu Âu và nhiều thị trường khác. Nhưng cụ thể H41 được sản xuất tại Malaysia và dành cho thị trường nước này. Do đó, bạn sẽ không tìm thấy Nissan Atlas H41 ở Nga.

Trên thực tế, đây là tất cả những gì có thể viết về động cơ diesel Nissan TD42 thực sự huyền thoại và được nhiều người lái xe thèm muốn.