Động cơ Opel Z19DT
nội dung
Động cơ diesel do General Motors sản xuất được biết đến rộng rãi là bộ nguồn chất lượng cao, đáng tin cậy và bền bỉ, có thể di chuyển hàng trăm nghìn km mà không cần sửa chữa bổ sung và bảo dưỡng tốn kém. Mẫu Opel Z19DT cũng không ngoại lệ, đây là động cơ diesel tăng áp thông thường được lắp trên các dòng xe C và H, thế hệ thứ ba. Theo thiết kế của nó, động cơ này được mượn một phần từ FIAT và việc lắp ráp được thực hiện trực tiếp tại Đức, tại nhà máy cực kỳ hiện đại khét tiếng ở thành phố Kaiserslautern.
Trong thời gian sản xuất từ năm 2004 đến 2008, động cơ diesel bốn xi-lanh này đã chiếm được cảm tình của nhiều người lái xe và sau đó bị đối thủ Opel mang ký hiệu Z19DTH buộc phải rút khỏi thị trường. Đây là một trong những đơn vị năng lượng kinh tế nhất và đồng thời đáng tin cậy trong lớp. Đối với các chất tương tự kém mạnh mẽ hơn, động cơ Z17DT và phần tiếp theo của nó là Z17DTH có thể được quy cho họ này một cách an toàn.
Thông số kỹ thuật Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Dung tích động cơ, cm khối | 1910 |
| Quyền lực, h.p. | 120 |
| Mô-men xoắn, N*m (kg*m) tại vòng/phút | 280(29)/2750 |
| Nhiên liệu sử dụng | Dầu đi-e-zel |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 5,9-7 |
| loại động cơ | Nội tuyến, 4 xi lanh |
| Thông tin động cơ | tăng áp phun trực tiếp |
| Đường kính xi lanh, mm | 82 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 02.04.2019 |
| Công suất, mã lực (kW) tại vòng / phút | 120(88)/3500 |
| 120(88)/4000 | |
| Tỷ lệ nén | 17.05.2019 |
| Hành trình piston, mm | 90.4 |
| Phát thải CO2 tính bằng g / km | 157 - 188 |
Đặc điểm thiết kế Z19DT
Một thiết kế đơn giản và đáng tin cậy cho phép các đơn vị năng lượng này dễ dàng vượt qua hơn 400 nghìn mà không cần sửa chữa lớn.
Các đơn vị năng lượng được thiết kế đặc biệt cho hoạt động lâu dài và được phân biệt bởi chất lượng của sắt và lắp ráp.
Hệ thống thiết bị nhiên liệu Common Rail nổi tiếng cũng đã trải qua những thay đổi. Thay thế thiết bị Bosch thông thường, thiết bị Denso hiện được cung cấp cùng với các động cơ này. Nó có độ tin cậy cao hơn, mặc dù khó sửa chữa hơn do thiếu một số lượng lớn các trung tâm dịch vụ.
Các lỗi phổ biến nhất Z19DT
Cần lưu ý ngay rằng hầu hết các sự cố có thể phát sinh trong quá trình vận hành của các động cơ đốt trong này đều do hao mòn tự nhiên hoặc vận hành không đúng cách. Động cơ này không bị hỏng hóc nghiêm trọng, như người ta nói là "Đột nhiên".
Các vấn đề phổ biến nhất mà các chuyên gia gọi là:
- tắc hoặc cháy bộ lọc hạt. Sửa chữa thường bao gồm cắt bỏ các chương trình trên và flash;
- mòn kim phun nhiên liệu. Vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế những thứ trên và phát sinh từ việc sử dụng nhiên liệu và dầu chất lượng thấp, cũng như việc thay thế chất lỏng làm việc không thường xuyên;
- hỏng van EGR. Sự xâm nhập nhỏ nhất của độ ẩm dẫn đến chua và kẹt. Chẩn đoán và quyết định sửa chữa hoặc thay thế thiết bị này được đưa ra ngay sau khi chẩn đoán tại một dịch vụ ô tô chuyên dụng;
- các vấn đề về ống xả. Do quá nóng, phần trên có thể bị biến dạng. Ngoài ra, thường có sự cố của bộ giảm chấn xoáy;
- sự cố của mô-đun đánh lửa. Nó có thể được gây ra bởi việc sử dụng dầu động cơ xấu và bugi kém chất lượng. Do đó, khi thay thế chỉ cần chú ý đến các sản phẩm được nhà sản xuất khuyến cáo;
- rò rỉ dầu tại các khớp và từ bên dưới các miếng đệm và vòng đệm. Sự cố xảy ra sau khi lực kẹp quá cao, sau khi sửa chữa. Vấn đề được khắc phục bằng cách thay thế ở trên.
Nói chung, đơn vị này đã trở thành cơ sở cho nhiều cải tiến và nâng cấp khác nhau. Nó đã được lắp đặt trên nhiều ô tô và nhiều người lái xe không ngại mua hợp đồng Z19DT cho ô tô của chính họ.
Những chiếc xe nào được lắp đặt
Những động cơ này được sử dụng rộng rãi trên những chiếc xe Opel thế hệ thứ 3, bao gồm cả những phiên bản được thiết kế lại. Đặc biệt, những động cơ này đã trở nên đặc biệt phổ biến trên các mẫu Astra, Vectra và Zafira. Chúng cung cấp đủ mức công suất, phản ứng chân ga và khả năng phản hồi, trong khi vẫn rất tiết kiệm và thân thiện với môi trường.
Là những cải tiến giúp tăng sức mạnh, hầu hết những người lái xe đều bị giới hạn trong việc điều chỉnh chip, có thể tăng thêm 20-30 mã lực. Các cải tiến khác không mang lại lợi nhuận từ quan điểm kinh tế và trong trường hợp này, tốt hơn là mua một thiết bị tương tự mạnh hơn từ họ đơn vị năng lượng này. Khi mua một phần hợp đồng, đừng quên kiểm tra số động cơ với số được chỉ định trong tài liệu.
Nó nằm ở ngã ba của khối và trạm kiểm soát, phải trơn tru và rõ ràng, không có chữ nhảy và nhòe. Nếu không, nhân viên kiểm tra của cơ quan thanh tra giao thông nhà nước sẽ có một câu hỏi hợp lý về việc liệu số lượng của bộ phận này có bị gián đoạn hay không và do đó, động cơ sẽ trải qua nhiều cuộc kiểm tra khác nhau.
