Động cơ bể phốt khô: hoạt động và nguyên lý hoạt động

nội dung

Cách bôi trơn bể phốt khô hoạt động
Ưu và nhược điểm
Những xe nào có bể chứa khô?

Trong khi đại đa số xe ô tô có hệ thống bể phốt ướt, nhiều xe máy và một số ô tô hiệu suất cao sử dụng một thiết bị khác gọi là bể chứa khô. Chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu điều này có nghĩa là gì và có nghĩa là gì ...

Cách bôi trơn bể phốt khô hoạt động

Đây thô lỗ đường dẫn dầu trong một hệ thống như vậy:

Dầu được chứa trong thùng bên cạnh động cơ.
Bơm dầu hút dầu để đưa đến bộ lọc dầu.
Dầu mới lọc được dẫn đến các bộ phận chuyển động khác nhau của động cơ để bôi trơn (trục khuỷu, piston, van, v.v.).
Các kênh làm cho dầu cuối cùng chìm trở lại bể chứa
Chúng được hút vào và quay trở lại bộ tản nhiệt.
Dầu được làm mát trở lại điểm xuất phát của nó: bình chứa.

Ưu và nhược điểm

Lợi ích:

Tăng hiệu quả của hệ thống cung cấp khả năng bôi trơn liên tục bất chấp chuyển động của xe (đó là lý do tại sao hệ thống này được sử dụng cho động cơ máy bay), điều này thậm chí còn thực tế hơn trong khi thi đấu. Trong bể chứa ẩm ướt, dầu bắn ra có thể cản trở việc tiếp dầu và động cơ sẽ không nhận được dầu trong một thời gian ngắn.
Vì xe tăng không còn nằm trong một vỏ lớn gắn với bệ động cơ, do đó (động cơ) sau sẽ thấp hơn, điều này cho phép nó được đặt thấp hơn để giảm trọng tâm tổng thể của xe.
Giúp ngăn dầu bắn (lọt) vào trục khuỷu vì đây là nguyên nhân gây “tổn thất công suất”. Thật vậy, động cơ bị mất năng lượng do "dầu thổi" qua trục khuỷu.

Nhược điểm:

Hệ thống này đắt hơn vì nó phức tạp hơn: cần phải làm mát dầu, vì nó là bể chứa ướt thực hiện nhiệm vụ này trên các loại động cơ khác.
Điều này không chỉ tốn kém hơn mà còn làm tăng khả năng bị vỡ.

Những xe nào có bể chứa khô?

Có những chiếc xe danh giá như siêu xe thông thường: Porsche, Ferrari, v.v. Hệ thống này cũng được tìm thấy trên một số động cơ đặc biệt, bao gồm một số xe sedan tiêu chuẩn rất cao của Đức và được bán nhiều hơn ở Hoa Kỳ (ví dụ, các đơn vị FSI lớn của Audi) . Động cơ AMG V8 tăng áp kép cũng khô. Mặt khác, đây không phải là trường hợp của M3, bất kể thế hệ nào.

Mặt khác, và tôi xin nhắc lại, tất nhiên xe máy hầu hết được trang bị nó vì những lý do liên quan đến chuyển động lớn của bánh sau trong quá trình sử dụng (quay xiên), do đó tránh được bất kỳ sự tách / tháo dầu nhớt nào.