Động cơ Subaru EJ203
nội dung
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Subaru đã thiết kế và tích cực sản xuất các sản phẩm máy móc trong nhiều năm. Ngoài các mẫu xe hơi, công ty còn sản xuất linh kiện cho chúng. Các động cơ đáng quan tâm, được phân biệt bởi chức năng tốt và chất lượng tuyệt vời, đã nhận được sự công nhận lớn nhất trên toàn thế giới. Hôm nay chúng ta sẽ nói về một trong những động cơ Subaru có tên "EJ203". Về các tính năng của thiết kế, lĩnh vực sử dụng và nguyên tắc hoạt động có thể được tìm thấy bên dưới.
Sáng tạo và khái niệm về đơn vị
Trong nhiều năm, các kỹ sư của Subaru đã thiết kế và đưa các nhà máy điện của họ lên băng tải. Hầu hết, chúng được gắn trong mô hình có cùng mối quan tâm và hiếm khi được các nhà sản xuất khác cung cấp để sử dụng. Một trong những dòng động cơ thành công nhất trong số các dòng động cơ bên trong là dòng EJ, được đại diện bởi EJ203 được coi là ngày nay. Cả động cơ này và các đại diện khác của dòng động cơ vẫn đang được sản xuất và rất được ưa chuộng trong ngành công nghiệp ô tô.
EJ203 là phiên bản nâng cấp của EJ20 nổi tiếng. Thiết kế của nó bắt đầu vào nửa sau của những năm 90 của thế kỷ trước, khi các mẫu tiêu chuẩn của động cơ thứ 20 đã lỗi thời về mặt đạo đức và kỹ thuật. Lúc đầu, các biến thể hiện đại hóa của "EJ201" và "EJ202" xuất hiện, và sau đó là chủ đề của bài viết này - EJ203. Sự khác biệt chính so với những người tiền nhiệm của nó là:
- Sử dụng cảm biến lưu lượng khí khối (DMRV).
- Lắp đặt van tiết lưu điện tử.
- Thiết kế nhẹ trong khi vẫn duy trì mức độ tin cậy khổng lồ.
Ở các khía cạnh kỹ thuật khác, EJ203 là đại diện tiêu biểu cho dòng "20 động cơ" của Subaru. Nó là một đơn vị có hệ thống xây dựng boxer, chạy bằng kim phun xăng. Có 203 van trong thiết kế EJ16, được phân bổ đều giữa 4 xi lanh và hoạt động trên cơ sở một trục duy nhất. Block và đầu motor được làm theo công nghệ nhôm tiêu chuẩn. Nói chung, không có gì bất thường. EJ203 là động cơ xăng tiêu biểu của Subaru và toàn ngành công nghiệp ô tô đầu những năm 00 của thế kỷ này. Đồng thời, sẽ là sai lầm nếu không ghi nhận chất lượng cao nhất của thiết bị và chức năng tốt của thiết bị.
Thông số kỹ thuật của EJ203 và các mẫu được trang bị với nó
| nhà sản xuất | Subaru |
| thương hiệu động cơ | EJ203 |
| Năm sản xuất | 2000 |
| Đầu xi-lanh | nhôm |
| Thực phẩm | tiêm phân tán, đa điểm (vòi phun) |
| Đề án xây dựng | phản đối |
| Số lượng xi lanh (van mỗi xi lanh) | 4 (4) |
| Hành trình piston, mm | 75 |
| Đường kính xi lanh, mm | 92 |
| Tỷ lệ nén, thanh | 9.6 |
| Khối lượng động cơ, cu. cm | 1994 |
| Công suất, hp | 180 |
| Mô-men xoắn, Nm | 196 |
| Nhiên liệu | xăng (AI-95 hoặc AI-95) |
| Tiêu chuẩn môi trường | EURO-4 |
| Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km đường đua | |
| - trong thành phố | 14 |
| - dọc theo đường ray | 9 |
| - trong chế độ lái xe hỗn hợp | 12 |
| Mức tiêu thụ dầu, gam trên 1000 km | để 1 000 |
| Loại chất bôi trơn được sử dụng | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 hoặc 10W-40 |
| Khoảng thời gian thay dầu, km | 8-000 |
| Tài nguyên động cơ, km | 300-000 |
| Tùy chọn nâng cấp | có sẵn, tiềm năng - 350 mã lực |
| Vị trí số sê-ri | mặt sau của khối động cơ bên trái, không xa kết nối của nó với hộp số |
| Mô hình được trang bị | Subaru Impreza Subaru Forester Subaru Legacy Icuzu Aska và SAAB 9-2X (phiên bản giới hạn) |
Ghi chú! Subaru EJ203 chỉ được sản xuất trong một biến thể khí quyển với các đặc điểm được thảo luận trong bảng bên dưới. Không thể tìm thấy các phiên bản mạnh mẽ hơn hoặc tăng áp của động cơ này. Đương nhiên, nếu trước đó anh ta không chịu khuất phục trước sự điều chỉnh của chủ sở hữu.
Về sửa chữa và bảo dưỡng động cơ
Động cơ Subaru là tiêu chuẩn chất lượng Nhật Bản, điều này đã được khẳng định qua thực tế của nhiều người lái xe. Đơn giản là không thể không lưu ý mức độ tin cậy cao nhất của chúng. EJ203 cũng không ngoại lệ nên không có lỗi điển hình. Hơn nữa, nó là một sửa đổi của đơn vị EJ20 đã được nghiên cứu và sử dụng trước đó, cho phép nhà sản xuất tận dụng tối đa nó về chất lượng cuối cùng.
Ít nhiều thường xuyên có những vấn đề như vậy với EJ203 như:
- Gõ trong xi lanh thứ tư nóng nhất.
- Rò rỉ dầu.
- Sự thèm ăn quá mức cho cái sau.
Theo quy định, các sự cố đã lưu ý chỉ xuất hiện do hoạt động lâu dài của EJ203 và được giải quyết bằng đại tu thông thường. Bạn có thể đăng ký tại bất kỳ trạm dịch vụ nào, vì thiết kế của động cơ "Subarov" là điển hình và không gây ra vấn đề về sửa chữa đối với những người thợ giỏi.
Đối với việc điều chỉnh EJ203, nó có tiềm năng tốt - khoảng 300-350 mã lực ở mức 180 cổ phiếu. Các vectơ chính để cải thiện đơn vị được giảm xuống:
- lắp đặt tuabin;
- hiện đại hóa hệ thống làm mát, phân phối khí và điện;
- củng cố cấu trúc động cơ.
Đương nhiên, khi điều chỉnh EJ203, tài nguyên của nó sẽ giảm. Nếu khi vận hành đúng cách, “cổ phiếu” quay trở lại quãng đường 400 km mà không gặp vấn đề gì, thì động cơ nâng cấp khó có thể để lại dù chỉ 000, việc điều chỉnh có đáng hay không thì mọi người sẽ tự quyết định. Có thức ăn cho suy nghĩ.
