Động cơ Suzuki H20A

Cách tiếp cận có thẩm quyền đối với việc thiết kế và tạo ra sản phẩm chính xác là điều không thể bỏ qua đối với tất cả các nhà sản xuất ô tô đến từ Nhật Bản. Ngoài việc sản xuất những chiếc xe đáng tin cậy và chức năng, người Nhật còn tạo ra những động cơ tốt không kém.

Hôm nay, tài nguyên của chúng tôi đã quyết định làm nổi bật một trong những chiếc Suzuki ICE thú vị nhất có tên là "H20A". Về khái niệm tạo động cơ này, lịch sử và tính năng hoạt động của nó, hãy đọc bên dưới. Chúng tôi đảm bảo với bạn rằng tài liệu được trình bày sẽ hữu ích cho cả chủ sở hữu hiện tại và tiềm năng của đơn vị.

Sáng tạo và khái niệm về động cơ

Năm 1988, Suzuki ra mắt chiếc crossover Vitara. Vì vào thời điểm đó, những chiếc SUV nhỏ gọn đang gây tò mò nên loạt mẫu xe mới của nhà sản xuất ngay lập tức trở nên nổi tiếng và chiếm được cảm tình của nhiều người lái xe.

Nhu cầu tăng đột ngột, một phần bất ngờ đối với chiếc crossover đã buộc người Nhật phải hỗ trợ bằng mọi cách có thể bằng cách cải tiến mẫu mã. Nếu mọi thứ rõ ràng với việc tái cấu trúc chiếc xe, thì không ai mong đợi những thay đổi trong dòng động cơ Vitara. Bất chấp điều đó, Suzuki đã làm mọi người ngạc nhiên.

Đầu những năm 90, người Nhật bắt đầu thiết kế động cơ mới cho chiếc crossover của họ. Không phải về mặt kỹ thuật, cũng không được sử dụng về mặt đạo đức vào thời điểm đó, các đơn vị không lỗi thời, nhưng mong muốn cải thiện đội hình đã tiếp quản và mối quan tâm đã thiết kế một dòng động cơ có số lượng khá hạn chế được đánh dấu là “H”.

H20A được coi là ngày nay chỉ được sử dụng trong chiếc crossover Vitara. Nói chính xác hơn, mẫu xe được trang bị động cơ đốt trong này trong giai đoạn từ 1994 đến 1998.

Với việc hoàn thành việc phát hành thế hệ crossover đầu tiên, việc sản xuất H20A cũng bị "kết thúc", vì vậy rất khó để tìm thấy nó ở dạng được hỗ trợ hoặc ở dạng mới.

Không có gì xấu để nói về động cơ này. Chức năng và mức độ tin cậy của nó ở mức rất cao, vì vậy H20A không nhận thấy bất kỳ lời chỉ trích nào từ những người khai thác nó. Tuy nhiên, trong những năm 90 của thế kỷ trước, dòng động cơ được đánh dấu "H" là một loại liên kết chuyển tiếp giữa các đơn vị dần lỗi thời và cập nhật về mặt kỹ thuật, đạo đức. Đó là lý do tại sao H20A và các đối tác của nó được sử dụng trong một loạt hạn chế, đơn giản là động cơ đốt trong tuyệt vời cho bất kỳ loại ô tô nào.

H20A concept là một động cơ chữ V điển hình với 6 xi-lanh và 4 van trên mỗi xi-lanh. Các tính năng nổi bật của thiết kế của nó là:

• Hệ thống phân phối khí trên hai trục "DOHC".
• làm mát bằng chất lỏng.
• Hệ thống phun điện (phun nhiên liệu đa điểm vào xi lanh).

H20A được chế tạo theo công nghệ tiêu chuẩn đầu những năm 90 và 00 sử dụng hợp kim nhôm và gang. Vì động cơ này chỉ được lắp trên Vitara nên nó không có biến thể nhẹ hơn, mạnh hơn hoặc tăng áp.

H20A được sản xuất ngoại trừ một phiên bản - xăng, hút khí 6 xi-lanh. Đơn giản vừa phải, nhưng đồng thời thiết kế có thẩm quyền về mặt kỹ thuật đã cho phép thiết bị này được nhiều người hâm mộ Suzuki yêu thích. Không có gì ngạc nhiên khi H20A vẫn đang hoạt động trên những chiếc crossover 20 năm tuổi và “cảm thấy” tuyệt vời hơn cả.

Thông số kỹ thuật H20A

nhà sản xuất	Suzuki
thương hiệu động cơ	H20A
Năm sản xuất	1993-1998
Đầu xi-lanh	nhôm
Thực phẩm	tiêm phân tán, đa điểm (vòi phun)
Đề án xây dựng	Hình chữ V
Số lượng xi lanh (van mỗi xi lanh)	6 (4)
Hành trình piston, mm	70
Đường kính xi lanh, mm	78
Tỷ lệ nén, thanh	10
Khối lượng động cơ, cu. cm	1998
Công suất, hp	140
Mô-men xoắn, Nm	177
Nhiên liệu	xăng (AI-92 hoặc AI-95)
Tiêu chuẩn môi trường	EURO-3
Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km đường đua
- trong thành phố	10,5-11
- dọc theo đường ray	7
- trong chế độ lái xe hỗn hợp	8.5
Mức tiêu thụ dầu, gam trên 1000 km	để 500
Loại chất bôi trơn được sử dụng	5W-40 hoặc 10W-40
Khoảng thời gian thay dầu, km	8-000
Tài nguyên động cơ, km	500-000
Tùy chọn nâng cấp	có sẵn, tiềm năng - 210 mã lực
Vị trí số sê-ri	mặt sau của khối động cơ bên trái, không xa kết nối của nó với hộp số
Mô hình được trang bị	Suzuki Vitara (tên thay thế - Suzuki Escudo)

Ghi chú! Một lần nữa, động cơ Suzuki "H20A" chỉ được sản xuất với một phiên bản với các thông số trên. Không thể tìm thấy một mẫu khác của động cơ này.

Sửa chữa và bảo trì

Như đã lưu ý trước đó, H20A có mức độ tin cậy cao. Tình trạng này có liên quan đến tất cả các động cơ Suzuki do cách tiếp cận có thẩm quyền và có trách nhiệm đối với thiết kế và tạo ra chúng bởi mối quan tâm.

Căn cứ vào đánh giá của chủ sở hữu Vitara, đơn vị được coi là ngày nay gần như là một tiêu chuẩn chất lượng. Với việc bảo trì có hệ thống và chất lượng cao, rất hiếm khi xảy ra sự cố.

Thực tế cho thấy H20A không có sự cố điển hình. Ít nhiều thường xuyên, động cơ này có các vấn đề thuộc loại:

• tiếng ồn của chuỗi thời gian;
• hoạt động không chính xác của cảm biến tốc độ không tải;
• trục trặc nhỏ trong hoạt động của hệ thống cung cấp dầu (tăng cảm giác thèm ăn chất bôi trơn hoặc vết bẩn của nó).

Trong hầu hết các trường hợp, các trục trặc được ghi nhận xuất hiện trong H20A với số dặm đủ cao. Đối với nhiều người vận hành động cơ, họ đã không quan sát thấy chúng trước quãng đường đi được 100-150.Các vấn đề với H000A được giải quyết bằng cách liên hệ với bất kỳ trạm dịch vụ nào (thậm chí có thể không phải để bảo dưỡng các cơ sở lắp đặt của Suzuki).

Chi phí sửa chữa động cơ thấp. Tốt hơn là không nên tham gia vào việc tự loại bỏ các sự cố do thiết kế hình chữ V của nó. Nó xảy ra rằng ngay cả những người thợ sửa chữa có kinh nghiệm cũng không thể đối phó với việc đưa nó vào trật tự.

Trong trường hợp không có trục trặc, điều quan trọng là đừng quên việc bảo dưỡng H20A đúng cách, điều này đảm bảo cho động cơ có tuổi thọ cao và không gặp sự cố trong nhiều năm. Giải pháp tối ưu sẽ là:

• theo dõi sự ổn định của mức dầu và tiến hành thay thế hoàn toàn sau mỗi 10-15 km;
• thay đổi một cách có hệ thống các vật tư tiêu hao theo tài liệu kỹ thuật để lắp đặt;
• đừng quên đại tu, nên được thực hiện sau mỗi 150-200 km.

Việc vận hành đúng cách và bảo dưỡng H20A thành thạo sẽ cho phép bạn “vắt kiệt” nguồn tài nguyên tối đa nửa triệu km và thậm chí hơn thế nữa. Trên thực tế, điều này thường xảy ra, điều này đã được khẳng định qua nhiều đánh giá của chủ sở hữu Vitara và thợ sửa xe.

Điều chỉnh

Nâng cấp H20A rất hiếm. "Lỗi" là độ tin cậy tốt của động cơ, điều mà người lái xe không muốn giảm bằng cách điều chỉnh thông thường. Dù ai có nói gì đi chăng nữa, gần như không thể tránh được việc thất thoát tài nguyên khi tăng công suất của động cơ đốt trong. Nếu chúng ta chuyển sang hiện đại hóa H20A-x, thì bạn có thể thử:

• cài đặt một tuabin mạnh vừa phải;
• nâng cấp nhẹ hệ thống điện;
• tăng cường thiết kế của CPG và thời gian.

Việc điều chỉnh chất lượng cao của H20A sẽ cho phép bạn hút nó từ 140 mã lực nguyên bản lên 200-210 mã lực. Trong trường hợp này, tổn thất tài nguyên sẽ từ 10 đến 30 phần trăm, điều này khá đáng kể. Có đáng để mất độ tin cậy vì quyền lực hay không - mọi người tự quyết định.