Động cơ Volkswagen ABU
nội dung
Vào đầu những năm 90, dòng động cơ EA111 đã được bổ sung một bộ nguồn mới.
Описание
Động cơ Volkswagen ABU được sản xuất từ năm 1992 đến 1994. Đó là động cơ xăng hút khí 1,6 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 75 lít, công suất 126 mã lực. với và mô-men xoắn XNUMX Nm.
Lắp đặt trên ô tô:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- Ghế Cordoba I /6K/ (1993-1994);
- Thảm họa II /6K/ (1993-1994).
Khối xi lanh bằng gang, không lót. Tay áo khoét sâu vào thân áo tạo khối.
Ổ đĩa vành đai thời gian. Tính năng - không có cơ chế căng thẳng. Điều chỉnh căng thẳng được thực hiện với một máy bơm.
Dẫn động bơm dầu xích.
Pít-tông nhôm với ba vòng. Hai nén trên, gạt dầu dưới. Vòng nén dưới bằng gang, trên bằng thép. Các chốt pít-tông thuộc loại nổi, được cố định chống dịch chuyển bằng các vòng giữ.
Các pít-tông có rãnh sâu, nhờ đó chúng không gặp các van trong trường hợp đứt đai định thời. Nhưng đây là lý thuyết. Thực sự - uốn cong của họ xảy ra.
Hệ thống làm mát khép kín bằng quạt điện hai tầng.
Hệ thống nhiên liệu Mono-Motronic (do Bosch sản xuất).
Hệ thống bôi trơn kiểu kết hợp. Nhà sản xuất khuyến nghị thay dầu sau 15 nghìn km, nhưng trong điều kiện vận hành của chúng tôi, nên thực hiện thao tác này thường xuyên hơn hai lần.
Технические характеристики
| nhà sản xuất | Tập đoàn Volkswagen quan tâm |
| Năm phát hành | 1992 |
| Khối lượng, cm³ | 1598 |
| Quyền lực, l. Với | 75 |
| Mô-men xoắn, Nm | 126 |
| Tỷ lệ nén | 9.3 |
| Khối xi lanh | gang |
| số xi lanh | 4 |
| Đầu xi-lanh | nhôm |
| Thứ tự phun nhiên liệu | 1-3-4-2 |
| Đường kính xi lanh, mm | 76.5 |
| Hành trình piston, mm | 86.9 |
| Định thời gian | dây lưng |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 2 (SOHC) |
| Tăng áp | không |
| Máy bù thủy lực | có |
| Van điều chỉnh thời gian | không |
| Công suất hệ thống bôi trơn, l | 4 |
| Dầu đã sử dụng | 5W-40 |
| Mức tiêu hao dầu (đã tính), l/1000 km | để 1,0 |
| Hệ thống cung cấp nhiên liệu | tiêm duy nhất |
| Nhiên liệu | Xăng AI-92 |
| Tiêu chuẩn môi trường | Euro 1 |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | không có* |
| Nơi | ngang |
| Điều chỉnh (tiềm năng), l. Với | 150 ** |
* theo đánh giá, nếu được bảo dưỡng kịp thời thì đi được 400-800 nghìn km, ** tài nguyên không giảm không được xác định.
Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì
Độ tin cậy
Đại đa số người lái xe mô tả ABU là đáng tin cậy. Điều này được xác nhận bởi các tuyên bố của họ khi thảo luận về tổng hợp.
Ví dụ: KonsulBY từ Minsk viết: “... một động cơ bình thường. Tôi đã không leo lên đó trong nhiều năm (kể từ năm 2016). Ngoại trừ miếng đệm nắp, mọi thứ đều nguyên bản...'.
Chia sẻ kinh nghiệm điều hành alekss từ Moscow: “... Tôi đã đọc một chủ đề trên diễn đàn về một máy phát điện bị kẹt và câu hỏi đặt ra là liệu tôi có về nhà với một cục pin hay không. Vì vậy, tại ABU, máy bơm chạy bằng dây đai có răng và cô ấy không quan tâm chuyện gì đang xảy ra với máy phát điện và dây đai của nó'.
Nhiều người, cùng với độ tin cậy, nhấn mạnh hiệu quả cao của động cơ. Một trong những người lái xe về ABU đã bày tỏ bản thân một cách ngắn gọn nhưng ngắn gọn - người ta có thể nói, "không sử dụng" nhiên liệu. Tôi đã lái xe hơn 5 km mỗi ngày trong 100 năm. Chiếc xe từ chối phá vỡ!
Để cải thiện độ tin cậy của động cơ, cần phải bảo dưỡng kịp thời và chất lượng cao. Và tất nhiên, sử dụng nó một cách chính xác. Không như La Costa (Canada):"… Bằng động lực học. Khi tôi ngồi xuống lần đầu tiên, đối với tôi, dường như chiếc xe đang rời đi, nhưng tôi vẫn ở lại. Tóm lại là ofigel mà 1.6 mới xé được như vậy. Bây giờ hoặc tôi đã quen với nó, hoặc tôi chắc chắn đã quen với nó ...'.
Để kết luận về độ tin cậy của động cơ, người ta có thể trích dẫn lời khuyên của chủ xe Karma từ Kiev: “... đừng trì hoãn và đừng tiết kiệm khi thay nhớt và bảo dưỡng ABU - khi đó nó sẽ vẫn hoạt động tốt và lâu dài. Và bạn sẽ thắt chặt nó như thế nào ... Chà, tôi đã thắt chặt nó, và cuối cùng, việc thay thế mọi thứ dưới mui xe đối với tôi sẽ rẻ hơn so với việc đại tu ...“. Như họ nói, bình luận là thừa.
Điểm yếu
Theo nhiều đánh giá của người lái xe, điểm yếu nhất là các gioăng dưới nắp van, trục khuỷu và trục cam. Rò rỉ dầu được loại bỏ bằng cách thay thế miếng đệm và vòng đệm.
Thợ điện gây ra rất nhiều rắc rối. Phổ biến nhất là lỗi hệ thống đánh lửa, lỗi cảm biến nhiệt độ nước làm mát và hệ thống dây điện.
Tốc độ động cơ nổi. Ở đây, nguyên nhân chính của vấn đề này là chiết áp vị trí bướm ga.
Hệ thống phun đơn cũng thường thất bại trong công việc của nó.
Với việc phát hiện và loại bỏ kịp thời các trục trặc đã phát sinh, những điểm yếu được liệt kê không phải là nghiêm trọng và không gây ra vấn đề lớn cho chủ xe.
Bảo trì
Khả năng bảo trì tốt của ABU là do hai yếu tố - khối xi lanh bằng gang và thiết kế đơn giản của chính thiết bị.
Thị trường cung cấp các bộ phận sửa chữa, nhưng chủ sở hữu xe hơi tập trung vào chi phí cao của họ. Điều này là do động cơ được sản xuất trong một thời gian dài chứ không phải trong một thời gian dài.
Cũng có những quan điểm đối lập về chủ đề này. Vì vậy, trên một trong các diễn đàn, tác giả tuyên bố rằng có rất nhiều phụ tùng thay thế, tất cả đều rẻ. Hơn nữa, một số có thể được sử dụng từ động cơ VAZ. (Cụ thể không được đưa ra).
Khi sửa chữa động cơ, người ta phải xử lý thêm các thao tác tháo các nút liên quan. Ví dụ, để tháo chảo dầu, bạn phải ngắt kết nối bánh đà.
Gây ra sự không hài lòng với việc thay thế bugi. Đầu tiên, để tiếp cận chúng, bạn cần tháo dỡ thanh bằng dây điện cao thế. Thứ hai, giếng nến không có kích thước phù hợp để làm sạch chúng khỏi bụi bẩn tích tụ. Thật bất tiện, nhưng không có lối thoát nào khác - đây là thiết kế của động cơ.
Việc khoan khối xi lanh đến kích thước sửa chữa cần thiết của pít-tông cho phép bạn thực hiện đại tu toàn bộ động cơ đốt trong.
Trước khi bắt đầu công việc khôi phục, bạn cần xem xét tùy chọn mua một công cụ hợp đồng. Có lẽ nó sẽ trở nên dễ chấp nhận nhất và rẻ nhất.
Chi phí của động cơ hợp đồng phụ thuộc vào số dặm và tính đầy đủ của chúng với các tệp đính kèm. Giá bắt đầu từ 10 nghìn rúp, nhưng bạn có thể tìm thấy rẻ hơn.
Nhìn chung, động cơ Volkswagen ABU được coi là một bộ phận đơn giản, bền bỉ và đáng tin cậy với khả năng vận hành cẩn thận và bảo dưỡng kịp thời.
