Động cơ VW CBAB
nội dung
- Thông số kỹ thuật của động cơ VW CBAB 2.0 TDI
- Mô tả thiết bị động cơ SVAV 2.0 TDI
- Tiêu thụ nhiên liệu ICE CBAB
- Những chiếc xe nào được trang bị bộ nguồn Volkswagen CBAB
- Đánh giá về công cụ SVAV, ưu và nhược điểm của nó
- Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong CBAB 2.0 l
- Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ CBAB
- Giá của động cơ VW CBAB mới và đã qua sử dụng
Động cơ diesel 2.0 lít Volkswagen CBAB 2.0 TDI được sản xuất từ năm 2007 đến 2015 và được lắp đặt trên nhiều mẫu xe phổ biến của công ty, chẳng hạn như Tiguan, Golf 6 và Passat B6. Động cơ diesel này đã trở nên rất phổ biến trong chúng ta và được đại diện rộng rãi trên thị trường thứ cấp.
Họ EA189 bao gồm: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA và CLJA.
Thông số kỹ thuật của động cơ VW CBAB 2.0 TDI
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 1968 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 95.5 mm |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| sức mạnh | 140 giờ |
| Mô-men xoắn | 320 Nm |
| Tỷ lệ nén | 16.5 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 4/5 |
Theo catalog, trọng lượng của động cơ CBAB là 165 kg
Mô tả thiết bị động cơ SVAV 2.0 TDI
Vào năm 2007, Volkswagen đã giới thiệu dòng động cơ diesel Common Rail EA189 mới, một trong những đại diện của động cơ này là động cơ 2.0 lít có ký hiệu CBAB. Thiết kế ở đây là một khối gang, đầu xi lanh 16 van bằng nhôm có bộ bù thủy lực, dây đai định thời, hệ thống nhiên liệu với bơm một piston Bosch CP4 và kim phun Piezo. Khả năng tăng tốc được cung cấp bởi bộ tăng áp KKK BV43 với bộ truyền động chân không có hình dạng thay đổi.
Số động cơ CBAB được đặt phía trước tại điểm nối với hộp
Ngoài ra, động cơ diesel này còn được trang bị ống nạp có cánh đảo gió, van EGR điều khiển bằng điện và khối cân bằng kết hợp với bơm dầu.
Tiêu thụ nhiên liệu ICE CBAB
Ví dụ về chiếc Volkswagen Passat B6 đời 2009 với hộp số tay:
| Thành phố | 7.2 lít |
| Theo dõi | 4.6 lít |
| Trộn | 5.6 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị bộ nguồn Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Gôn 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Đánh giá về công cụ SVAV, ưu và nhược điểm của nó
Cộng thêm:
- Với sự chăm sóc thích hợp, một nguồn tài nguyên khổng lồ
- Tiêu thụ khiêm tốn cho sức mạnh như vậy
- Không có vấn đề với dịch vụ và phụ tùng thay thế
- Và thang máy thủy lực được cung cấp
Nhược điểm:
- Vấn đề hex bơm dầu
- Hình học tuabin thường thất bại
- Kim phun Piezo sợ nhiên liệu diesel xấu
- Làm cong van với dây đai thời gian bị hỏng
Lịch bảo dưỡng động cơ đốt trong CBAB 2.0 l
| Định kỳ | mỗi 15 km |
| Thể tích dầu nhờn trong động cơ đốt trong | 4.7 lít |
| Cần thiết để thay thế | khoảng 4.0 lít |
| Loại dầu nào | 5W-30, 5W-40 * |
| Loại ổ định thời | dây lưng |
| Tài nguyên đã khai báo | 120 000 km |
| Trong thực tế | 150 000 km |
| Khi nghỉ/nhảy | van uốn cong |
| Điều chỉnh | không yêu cầu |
| Nguyên tắc điều chỉnh | máy bù thủy lực |
| Lọc dầu | 15 nghìn km |
| Bộ lọc khí | 30 nghìn km |
| Bộ lọc nhiên liệu | 30 nghìn km |
| Bugi | 150 nghìn km |
| Phụ trợ thắt lưng | 150 nghìn km |
| làm mát chất lỏng | 7 năm hoặc 150 km |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ CBAB
Bộ nguồn này được trang bị một khối cân bằng, kết hợp với bơm dầu, được dẫn động bằng một phím lục giác quá ngắn. Nó tắt tới 150 km, tắt bơm dầu và giảm áp suất bôi trơn trong hệ thống. Vào tháng 000 năm 2009, chiều dài của hình lục giác xấu số đã được tăng lên và vấn đề này đã biến mất.
Hệ thống nhiên liệu CP4 của Bosch được coi là rất đáng tin cậy, nhưng nó cũng có điểm yếu: nếu không được bảo dưỡng đúng cách, con lăn đẩy của bơm nhiên liệu sẽ quay ngang cam và bơm bắt đầu truyền động phoi. Ngoài ra, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu thường xuyên nêm ở đây và việc sử dụng nhiên liệu diesel chất lượng thấp ngay lập tức ảnh hưởng đến tài nguyên của kim phun áp điện.
Trớ trêu thay, tuabin KKK BV43, còn được gọi là BorgWarner, không có vấn đề gì, nó bị một bộ truyền động chân không thả xuống do thay đổi hình dạng, trong đó màng bị nứt. Đôi khi chính van điều khiển tuabin bị hỏng hoặc ống chân không của nó bị vỡ.
Như trong bất kỳ động cơ diesel hiện đại nào, sự nhiễm bẩn của van USR và nắp xoáy ống nạp, cũng có cơ chế không đáng tin cậy, gây ra rất nhiều rắc rối. Bạn cũng phải thường xuyên cập nhật màng tách dầu trong nắp van.
Nhà sản xuất tuyên bố tài nguyên của động cơ CBAB là 200 km, nhưng nó cũng phục vụ tới 000 km.
Giá của động cơ VW CBAB mới và đã qua sử dụng
| Chi phí tối thiểu | Xúp xẻ 45 000 |
| Giá bán lại trung bình | Xúp xẻ 60 000 |
| Chi phí tối đa | Xúp xẻ 90 000 |
| Động cơ hợp đồng ở nước ngoài | 800 евро |
| Mua một đơn vị mới như vậy | - |
| Điều kiện: | BÙM |
| Tùy chọn: | động cơ hoàn chỉnh |
| Khối lượng làm việc: | 2.0 lít |
| Мощность: | 140 giờ |
* Chúng tôi không bán động cơ, giá mang tính chất tham khảo
