Động cơ Acura ZDX, TSX, TLX, TL

Thương hiệu Acura xuất hiện trên thị trường ô tô vào năm 1984 như một phần của một bộ phận riêng biệt của Honda Nhật Bản.

Chiến lược tiếp thị của công ty nhắm đến người tiêu dùng Mỹ - tạo ra những mẫu xe thể thao cao cấp với động cơ mạnh mẽ ở cấu hình tối đa. Những bản sao đầu tiên của chiếc coupe thể thao Integra và chiếc sedan Legend được đưa vào sản xuất vào năm 1986 và ngay lập tức trở nên phổ biến ở Hoa Kỳ: trong một năm, số lượng xe bán ra đã vượt quá 100 chiếc. Năm 1987, theo tạp chí Motor Trend có thẩm quyền của Mỹ, mẫu xe ý tưởng Legend Coupe đã được công nhận là chiếc xe nước ngoài tốt nhất trong năm.

acura tlx

Lịch sử thương hiệu

Sự phát triển của dòng sản phẩm Acura tiếp tục với việc phát hành các sản phẩm mới ở các phân khúc khác, mỗi sản phẩm được phân biệt bằng việc giới thiệu các công nghệ tiên tiến mới và thiết kế độc đáo:

• 1989 - Một chiếc xe thể thao coupe NS-X thử nghiệm với khung và thân hoàn toàn bằng nhôm. Bộ nguồn NS-X lần đầu tiên được trang bị hệ thống định thời điện tử, trong đó thời gian van thay đổi tự động và các bộ phận của nhóm xi-lanh-piston được làm bằng hợp kim titan. Chiếc xe trở thành sản phẩm nối tiếp - doanh số bán hàng của nó bắt đầu vào năm 1990, và vào năm 1991, NSX đã nhận được hai giải thưởng từ tạp chí Ô tô là "Xe thể thao sản xuất tốt nhất" và "Thiết kế cao cấp của năm".
• 1995 - chiếc crossover Acura SLX đầu tiên với hệ dẫn động tất cả các bánh, được dùng làm nguyên mẫu để tạo ra một dòng crossover đô thị mạnh mẽ. Việc sản xuất và lắp ráp SLX đã được thành lập tại các cơ sở ở Hoa Kỳ.
• 2000 - Acura MDX phân khúc crossover cao cấp, thay thế dòng SLX. Ngay ở thế hệ đầu tiên, nó đã được trang bị động cơ xăng hình chữ V, dung tích 3.5 lít, công suất 260 mã lực. và hộp số tự động. Ở thế hệ thứ hai (2005-2010), MDX được trang bị động cơ 3.7 lít công suất 300 mã lực, ở thế hệ thứ ba đã xuất hiện phiên bản hybrid Sport Hybrid với hộp số tự động SH-AWD mới. . Hiện đang được sản xuất, tự tin lọt vào top XNUMX xe SUV cỡ trung cao cấp.
• 2009 - Acura ZDX, loại crossover thể thao 5 chỗ ngồi phía sau coupe-liftback, cạnh tranh với BMW X6 tại Mỹ. Theo Car and Driver, đây là chiếc xe đắt tiền và sang trọng nhất trong phân khúc, đồng thời giữ danh hiệu "Chiếc crossover an toàn nhất năm 2013".
• 2014 - chiếc xe kinh doanh đầu tiên của Acura TLX thế hệ mới và phiên bản hybrid RLX Sport Hybrid trong dòng các mẫu TL và TSX. Kết quả thử nghiệm tốt nhất của TLX sedan về mặt an toàn được cung cấp bởi nhiều hệ thống điện tử khác nhau được cung cấp dưới dạng thiết bị tiêu chuẩn: CMBS - Chế độ kiểm soát chướng ngại vật và va chạm, BSI - Hệ thống hỗ trợ điểm mù, RDM - Cảnh báo chệch làn đường trên đường cao tốc.

Acura đã được đại diện bởi toàn bộ phạm vi mô hình tại thị trường châu Âu kể từ năm 1995, chiếm lĩnh thị trường ngách trong phân khúc crossover đô thị và coupe thể thao cao cấp; hai đại lý chính thức đã được mở tại Nga vào năm 2013, nhưng ba năm sau đó, việc giao hàng và bán hàng đã dừng lại. Ngày nay, bạn có thể mua những chiếc xe đã qua sử dụng của thương hiệu này được nhập khẩu từ Mỹ và Châu Âu - lợi thế của họ là Honda, công ty có đại diện rộng rãi ở Nga, tham gia bảo dưỡng, phụ tùng và linh kiện cũng có chất lượng cao của Nhật Bản.

Sửa đổi động cơ

Việc phát triển và sản xuất động cơ cho Acura được thực hiện bởi các kỹ sư của công ty con Honda, nhà máy động cơ Anna (một loạt các đơn vị JA). Việc hiện đại hóa các đơn vị năng lượng của loạt J25-J30 đầu tiên của Nhật Bản cho thị trường Mỹ là tăng sức mạnh bằng cách thay đổi thiết kế của thời gian (cơ chế phân phối khí) và sử dụng các vật liệu cải tiến trong các bộ phận của nhóm xi lanh-piston . J32 đã giới thiệu hệ thống VTEC (bố trí nâng van hình chữ V), tất cả các mẫu tiếp theo được thiết kế theo nguyên tắc SONS - vị trí trên cùng của một trục khuỷu với bốn van trên mỗi xi-lanh.

J-32

Sức mạnh của các đơn vị tăng theo sơ đồ cổ điển - tăng đường kính của xi lanh, tỷ số nén và hành trình piston. Trong mỗi sê-ri, một số tùy chọn bố cục đã được tạo, trong đó lượng mô-men xoắn tăng thêm vài đơn vị (từ 5 lên 7). Độ tin cậy của các cấu trúc được đảm bảo bởi các hợp kim titan đặc biệt, từ đó các pít-tông và thanh kết nối được tạo ra, và hệ thống phân phối điện tử của các pha thời gian thay đổi, được Honda cấp bằng sáng chế vào năm 1989, được sử dụng ngày nay trong hầu hết các động cơ hiện đại.

Ví dụ: đơn vị phổ biến nhất trên Akura ZDX - J37 đã thay đổi qua ba thế hệ trong hơn mười năm (nó cũng được trang bị các sửa đổi ban đầu của MDX):

• 2005 - Phiên bản cơ bản đầu tiên của J37-1 tạo ra công suất tối đa 300 mã lực. với mô-men xoắn 367 N / m và tốc độ 5000 vòng / phút. Trái ngược với J35 tiền nhiệm, các đường ống nạp đã được sửa đổi trên động cơ - sự thay đổi pha xảy ra ở giá trị 4500 vòng / phút, giúp tăng tỷ số nén lên 11.2.
• 2008 - J37-2 được thiết kế lại cho một loạt xe RLX hybrid với công suất 295 mã lực. tại 6300 vòng / phút và tỷ số mô-men xoắn là 375/5000 vòng / phút. Công thức này được sử dụng riêng cho động cơ hybrid.
• 2010 - một phiên bản mới được thiết kế lại của J37-4 với công suất 305 mã lực. với tốc độ 6200 vòng/phút. Một tính năng khác biệt của động cơ là hệ thống phun lạnh kết hợp với đường kính bướm ga tăng lên 69 mm. Thiết kế này giúp tăng công suất thêm 12 mã lực, giảm XNUMX% mức tiêu thụ nhiên liệu.
• 2012 - bản sửa đổi mới nhất của J37-5 với hệ thống làm mát cải tiến, van nhẹ và thiết kế trục cam rỗng. Thể tích làm việc của động cơ là 3.7 lít.

J37

Các dòng động cơ J-series cũng được sử dụng trong các mẫu xe Honda khác được thiết kế cho thị trường Hoa Kỳ - Pilot và Accord được trang bị các đơn vị này, được sản xuất tại Hoa Kỳ. Tại châu Âu, những chiếc crossover MDX và sedan TSX cho đến năm 2008 đã được trang bị động cơ K24 (Honda) phù hợp với người tiêu dùng châu Âu với mức tiêu thụ nhiên liệu giảm và công suất thấp hơn.

Thông số kỹ thuật của động cơ Acura

Theo truyền thống, các đơn vị Honda luôn được phân biệt bởi khối lượng nhỏ và hiệu quả, khái niệm về dòng động cơ J, bắt đầu với mẫu 30A, được tăng sức mạnh cho những chiếc crossover và sedan cao cấp. Tất cả các Acura đều được phân phối ra thị trường với cấu hình tiêu chuẩn tối đa, giúp họ có lợi thế hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Mỗi loạt động cơ được hiện đại hóa đồng thời với mô hình mới, điều chỉnh theo nhu cầu của thị trường.

kiểu mẫu	TLX	ZDX	TSX	TL
Tại ĐVS	J35A	J37A	K24 (Honda)	J32A
Loại công trình	Sons	Sons	DOHC	Sons
Năm phát hành	1998 - 2012	2006-2015	2000-2008	2008 - hiện tại nhiệt độ.
Công suất động cơ cu. cm.	3449	3669	2359	3200
sức mạnh mã lực/vòng/phút	265/5800	300/6000	215/7000	220 (260) / 6200
Mẫu di truyền	AKKP 4WD	TẠI SH-AWD ZDX	MKPP hộp số tự động 4WD	AKKP 4WD
Loại nhiên liệu	xăng	xăng	xăng
Mô-men xoắn N / m	310/4300 343/4800 347/5000 369/4500	367/5000 373/5000 370/4500 375/5000	215 / 3600 230 / 4500	291/4700 315/3500 327/5000
Tiêu thụ nhiên liệu Thành phố/đường cao tốc/ hỗn hợp	14.2 8.0 10.6	13.5 9.3 12.4	11.5 7.2 8.7	12.3 8.6 11.2
Tăng tốc lên 100 km/h/s.	8,6	7,2	9,2	9,4
Của xi lanh	V6	V6	4 hàng	V6
Của van mỗi xi lanh	4	4	4	4
Hành trình mm	93	96	94	86
Tỷ lệ nén	10.5	11.2	9.6	9.8

Thành công của thương hiệu Acura tại Hoa Kỳ đã đạt được nhờ thiết kế thành công thế hệ động cơ dòng J30 mới và những sửa đổi tiếp theo của chúng. Đủ sức mạnh ngay cả đối với xe bán tải hạng nặng và crossover hạng trung ở mức 300-360 mã lực. với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp - ưu điểm chính của chúng. So với các đơn vị cùng hạng của GM lắp trên xe bán tải và crossover cổ điển, mức tiêu thụ xăng trên động cơ Honda hầu như luôn thấp hơn hai lần so với động cơ Mỹ.

acura zdx

Việc lựa chọn Acura để vận hành tại Nga cũng là điều hiển nhiên: trong 350 năm bán chính thức tại các đại lý, mẫu TSX với mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm và động cơ mạnh mẽ đã được tin tưởng nhất. Số liệu thống kê về tài nguyên của các đơn vị dòng J-A là hơn XNUMX nghìn km mà không cần sửa chữa lớn và do các bộ phận của Honda có thể thay thế lẫn nhau nên việc bảo dưỡng sẽ không có vấn đề gì đặc biệt.