Động cơ BMW B38
nội dung
Dòng động cơ BMW B3 38 xi-lanh, dung tích 1.5 lít được lắp ráp từ năm 2013 và được lắp trên các dòng xe dẫn động cầu trước như B38A15, dẫn động cầu sau như B38B15 và xe hybrid như B38K15. Ngoài ra, các đơn vị này được cài đặt trên Mini: B1.2A38A 12 lít và B1.5A38A 15 lít.
Dòng R3 cho đến nay chỉ bao gồm một họ động cơ.
Thiết kế động cơ BMW B38
Động cơ xăng ba xi-lanh B38 từ gia đình mô-đun ra mắt vào năm 2013 như một phần của nhà máy điện hybrid i8 coupe, nhưng những sửa đổi thông thường đã sớm xuất hiện. Theo thiết kế, có một khối nhôm với thép phun plasma và áo khoác kín, đầu xi-lanh 12 van bằng nhôm được trang bị bộ nâng thủy lực và phun nhiên liệu trực tiếp, bộ chuyển pha Vanos trên cả hai trục cam, cùng với hệ thống Valvetronic và bộ truyền động xích định thời. . Động cơ được tăng áp bởi một bộ tăng áp Continental làm mát bằng nước. Cũng cần lưu ý đến sự hiện diện của trục cân bằng và bộ điều khiển Bosch MEVD 17.2.3.
Số động cơ B38 nằm ở điểm nối của khối với hộp
Sửa đổi động cơ BMW B38
Chúng tôi đã tóm tắt các đặc tính kỹ thuật của các phiên bản xăng và hybrid của động cơ B38 trong hai bảng:
Loại | nội tuyến |
Của xi lanh | 3 |
Của van | 12 |
Khối lượng chính xác | 1499 cm³ |
Đường kính xi lanh | 82 mm |
Cú đánh vào bít tông | 94.6 mm |
Hệ thống điện | phun trực tiếp |
sức mạnh | 102 - 140 HP |
Mô-men xoắn | 180 - 220 Nm |
Tỷ lệ nén | 11.0 |
Loại nhiên liệu | AI-98 |
Tiêu chuẩn môi trường | EURO 6 |
Loại | nội tuyến |
Của xi lanh | 3 |
Của van | 12 |
Khối lượng chính xác | 1499 cm³ |
Đường kính xi lanh | 82 mm |
Cú đánh vào bít tông | 94.6 mm |
Hệ thống điện | phun trực tiếp |
sức mạnh | 231 giờ |
Mô-men xoắn | 320 Nm |
Tỷ lệ nén | 9.5 |
Loại nhiên liệu | AI-98 |
Tiêu chuẩn môi trường | EURO 6 |
Chúng tôi chia tất cả các sửa đổi của động cơ thành các nhóm theo loại truyền động cộng với hybrid riêng biệt:
2-Dòng F45 | 2015 - 2018 |
2-Dòng F46 | 2015 - 2018 |
1-Dòng F40 | 2020 - nay |
2-Dòng F45 | 2018 - 2021 |
2-Dòng F46 | 2018 - nay |
2-Dòng F45 | 2014 - 2018 |
2-Dòng F46 | 2015 - 2018 |
X1-Dòng F48 | 2015 - 2017 |
1-Dòng F40 | 2019 - nay |
2-Dòng F44 | 2020 - nay |
2-Dòng F45 | 2018 - 2021 |
2-Dòng F46 | 2018 - nay |
X1-Dòng F48 | 2017 - nay |
X2-Dòng F39 | 2018 - nay |
1-Dòng F20 | 2015 - 2019 |
1-Dòng F20 | 2015 - 2019 |
2-Dòng F22 | 2015 - 2021 |
3-Dòng F30 | 2015 - 2018 |
i8-Dòng L12 | 2013 - 2020 |
i8 L15 | 2017 - 2020 |
Dòng động cơ này đã được cài đặt trên nhiều mẫu Mini, nhưng chúng tôi có các bài viết riêng về chúng:
B38A12A (75 mã lực / 150 Nm) |
Mini nở F55, nở F56 |
B38A12A (102 mã lực / 180 Nm) |
Mini nở F55, nở F56, Cabrio F57 |
B38A15A (75 mã lực / 160 Nm) |
Mini nở F55, nở F56 |
B38A15A (102 mã lực / 190 Nm) |
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
B38A15A (136 mã lực / 220 Nm) |
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ BMW B38
Các động cơ cho đến năm 2015 bị khe hở trục khuỷu quá mức và ổ đỡ lực đẩy bị phá hủy ở quãng đường 50 km. Và sau đó thiết kế đã được hoàn thiện.
Vỏ nhôm của tuabin làm mát bằng nước ở đây không thể tách rời với ống xả và các vết nứt do quá nóng dẫn đến rò rỉ chất chống đông.
Giống như tất cả các động cơ đốt trong phun nhiên liệu trực tiếp, các van nạp bị bồ hóng bám quá mức dẫn đến tốc độ trôi nổi và bộ nguồn hoạt động không ổn định.
Điểm yếu cũng bao gồm chất xúc tác và van hấp phụ không bền nhất. Ngoài ra, ở số dặm cao, các lỗi trong hệ thống VANOS và Valvetronic thường gặp phải.
Nhà sản xuất tuyên bố tài nguyên của động cơ B38 là 200 km, nhưng nó cũng phục vụ tới 000 km.
Chi phí của động cơ BMW B38 trên thứ cấp
Chi phí tối thiểu | Xúp xẻ 170 000 |
Giá bán lại trung bình | Xúp xẻ 250 000 |
Chi phí tối đa | Xúp xẻ 320 000 |
Động cơ hợp đồng ở nước ngoài | 2 500 euro |
Mua một đơn vị mới như vậy | 12 300 euro |
Điều kiện: | BÙM |
Tùy chọn: | lắp ráp |
Khối lượng làm việc: | 1.5 lít |
Мощность: | 140 giờ |
* Chúng tôi không bán động cơ, giá mang tính chất tham khảo