Động cơ Ford 2.2 TDCi
nội dung
Động cơ diesel Ford 2.2 TDCi 2.2 lít được công ty sản xuất từ năm 2006 đến 2018 và đã được lắp đặt trên một số mẫu mod phổ biến của Ford, Land Rover và Jaguar. Trên thực tế, các đơn vị năng lượng này là bản sao của động cơ Peugeot DW12MTED4 và DW12CTED4.
Động cơ diesel cũng thuộc họ này: 2.0 TDCi.
Thiết kế động cơ Ford 2.2 TDCi
Năm 2006, động cơ diesel 2.2 lít công suất 156 mã lực ra mắt trên Land Rover Freelander II SUV, là một trong những biến thể của động cơ đốt trong Peugeot DW12MTED4. Vào năm 2008, bản sửa đổi 175 mã lực của nó đã xuất hiện trên các mẫu Ford Mondeo, Galaxy và S-Max. Theo thiết kế, có một khối bằng gang, đầu xi lanh 16 van bằng nhôm với bộ bù thủy lực, bộ truyền động định thời kết hợp từ dây đai và xích nhỏ giữa các trục cam, hệ thống nhiên liệu Common Rail Bosch EDC16CP39 hiện đại với kim phun áp điện, và một bộ tăng áp Garrett GTB1752VK mạnh mẽ với hình học thay đổi và bộ làm mát trung gian.
Năm 2010, động cơ diesel này được nâng cấp, tương tự động cơ DW12CTED4 của Peugeot. Nhờ một tuabin Mitsubishi TD04V hiệu quả hơn, công suất của nó đã được nâng lên 200 mã lực.
Sửa đổi động cơ Ford 2.2 TDCi
Thế hệ đầu tiên của động cơ diesel như vậy đã phát triển 175 mã lực và được trang bị tua-bin Garrett GTB1752VK:
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 2179 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 85 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 96 mm |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| sức mạnh | 175 giờ |
| Mô-men xoắn | 400 Nm |
| Tỷ lệ nén | 16.6 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 4 |
Họ đã cung cấp hai phiên bản khác nhau của động cơ này với các đặc tính kỹ thuật giống hệt nhau:
| Q4BA (175 Mã lực / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 mã lực / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Một phiên bản kém mạnh mẽ hơn của động cơ diesel này với cùng một tuabin đã được lắp đặt trên những chiếc Land Rover SUV:
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 2179 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 85 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 96 mm |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| sức mạnh | 152 - 160 HP |
| Mô-men xoắn | 400 - 420 Nm |
| Tỷ lệ nén | 16.5 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 4/5 |
Họ cung cấp một phiên bản của thiết bị, nhưng có một số khác biệt nhỏ tùy thuộc vào năm sản xuất:
| 224DT ( 152 - 160 mã lực / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Động cơ diesel của thế hệ thứ hai đã phát triển lên tới 200 mã lực. nhờ tuabin mạnh hơn MHI TD04V:
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 2179 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 85 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 96 mm |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| sức mạnh | 200 giờ |
| Mô-men xoắn | 420 Nm |
| Tỷ lệ nén | 15.8 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 5 |
Có hai phiên bản khác nhau của động cơ với cùng thông số kỹ thuật:
| KNBA (200 mã lực / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 mã lực / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Đối với những chiếc Land Rover SUV, một sửa đổi của bộ phận có công suất thấp hơn một chút đã được đề xuất:
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 2179 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 85 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 96 mm |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| sức mạnh | 190 giờ |
| Mô-men xoắn | 420 Nm |
| Tỷ lệ nén | 15.8 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 5 |
Có một phiên bản của động cơ diesel này, nhưng với một số khác biệt tùy thuộc vào năm sản xuất:
| 224DT (190 mã lực / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Bộ phận tương tự đã được lắp đặt trên xe Jaguar, nhưng với nhiều công suất hơn:
| Loại | nội tuyến |
| Của xi lanh | 4 |
| Của van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 2179 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 85 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 96 mm |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| sức mạnh | 163 - 200 HP |
| Mô-men xoắn | 400 - 450 Nm |
| Tỷ lệ nén | 15.8 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| nhà sinh thái học. định mức | EURO 5 |
Động cơ diesel này trên xe Jaguar có chỉ số tương tự như trên Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 mã lực / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong 2.2 TDCi
Các vấn đề chính của bộ phận này là điển hình đối với hầu hết các động cơ diesel hiện đại: kim phun áp điện không chịu được nhiên liệu xấu, van USR bị tắc khá nhanh, bộ lọc hạt và hình học của bộ tăng áp không phải là tài nguyên rất cao.
Động cơ diesel này không thực sự thích dầu lỏng và tốt hơn là sử dụng dầu nhớt 5W-40 và 5W-50, nếu không, khi tăng tốc mạnh từ số vòng quay thấp, các lớp lót có thể chuyển hướng ở đây.
Nhà sản xuất chỉ định nguồn động cơ là 200 km, nhưng chúng thường đi được tới 000 km.
Chi phí của động cơ 2.2 TDCi trên thứ cấp
| Chi phí tối thiểu | Xúp xẻ 55 000 |
| Giá bán lại trung bình | Xúp xẻ 75 000 |
| Chi phí tối đa | Xúp xẻ 95 000 |
| Động cơ hợp đồng ở nước ngoài | 1 000 euro |
| Mua một đơn vị mới như vậy | 6 230 euro |
| Điều kiện: | BÙM |
| Tùy chọn: | động cơ hoàn chỉnh |
| Khối lượng làm việc: | 2.2 lít |
| Мощность: | 175 giờ |
* Chúng tôi không bán động cơ, giá mang tính chất tham khảo
