Động cơ Hyundai H1
nội dung
Hyundai H-1, còn được gọi là GRAND STAREX, là một chiếc minivan địa hình thoải mái. Tổng cộng cho năm 2019, có hai thế hệ của chiếc xe này. Thế hệ đầu tiên có tên gọi chính thức là Hyundai Starex và được sản xuất từ năm 1996. Thế hệ thứ hai H-1 đã được sản xuất từ năm 2007.
Thế hệ đầu tiên của Hyundai H1
Những chiếc xe như vậy được sản xuất từ năm 1996 đến 2004. Hiện tại, những chiếc xe này vẫn có thể được tìm thấy trên thị trường ô tô đã qua sử dụng trong tình trạng tốt với giá rất hợp lý. Một số người ở nước ta nói rằng đây là giải pháp thay thế duy nhất cho "ổ" UAZ, tất nhiên, "Hàn Quốc" đắt hơn, nhưng cũng thoải mái hơn.
Dưới mui xe của Hyundai H1, có một số động cơ khác nhau. Phiên bản mạnh nhất của "diesel" là D2,5CB CRDI 4 lít công suất 145 mã lực. Có một phiên bản đơn giản hơn của nó - TD 2,5 lít, sản sinh 103 "ngựa". Ngoài ra, còn có một phiên bản khiêm tốn của động cơ đốt trong, sức mạnh của nó tương đương với 80 "ngựa cái".
Đối với những người thích xăng làm nhiên liệu, động cơ G2,5KE 4 lít công suất 135 mã lực đã được cung cấp. Vì vậy, có một phiên bản ít mạnh mẽ hơn của nó (112 mã lực).
Tái cấu trúc của Hyundai H1 thế hệ đầu tiên
Phiên bản này được cung cấp cho khách hàng từ năm 2004 đến 2007. Có những cải tiến, nhưng không thể gọi chúng là đáng kể hay đáng kể. Nếu chúng ta nói về động cơ, thì dòng này không thay đổi, tất cả các đơn vị năng lượng đã chuyển sang đây từ phiên bản tiền tạo kiểu. Xe còn tốt, hiện khá phổ biến trên thị trường thứ cấp, dân chơi xe rất vui khi mua.
Thế hệ thứ hai của Hyundai H1
Thế hệ thứ hai của chiếc xe đã được phát hành vào năm 2007. Đó là một chiếc xe hiện đại và thoải mái. Nếu chúng ta so sánh với thế hệ đầu tiên, thì tính mới đã thay đổi đáng kể. Hệ thống quang học mới xuất hiện, lưới tản nhiệt và cản trước được cập nhật. Bây giờ chiếc xe có hai cửa bên trượt. Cửa sau đã mở ra. Bên trong nó trở nên rộng rãi và thoải mái hơn. Lên đến tám hành khách có thể dễ dàng di chuyển bằng ô tô. Cần số được đặt trên bảng điều khiển thiết bị.
Máy này được trang bị hai đơn vị năng lượng khác nhau. Đầu tiên trong số này là G4KE chạy xăng, thể tích làm việc của nó là 2,4 lít với công suất 173 mã lực. Động cơ bốn xi-lanh, chạy bằng xăng AI-92 hoặc AI-95. Ngoài ra còn có một động cơ diesel D4CB. Đây là động cơ bốn dòng tăng áp. Thể tích làm việc của nó là 2,5 lít và công suất đạt 170 mã lực. Đây là một động cơ cũ từ các phiên bản trước, nhưng đã được sửa đổi và có các cài đặt thay thế.
Tái cấu trúc của Hyundai H1 thế hệ thứ hai
Thế hệ này tồn tại từ năm 2013 đến 2018. Những thay đổi bên ngoài đã trở thành dấu ấn của thời đại, chúng tương ứng với thời trang ô tô. Đối với động cơ, chúng đã được cứu lại, nhưng tại sao lại thay đổi một thứ đã được chứng minh là rất tốt? Các bài đánh giá chỉ ra rằng "động cơ diesel" có thể khởi hành trước "thủ đô" đầu tiên năm trăm nghìn km. Con số này rất ấn tượng, điều đặc biệt đáng mừng là sau một cuộc đại tu, động cơ đã sẵn sàng hoạt động trở lại trong một thời gian dài. Nói chung, khả năng duy trì của "Hàn Quốc" làm hài lòng. Cũng như sự đơn giản so sánh của thiết bị.
Đối với năm 2019, đây là biến thể mới nhất của chiếc xe. Thế hệ này được sản xuất từ năm 2017. Xe rất sang chảnh từ trong ra ngoài. Mọi thứ trông rất hiện đại và đắt tiền. Đối với các động cơ, không có thay đổi. Bạn không thể gọi chiếc xe này là giá cả phải chăng, nhưng thời đại bây giờ đơn giản là không có xe giá rẻ. Nhưng điều đáng nói là Hyundai H1 rẻ hơn so với các đối thủ.
Tính năng máy
Ô tô có thể được trang bị hộp số tự động và "thợ máy". Chúng có thể dẫn động bốn bánh hoặc dẫn động cầu sau. Ngoài ra còn có nhiều cách bố trí nội thất khác nhau. Đối với thị trường nội địa Hàn Quốc, H1 thậm chí có thể được phân loại là D cho hơn tám hành khách.
Thông số kỹ thuật của động cơ
| Tên động cơ | Khối lượng làm việc | Công suất động cơ đốt trong | Loại nhiên liệu |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 lít | 80/103/145/173 mã lực | Động cơ diesel |
| G4KE | 2,5 lít | 112/135/170 mã lực | Xăng |
Động cơ diesel cũ không sợ sương giá, nhưng trên những chiếc xe mới, động cơ có thể hoạt động thất thường khi khởi động ở nhiệt độ dưới XNUMX độ C. Không có vấn đề như vậy với động cơ xăng, nhưng chúng rất phàm ăn. Trong điều kiện đô thị, mức tiêu thụ có thể vượt quá mười lăm lít trên một trăm km. "Diesel" tiêu thụ ít hơn khoảng năm lít trong điều kiện đô thị. Đối với thái độ đối với nhiên liệu của Nga, các động cơ đốt trong diesel mới có thể tìm thấy lỗi do nhiên liệu chất lượng thấp, nhưng không có nhiều sự cuồng tín.
Kết luận chung
Đó là một chiếc xe tốt, bất kể thế hệ nào.
Điều quan trọng là tìm thấy một chiếc xe trong tình trạng tốt. Anh ta có những điểm yếu trong lớp sơn, nhưng mọi thứ đều được giải quyết bằng cách bảo vệ bổ sung. Lúc này, hãy chú ý. Đối với số dặm, mọi thứ ở đây rất khó khăn. Nhiều chiếc H1 được nhập khẩu vào Nga không chính thức. Họ bị thúc đẩy bởi "giá thầu cao hơn" làm sai lệch quãng đường thực. Có ý kiến cho rằng chính những người này đã mua GRAND STAREX từ chính những kẻ xảo quyệt ở Hàn Quốc, những người cũng đã thao túng sơ bộ trước khi bán, làm giảm các con số trên đồng hồ đo đường.
Tin tốt là chiếc xe có “biên độ an toàn” tốt và nó đang được sửa chữa, và hầu hết các công việc bảo dưỡng đều có thể được thực hiện độc lập. Vâng, đây là một cỗ máy mà thỉnh thoảng bạn cần phải chạm tay vào nó và nó có những “vết loét thời thơ ấu” của riêng nó, nhưng chúng không nghiêm trọng. Một người yêu thích Starex có kinh nghiệm sẽ khắc phục tất cả những điều này một cách nhanh chóng và không quá tốn kém. Nếu bạn chỉ muốn lái một chiếc ô tô và thế là xong, thì đây không phải là lựa chọn, nó đôi khi nghịch ngợm, nếu điều này là không thể chấp nhận được đối với bạn, thì tốt hơn là bạn nên hướng tới những đối thủ đắt hơn rõ rệt. Chiếc xe này phù hợp cho các chuyến đi gia đình, và như một chiếc xe thương mại. Nếu bạn theo dõi chiếc xe, thì nó sẽ làm hài lòng chủ nhân và tất cả hành khách của anh ta.
