Động cơ Mazda BT50
nội dung
Chiếc xe của tập đoàn ô tô Mazda Nhật Bản - Mazda BT 50 được sản xuất từ năm 2006 tại Nam Phi và Đài Loan. Tại Nhật Bản, chiếc xe này không bao giờ được sản xuất hoặc thậm chí được bán. Chiếc xe bán tải được tạo ra trên cơ sở Ford Ranger và được trang bị động cơ xăng hoặc động cơ diesel với nhiều dung tích khác nhau. Năm 2010, chiếc xe đã được cập nhật hoàn toàn. Cơ sở của nó là Ford Ranger T6. Có một số thay đổi về mặt thẩm mỹ vào năm 2011 và 2015, nhưng động cơ và hộp số hầu như không thay đổi.
Động cơ Mazda BT50
| Đánh dấu | Loại nhiên liệu | Công suất (hp) | khối lượng động cơ (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Thế hệ đầu tiên |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Thế hệ đầu tiên |
| Р4 Duratec | Xăng | 166 | 2.5 | Thế hệ thứ hai |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Thế hệ thứ hai |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Thế hệ thứ hai |
Cho đến năm 2011, những chiếc BT-50 được trang bị động cơ diesel 143 và 156 mã lực. Sau đó, các đơn vị có công suất tăng đã được thêm vào dòng động cơ và một bản sao xăng đã được thêm vào.
Động cơ thế hệ đầu tiên
Toàn bộ thế hệ đầu tiên của những chiếc Mazda BT 50 đều được trang bị động cơ turbo diesel Duratorq TDCi 16 van. Động cơ có độ rung và tiếng ồn thấp nhờ khối xi lanh bằng gang hai thành và một lớp vỏ bổ sung.
Mặc dù có nhiều loại cấu hình, những chiếc xe có động cơ 143 mã lực là phổ biến nhất. Đây là những con ngựa già đã được chứng minh, đã ngừng sản xuất từ lâu, nhưng vẫn khá đáng tin cậy. Mua một chiếc xe đã qua sử dụng, bạn có thể yên tâm tin tưởng vào động cơ này. Mặc dù chiếc xe có công suất tương đối thấp nhưng nó di chuyển tự tin trên đường cao tốc và địa hình.
Động cơ P4 Duratorq TDCi - 156 mã lực được phân biệt bởi nền kinh tế của nó. Với động cơ này, được lắp trên bản tương tự hoàn toàn của xe bán tải BT-50 - Ford Ranger, những người lái xe Na Uy đã lập kỷ lục thế giới về quãng đường tối đa đi được trên một bình xăng - 1616 km. Mức tiêu hao nhiên liệu dưới 5 lít/100 km ở tốc độ trung bình 60 km/h. Con số này ít hơn 23% so với các chỉ số hộ chiếu. Trong thực tế, mức tiêu thụ nhiên liệu với động cơ này dao động khoảng 12-13 lít trên một trăm km.
Tính năng của hoạt động
Theo chủ sở hữu của BT-50, động cơ Duratorq TDCi có tuổi thọ khoảng 300 km, có thể được bảo dưỡng đầy đủ. Trong quá trình vận hành, cần lưu ý rằng động cơ khá thất thường liên quan đến chất lượng nhiên liệu, đòi hỏi phải sử dụng các bộ lọc nhiên liệu gốc chất lượng cao. Điều tương tự cũng áp dụng cho các bộ lọc dầu.
Ngoài ra, các động cơ của sê-ri này yêu cầu khởi động bắt buộc sau khi khởi động. Sau một chuyến đi dài, thiết bị sẽ hạ nhiệt êm ái khi chạy không tải. Điều này có thể dễ dàng đạt được bằng cách cài đặt bộ hẹn giờ turbo sẽ ngăn động cơ bị tắt sớm. Chỉ nên tính đến việc cài đặt bộ đếm thời gian turbo, bạn có thể mất quyền bảo hành xe ô tô.
Rất thường xuyên, các động cơ loại này có hiện tượng nhảy xích thời gian, dẫn đến việc đại tu bộ nguồn tốn kém. Điều này có thể tránh được bằng cách tuân thủ đúng thời hạn các điều khoản bảo trì định kỳ, bao gồm việc thay thế:
- dầu động cơ;
- bộ lọc;
- dây chuyền van
- vv
Thường xảy ra hiện tượng nhảy xích khi xe đang được kéo mà cố gắng nổ máy khi đang chạy. Nó hoàn toàn không thể được thực hiện.
Động cơ ô tô thế hệ thứ hai
Trong số các động cơ diesel được trang bị cho Mazda BT-50, nổi bật là động cơ xăng Duratec 166 mã lực, được sản xuất tại nhà máy Ford ở Valencia. Động cơ khá đáng tin cậy, nhà sản xuất tuyên bố quãng đường đi được là 350 nghìn km, mặc dù có thể nhiều hơn nếu bảo dưỡng kịp thời và chất lượng cao.
Nhược điểm chính của động cơ Duratec 2.5 là mức tiêu thụ dầu cao. Các nhà sản xuất đã cố gắng giải quyết một phần vấn đề này bằng cách tăng áp động cơ, nhưng tài nguyên đã giảm hơn một nửa. Dòng động cơ Duratec được sản xuất không quá 15 năm và hiện đã ngừng sản xuất, điều này cho thấy sự công nhận của nó là không hoàn toàn thành công, vì vậy nó được sử dụng chủ yếu ở Châu Á, Châu Phi và Nam Mỹ.
Động cơ turbo diesel Duratorq 3.2 và 2.5 lắp trên Mazda BT 50 có phần cải tiến và mạnh mẽ hơn so với người tiền nhiệm nhưng cũng có những nhược điểm giống nhau. Nhờ thể tích buồng đốt tăng lên - 3.2 lít, có thể mang lại công suất lên tới 200 mã lực, điều này đương nhiên dẫn đến việc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và dầu động cơ.
Cũng trong động cơ Duratorq 3.2, số xi-lanh đã được tăng lên 5 và van lên 20. Điều này làm giảm đáng kể độ rung và tiếng ồn động cơ. Hệ thống nhiên liệu có phun trực tiếp. Công suất động cơ cực đại xảy ra ở 3000 vòng / phút. Ở phiên bản động cơ 2.5 lít không có tăng áp.
Lựa chọn phương tiện
Khi chọn xe, không chỉ chú ý đến công suất động cơ mà còn cả tình trạng, quãng đường đi được (nếu xe không mới). Khi mua xe, hãy kiểm tra:
- sự tiêu thụ xăng dầu;
- tiêu thụ dầu động cơ;
- nén trong xi lanh;
- khói thải;
- độ rung và tiếng ồn ở các chế độ khác nhau;
- có bất kỳ rò rỉ dầu nào trên vỏ động cơ không;
- độ kín của khối xi lanh.
Việc kiểm tra động cơ hoàn chỉnh trong thời gian ngắn không hề đơn giản. Thật tốt nếu người bán đồng ý lái thử xe trong một thời gian trong các điều kiện khác nhau. Sau đó, chúng ta có thể nói về giá cả. Cũng cần phải xem sổ dịch vụ và kiểm tra tần suất bảo dưỡng xe.
Mặc dù Mazda BT 50 được sản xuất để bán ở CIS đã được hiện đại hóa và có thể sử dụng ở nhiệt độ thấp, nhưng ở các khu vực phía Bắc, nơi nhiệt độ xuống dưới -30 ° C vào mùa đông, không nên sử dụng một đơn vị diesel.
Ngoài ra, nếu bạn thường sử dụng ô tô trong đô thị, sẽ không có ý nghĩa gì khi mua một chiếc xe bán tải được trang bị động cơ mạnh mẽ, trả quá cao cho những mã lực không cần thiết.
Chọn một chiếc xe không phải là một quyết định dễ dàng. Có thể cần phải làm điều này với sự có mặt của một chuyên gia có trình độ.
