Động cơ Nissan VK45DD, VK45DE
Mối quan tâm "Nissan" nổi tiếng với việc sản xuất các sản phẩm giá rẻ nhưng chất lượng rất cao. Mặc dù vậy, trong các dòng xe của nhà sản xuất cũng có những chiếc xe đắt tiền, cao cấp hoặc thể thao.
Đối với những mẫu xe như vậy, người Nhật thiết kế và sản xuất độc lập các động cơ có chức năng tốt và độ tin cậy cao nhất. Hôm nay chúng ta sẽ nói về hai động cơ khá mạnh mẽ của Nissan - VK45DD và VK45DE. Đọc thêm về khái niệm, lịch sử sáng tạo và các tính năng hoạt động của chúng bên dưới.
Về thiết kế và tạo ra động cơ
Các ICE được coi là ngày nay khi đối mặt với VK45DD và VK45DE đã được đưa vào băng chuyền của Nissan vào năm 2001. Chúng được sản xuất trong 9 năm, tức là vào năm 2010, việc sản xuất động cơ đã dừng lại. VK45DD và VK45DE đã thay thế các đơn vị lỗi thời cho các mẫu đại diện và thể thao đáng quan tâm. Nói chính xác hơn, các đơn vị đã thay thế VH41DD/E và VH45DD/E. Chúng được lắp chủ yếu trên Infiniti Q45, Nissan Fuga, President và Cima.
VK45DD và VK45DE là động cơ xăng 8 xi-lanh với thiết kế chắc chắn và công suất đủ lớn. Các biến thể của động cơ có thể tích 4,5 lít và 280-340 "ngựa" đã xuất hiện trong phiên bản cuối cùng. Sự khác biệt giữa VK45DD và VK45DE nằm ở một số khía cạnh trong cấu trúc của chúng, cụ thể là:
- Tỷ lệ nén - đối với VK45DD là 11 và đối với VK45DE là 10,5.
- Hệ thống cung cấp năng lượng - VK45DD có nguồn cấp dữ liệu trực tiếp dưới sự điều khiển của một bộ phận đặc biệt, trong khi VK45DE sử dụng hệ thống phun nhiên liệu đa điểm vào xi lanh (một kim phun điển hình).
Ở các khía cạnh khác, VK45DD và VK45DE là những động cơ hoàn toàn giống nhau được chế tạo trên cơ sở khối nhôm và phần đầu đặc trưng của Nissan.
So với những người tiền nhiệm của chúng, những động cơ này có thiết kế chu đáo hơn và nhẹ hơn đáng kể. Theo thời gian, VK45 trở nên lỗi thời và các động cơ hiện đại hơn ra đời thay thế nên kể từ năm 2010 VK45DD và VK45DE không được sản xuất. Bạn chỉ có thể gặp họ dưới dạng lính hợp đồng, giá của chúng trong khoảng 100-000 rúp.
Thông số kỹ thuật cho VK45DD và VK45DE
| nhà sản xuất | Nissan |
|---|---|
| thương hiệu động cơ | VK45DD/VK45DE |
| Năm sản xuất | 2001-2010 |
| Đầu xi-lanh | nhôm |
| Thực phẩm | phun đa điểm / phun điện tử trực tiếp |
| Đề án xây dựng | Hình chữ V |
| Số lượng xi lanh (van mỗi xi lanh) | 8 (4) |
| Hành trình piston, mm | 83 |
| Đường kính xi lanh, mm | 93 |
| Tỷ lệ nén | 10,5/11 |
| Khối lượng động cơ, cu. cm | 4494 |
| Công suất, hp | 280-340 |
| Mô-men xoắn, Nm | 446-455 |
| Nhiên liệu | xăng (AI-95 hoặc AI-98) |
| Tiêu chuẩn môi trường | EURO-4 |
| Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km đường đua | |
| - trong thành phố | 19-20 |
| - dọc theo đường ray | 10-11 |
| - trong chế độ lái xe hỗn hợp | 14 |
| Mức tiêu thụ dầu, gam trên 1000 km | để 1 000 |
| Thể tích kênh dẫn dầu, l | 6.4 |
| Loại chất bôi trơn được sử dụng | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 hoặc 10W-40 |
| Khoảng thời gian thay dầu, km | 5-000 |
| Tài nguyên động cơ, km | 400-000 |
| Tùy chọn nâng cấp | có sẵn, tiềm năng - 350-370 mã lực |
| Vị trí số sê-ri | mặt sau của khối động cơ bên trái, không xa kết nối của nó với hộp số |
| Mô hình được trang bị | Infiniti q45 Infiniti m45 Infiniti FX45 nissan trốn thoát Chủ tịch Nissan nissan hàng đầu |
Ghi chú! Các đơn vị được đề cập chỉ được sản xuất ở dạng xăng hút. Không thể đáp ứng một biến thể khác của động cơ có tuabin hoặc các đặc điểm khác với các đặc điểm đã nêu ở trên.
Sửa chữa và bảo trì
VK45DD và VK45DE là những động cơ rất đáng tin cậy, chúng ta có thể nói gì về tài nguyên phi thường của chúng. Nửa triệu km cho một ICE hạng cao cấp với sức mạnh như vậy thực sự là rất nhiều. Chất lượng tương tự không thường xuyên xảy ra ngay cả trong các sản phẩm của Nissan. VK45-x không có lỗi điển hình, tuy nhiên, điều quan trọng là phải kiểm tra một khía cạnh của thiết kế trước khi bắt đầu vận hành.
Chúng ta đang nói về các chất xúc tác phía trước, thường bị phá hủy do nhiên liệu kém và tải trọng cao. Đồ gốm của chúng lọt vào xi lanh và gây ra những hư hỏng không thể phục hồi, đòi hỏi phải thay thế hoàn toàn động cơ. Để ngăn chặn điều này, chỉ cần liên tục kiểm tra các chất xúc tác hoặc chỉ cần thay thế chúng bằng bộ chống cháy và điều chỉnh chip là đủ. Với cách tiếp cận và bảo trì có hệ thống này, các vấn đề của VK45DD và VK45DE sẽ không phát sinh.
Đối với việc hiện đại hóa các đơn vị này, nó là khá chấp nhận được. Tiềm năng của các động cơ được đề cập là 350-370 mã lực với 280-340 được khai báo. Điều chỉnh VK45DD và VK45DE bắt nguồn từ việc thay đổi thiết kế của chúng. Thông thường đủ:
- cải tiến trục cam;
- củng cố CPG;
- nâng cấp hệ thống ống xả;
- phản xạ "bộ não".
Những thao tác như vậy sẽ thêm 30-50 "ngựa" vào cống. Không cần lắp tua-bin, bộ tăng áp và các bộ tăng áp khác trên VK45. Điều này không chỉ bất tiện về mặt chi tiêu mà còn ảnh hưởng lớn đến nguồn động cơ. Sẽ hợp lý và hiểu biết hơn nhiều nếu chỉ cần thay đổi thiết kế của động cơ, nhận được 30-50 mã lực được đảm bảo và không gặp sự cố. Tiền thưởng thực sự tốt.
