Động cơ Opel A14NEL, A14XEL
nội dung
Động cơ xăng A14NEL, A14XEL là những đơn vị năng lượng hiện đại của Opel. Lần đầu tiên chúng được lắp đặt dưới mui xe ô tô vào năm 2010, những động cơ này vẫn đang được sản xuất.
Động cơ A14XEL được trang bị trên các mẫu xe Opel như:
- Ađam;
- AstraJ;
- Cuộc đua Đ.
Các mẫu Opel sau được trang bị động cơ A14NEL:
- AstraJ;
- Cuộc đua D;
- Meriva B.
Thông số kỹ thuật của động cơ A14NEL
Để có một ý tưởng tốt về động cơ này là như thế nào, chúng tôi sẽ tóm tắt tất cả các dữ liệu kỹ thuật về nó trong một bảng để rõ ràng:
| Công cụ chuyển | 1364 phân khối |
|---|---|
| Công suất tối đa | 120 mã lực |
| Mô-men xoắn cực đại | 175 N * m |
| Nhiên liệu sử dụng cho công việc | Xăng AI-95, xăng AI-98 |
| Tiêu thụ nhiên liệu (hộ chiếu) | 5.9 - 7.2 lít trên 100 km |
| Loại động cơ/số xi lanh | Nội tuyến / bốn xi lanh |
| Thông tin bổ sung về ICE | phun nhiên liệu đa điểm |
| Phát thải CO2 | 129 - 169 g/km |
| Đường kính xi lanh | 72.5 milimet |
| Cú đánh vào bít tông | 82.6 milimet |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | Bốn |
| Tỷ lệ nén | 09.05.2019 |
| Bộ tăng áp | Tua bin |
| Có sẵn hệ thống start-stop | Không bắt buộc |
Dữ liệu kỹ thuật động cơ A14XEL
Chúng tôi đưa ra cùng một bảng cho động cơ thứ hai đang được xem xét, nó sẽ chứa tất cả các thông số chính của bộ nguồn:
| Công cụ chuyển | 1364 phân khối |
|---|---|
| Công suất tối đa | 87 mã lực |
| Mô-men xoắn cực đại | 130 N * m |
| Nhiên liệu sử dụng cho công việc | Xăng AI-95 |
| Tiêu thụ nhiên liệu (hộ chiếu trung bình) | 5.7 lít trên 100 km |
| Loại động cơ/số xi lanh | Nội tuyến / bốn xi lanh |
| Thông tin bổ sung về ICE | phun nhiên liệu đa điểm |
| Phát thải CO2 | 129 - 134 g/km |
| Đường kính xi lanh | 73.4 milimet |
| Cú đánh vào bít tông | 82.6 – 83.6 mm |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | Bốn |
| Tỷ lệ nén | 10.05.2019 |
| Có sẵn hệ thống start-stop | Không cung cấp |
Tính năng ICE A14XEL
Để có đủ mô-men xoắn trên một khối lượng tương đối nhỏ của động cơ, nó được trang bị thêm các hệ thống sau:
- hệ thống phun phân tán;
- Ống nạp hai cổng;
- một hệ thống điều chỉnh thời gian của van, chuyển động cơ đốt trong này thành dòng EcoFLEX hiện đại.
Nhưng sự hiện diện của tất cả những hệ thống phức tạp này vẫn không làm cho động cơ này trở thành “nhẹ nhàng giao thông”, nó là động cơ dành cho những người thích di chuyển đo lường và tiết kiệm nhiên liệu. Bản chất của động cơ này không phải là thể thao.
Tính năng ICE A14XEL
Gần như đồng thời với A14XEL, một động cơ khác đã được tạo ra, được đánh dấu là A14XER.
Sự khác biệt chính của nó là trong cài đặt của máy tính và hệ thống định thời van, tất cả những điều này đã giúp bổ sung năng lượng cho bộ nguồn, vốn rất thiếu trong nguyên mẫu của nó.
Động cơ này thú vị hơn, vui vẻ và năng động hơn. Nó cũng không thuộc dòng thể thao, nhưng nó không có đặc tính “rau” như A14XEL ICE đã thảo luận ở trên. Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ này cao hơn một chút, nhưng đơn vị năng lượng này vẫn có thể được gọi là rất tiết kiệm.
tài nguyên động cơ
Khối lượng nhỏ - tài nguyên nhỏ. Quy tắc này có ý nghĩa, nhưng những động cơ này có thể được gọi là khá ngoan cường đối với khối lượng của chúng. Nếu bạn chăm sóc động cơ, bảo dưỡng đúng cách và đúng giờ thì bạn có thể lái 300 nghìn km vững chắc về “thủ đô”. Khối động cơ là gang, nó có thể nhàm chán để sửa chữa kích thước.
Dầu
Nhà sản xuất khuyến nghị đổ dầu SAE 10W40 - 5W vào động cơ. Khoảng cách giữa các lần thay dầu động cơ không được vượt quá 15 nghìn km đường thoát.
Trên thực tế, người lái xe thích thay nhớt thường xuyên hơn khoảng hai lần.
Điều này hợp lý với chất lượng nhiên liệu của chúng ta và khả năng mua phải dầu động cơ giả. Nhân tiện, những động cơ đốt trong này xử lý tốt nhiên liệu của Nga, các vấn đề với hệ thống nhiên liệu hầu như không bao giờ phát sinh.
Thiếu sót, hỏng hóc
Những người lái xe có kinh nghiệm đã lái những chiếc Opel hiện đại có thể nói rằng "vết loét" của những động cơ này là đặc trưng của thương hiệu, những vấn đề chính có thể được tách riêng ra, bao gồm:
- kẹt van điều tiết Twinport;
- hoạt động không chính xác và lỗi trong hệ thống điều phối van;
- dầu động cơ rò rỉ qua miếng đệm trên nắp van động cơ.
Những vấn đề này có thể giải quyết được, nhân viên có kinh nghiệm của các trạm dịch vụ biết về chúng. Nhìn chung, động cơ A14NEL, A14XEL có thể được gọi là đáng tin cậy và không gặp sự cố, đặc biệt là khi xem xét giá thành, chi phí bảo dưỡng và tiết kiệm tiền đổ xăng.
động cơ hợp đồng
Nếu bạn cần một phụ tùng thay thế như vậy, việc tìm kiếm nó hoàn toàn không phải là vấn đề. Động cơ là phổ biến, giá của một động cơ hợp đồng phụ thuộc vào năm sản xuất động cơ, cũng như khẩu vị của người bán. Thông thường, giá của hợp đồng ICE bắt đầu từ khoảng 50 nghìn rúp (không có tệp đính kèm).
