Động cơ Opel A20DTR, A20NFT
nội dung
Động cơ của mô hình này đã được sử dụng rộng rãi trong giai đoạn từ 2009 đến 2015. Họ đã chứng tỏ bản thân trong thực tế và là một lựa chọn tuyệt vời với tư cách là đơn vị năng lượng theo hợp đồng. Đây là những động cơ mạnh mẽ, hiệu quả được thiết kế để cung cấp động lực tăng tốc thể thao và hiệu suất tốc độ tuyệt vời, mô-men xoắn cao và sức mạnh của ô tô.
Tính năng hoạt động của động cơ Opel A20DTR và A20NFT
A20DTR là hệ thống truyền động diesel vượt trội mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp cùng với công suất cao. Hệ thống phun trực tiếp common-rail độc đáo giúp giảm đáng kể thời gian phản hồi và cải thiện phản ứng của động cơ trong thực tế. Động cơ tăng áp kép tăng áp cung cấp cho máy phạm vi hoạt động tuyệt vời và khả năng lắp đặt cả máy dẫn động bốn bánh và thông thường.
A20NFT là động cơ xăng tăng áp được lắp đặt để thay thế cho A20NHT kém mạnh mẽ hơn. Những chiếc xe chính may mắn có được động cơ như vậy là các mẫu Opel Astra GTC và Opel Insignia đã được sạc lại. Lên đến 280 mã lực mang lại khả năng tăng tốc thực sự năng động như đua xe và cơ hội sang trọng cho những người yêu thích cảm giác lái năng động.
Thông số kỹ thuật A20DTR và A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Dung tích động cơ, cm khối | 1956 | 1998 |
| Quyền lực, h.p. | 195 | 280 |
| Mô-men xoắn, N*m (kg*m) tại vòng/phút | 400(41)/1750 | 400(41)/4500 |
| 400(41)/2500 | ||
| Nhiên liệu sử dụng | Dầu đi-e-zel | Xăng AI-95 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| loại động cơ | Nội tuyến, 4 xi lanh | Nội tuyến, 4 xi lanh |
| Thông tin động cơ | Phun nhiên liệu trực tiếp đường sắt chung | phun nhiên liệu trực tiếp |
| Đường kính xi lanh, mm | 83 | 86 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 | 4 |
| Công suất, mã lực (kW) tại vòng / phút | 195(143)/4000 | 280(206)/5500 |
| Tỷ lệ nén | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Hành trình piston, mm | 90.4 | 86 |
| Phát thải CO2 tính bằng g / km | 134 - 169 | 189 |
| Hệ thống dừng khởi động | cài đặt tùy chọn | cài đặt tùy chọn |
Cần lưu ý rằng các đơn vị năng lượng này có sự khác biệt đáng kể liên quan đến tài nguyên làm việc. Nếu A20NFT chỉ đi được 250 nghìn km thì động cơ A20DTR có thể hoạt động với giá 350-400 nghìn mà không cần đầu tư vốn và sửa chữa.
Các sự cố thường gặp của bộ nguồn A20DTR và A20NFT
Những động cơ này đáng tin cậy hơn nhiều so với những động cơ tiền nhiệm của chúng, tuy nhiên, trong quá trình vận hành, chúng cũng có khả năng gây ra một số vấn đề nhất định cho chủ nhân của chúng. Đặc biệt, động cơ A20NFT nổi tiếng với các sự cố như:
- giảm áp suất của bộ nguồn, do đó rò rỉ dầu có thể xảy ra ở những nơi không mong muốn nhất;
- tài nguyên không thể đoán trước của vành đai thời gian dẫn đến sự cố của nó và kết quả là các van bị cong;
- hỏng van tiết lưu điện tử dẫn đến hoạt động không ổn định của động cơ đốt trong và thông báo tương ứng của máy tính trên xe;
- một trong những hiện tượng thường xuyên có thể được gọi là hư hỏng cơ học đối với pít-tông, ngay cả khi xe chạy nhỏ;
Đối với các đơn vị động cơ diesel, tình hình với dầu và dây đai thời gian trông giống như đối với động cơ xăng, trong khi các vấn đề như:
- thất bại của TNDV;
- vòi phun bị tắc;
- hoạt động không ổn định của tuabin.
Đây là những sự cố phổ biến nhất, mặc dù chúng không quá phổ biến nhưng người lái xe nên chuẩn bị tinh thần cho những sự cố tương tự trong quá trình vận hành động cơ.
Mỗi động cơ hợp đồng nhập khẩu từ châu Âu thường được vận hành trong điều kiện tiết kiệm, sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn chất lượng cao, điều này cho phép chúng ta nói về những sự cố trên, chứ không phải là ngoại lệ đối với các quy tắc và trường hợp đặc biệt.
Khả năng ứng dụng của các bộ nguồn A20DTR và A20NFT
Các máy chính cho loại đơn vị năng lượng này là các máy như:
- Opel Astra GTC hatchback thế hệ thứ 4;
- Opel Astra GTC coupe thế hệ thứ 4;
- Opel Astra hatchback thế hệ thứ 4 phiên bản cải tiến;
- Opel Astra station wagon thế hệ thứ 4 phiên bản cải tiến;
- mẫu xe Opel Insignia thế hệ đầu tiên;
- Opel Insignia hatchback thế hệ đầu tiên;
- Toa xe ga Opel Insignia thế hệ đầu tiên.
Mỗi thiết bị có thể được cài đặt từ nhà máy hoặc hoạt động như một tùy chọn điều chỉnh cho phép bạn tăng sức mạnh và tính năng động của máy. Nếu bạn đang tự cài đặt, đừng quên kiểm tra số lượng của bộ nguồn với số lượng ban đầu được chỉ định trong tài liệu. Trong động cơ diesel A20DTR, nó nằm phía sau dây bọc thép, hơi lệch về bên phải và sâu hơn so với đầu dò.
Đồng thời, ở các đơn vị động cơ xăng A20NFT, số nằm trên khung khởi động, ở mặt bên của tấm chắn động cơ. Đương nhiên, nếu chiếc xe đã là của bạn và để không phải dằn vặt bản thân trong thời gian dài tìm kiếm, bạn luôn có thể tìm ra số động cơ bằng mã VIN của xe.
