Động cơ Opel Y20DTH, Y20DTL
nội dung
Động cơ Y20DTH và Y20DTL là động cơ diesel Opel, được đại diện bởi nhiều thế hệ và được sử dụng cho đến năm 2009. Các đơn vị đáng tin cậy, nhưng chúng thiếu tính năng động, vì chúng được phát triển từ những năm 90 và theo thời gian chúng chỉ được sửa đổi và hiện đại hóa một chút, nhưng điều này là chưa đủ. Ưu điểm chính của các động cơ này là không phô trương và khả năng sống sót, và nhược điểm là công suất thấp. Tất cả các động cơ đốt trong được hiện đại hóa đều có thiết kế rất giống với mẫu đầu tiên, và do đó các vấn đề chính của chúng giống hệt nhau.
Технические характеристики
Động cơ Opel của các mẫu Y20DTH và Y20DTL đã trở nên phổ biến nhờ các đặc điểm và tính chất của chúng. Đó là lý do tại sao chúng đã được cài đặt trong một thời gian khá dài trên hai mẫu xe của hãng xe Vectra và Astra từ năm 1998 đến 2009:
Astra là một chiếc xe hạng golf nhỏ gọn đã thay thế Kadett. Hiện tại, nhà sản xuất đã giới thiệu một số thế hệ của mô hình với nhiều cải tiến khác nhau. Hiện tại, chiếc xe được bán trên toàn thế giới dưới một số thương hiệu. Nó là em trai của Insignia, có kích thước nhỏ hơn một chút.
Vectra là một chiếc xe hạng D hạng trung, được sản xuất cho đến năm 2008, nó đã được thay thế bởi Opel Insignia. Thế hệ đầu tiên của mô hình đã trở thành cơ sở cho chiếc coupe Calibra. Điều đáng chú ý là trên mẫu xe này đã lắp đặt khá nhiều động cơ khác nhau, dung tích từ 1.6 đến 3.2 lít V6.
Y20DTH
| Khối lượng động cơ, cc | 1995 |
|---|---|
| Công suất cực đại, h.p. | 100 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 230 (23) / 2500 |
| Nhiên liệu sử dụng | Dầu đi-e-zel |
| Mức tiêu hao nhiên liệu, l/100 km. | 4.8 - 6.9 |
| loại động cơ | Nội tuyến, 4 xi lanh |
| Thêm vào. thông tin động cơ | Phun nhiên liệu trực tiếp |
| Lượng khí thải CO2, g/km. | 151 - 154 |
| Đường kính xi lanh, mm. | 84 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Bộ tăng áp | Tua bin |
| Tỷ lệ nén | 18.05.2019 |
| Hành trình piston, mm | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Khối lượng động cơ, cc | 1995 |
|---|---|
| Công suất cực đại, h.p. | 82 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 185 (19) / 2500 |
| Nhiên liệu sử dụng | Dầu đi-e-zel |
| Mức tiêu hao nhiên liệu, l/100 km. | 5.8 - 7.9 |
| loại động cơ | Nội tuyến, 4 xi lanh |
| Thêm vào. thông tin động cơ | Phun nhiên liệu trực tiếp |
| Đường kính xi lanh, mm. | 84 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 82 (60) / 4300 |
| Bộ tăng áp | Tua bin |
| Tỷ lệ nén | 18.05.2019 |
| Hành trình piston, mm | 90 |
Như đã đề cập, đây là những động cơ rất bền bỉ đã hoạt động trong một thời gian dài. Tua bin phục vụ trung bình khoảng 300 nghìn km. quãng đường đi được, cụm pít-tông đi được hơn 500 nghìn km. Xích trục cam và trục khuỷu đã đi được 300 nghìn km, ở đây cần giám sát hơn không phải xích mà là bộ căng, trên đó có thể thu được đầu ra.
Nói chung, bản thân động cơ rất đáng tin cậy và khiêm tốn. Chủ sở hữu những chiếc ô tô lắp động cơ như vậy lưu ý rằng họ không phải sửa chữa nghiêm trọng trên quãng đường 300-500 nghìn km, và đôi khi còn hơn thế nữa. Đương nhiên, tuổi thọ của động cơ phụ thuộc vào chất lượng dầu nhờn được sử dụng, nhiên liệu, cách chăm sóc và cách lái xe.
Để thay nhớt, cần đổ khoảng 5 lít nhớt vào động cơ. Dầu có độ nhớt 0W-30, 0W-40, 5W-30 hoặc 5W-40 được sử dụng. Số động cơ trong cả hai mô hình được đặt ở phía dưới. Để làm được điều này, bạn cần chui xuống gầm xe, số nằm giữa chính động cơ và bộ tản nhiệt chính trên khối. Trong trường hợp này, nếu xe đã lắp bảo vệ thì phải tháo ra để xem số.
Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì;
Máy có thể sử dụng trong thời gian dài mà không gặp vấn đề gì. Đồng thời, các chuyên gia lưu ý rằng không có nhiều "vết loét" trong các động cơ này và tất cả chúng chủ yếu chỉ liên quan đến hao mòn tự nhiên và tuổi tác. Vấn đề hiếm gặp nhất là trục khuỷu xảy ra khi khởi động động cơ hoặc khi đang di chuyển. Nếu động cơ đã đi hơn 300 nghìn km, thì điều phiền toái đó xảy ra khi lái xe thường xuyên trong tình trạng chật chội.
Khi trục khuỷu bị gãy, các pít-tông và van là những bộ phận chịu ảnh hưởng đầu tiên.
Ngoài ra, trong những trường hợp như vậy, có vấn đề với việc bôi trơn các lớp lót. Ở tải trọng cao và tốc độ thấp (điển hình cho việc lái xe chặt chẽ), việc bôi trơn các lớp lót là không đủ. Kết quả là, bất cứ lúc nào chúng bị kẹt hoặc rẽ. Thường xuyên hơn một chút, có những trường hợp sứt mẻ nhựa của ray dẫn hướng của xích cam. Do đó, các hạt nhỏ lọt vào bộ thu dầu của bơm dầu và làm tắc nghẽn nó. Cái gọi là nạn đói dầu xuất hiện và các tàu bắt đầu phải chịu đựng điều đó.
Các vấn đề phổ biến chính đối với hai động cơ này đều liên quan đến bơm nhiên liệu. Anh ấy thường xuyên gặp phải những vấn đề liên quan đến cơ khí và điện tử. Thường thì bóng bán dẫn điều khiển bị lỗi do quá nóng. Dấu hiệu chính của sự cố này là động cơ không chịu khởi động, nhưng tất cả các hệ thống đều hoạt động bình thường và các chỉ số không báo lỗi. Một điểm yếu khác của hệ thống nhiên liệu là cáp cảm biến trục bơm - trong một thời gian dài hoạt động, độ ẩm và ảnh hưởng của các chất xâm thực, nó chỉ bị mục nát do ăn mòn.
Với số dặm cao và tuổi của động cơ diesel Opel của những mẫu xe này, các vấn đề về EGR là điển hình đối với chúng. Thực tế là đường nạp bị tắc nghẽn nhiều do cặn cacbon và kết quả là muội than. Để tránh những vấn đề như vậy, các chuyên gia khuyên bạn nên vệ sinh định kỳ đường nạp sau mỗi 50 nghìn km.
Các dấu hiệu của sự cố với EGR là khởi động động cơ không chắc chắn và không liên tục.
Đôi khi, chủ sở hữu của những phương tiện đã lắp đặt các động cơ này đôi khi chỉ cần tắt hệ thống này, sử dụng một giải pháp hiệu quả hơn. Nhưng trong trường hợp này, cần phải đánh lừa bộ não của động cơ bằng một trình giả lập đặc biệt. Bộ lọc hạt cũng thường xuyên bị tắc. Giải pháp duy nhất cho vấn đề này là cắt nó ra. Và nó bị tắc do sử dụng kéo dài. Tua bin trong các mô hình này khá bền bỉ và khỏe mạnh, chúng có thể dễ dàng kéo dài hơn 300 nghìn km.
Nhìn chung, động cơ Opel Y20DTH và Y20DTL đáng tin cậy, bảo dưỡng đơn giản và không cầu kỳ. Tuy nhiên, giống như các mô hình khác, chúng có các vấn đề đặc trưng được giải quyết khá đơn giản và nhanh chóng. Các bộ phận cứng cáp, toàn bộ động cơ chất lượng cao, nghiên cứu kỹ lưỡng các chi tiết cho phép bạn không phải sửa chữa nghiêm trọng trong thời gian dài vận hành. Bạn có thể tăng tuổi thọ của động cơ mà không bị hỏng hóc bằng cách sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn chất lượng cao, lái xe cẩn thận, chăm sóc đúng cách và tuân thủ mọi khuyến nghị của nhà sản xuất.
Khi tiến hành sửa chữa và thay thế vật tư tiêu hao, tốt hơn hết bạn nên tham khảo ý kiến của các chuyên gia trước. Cũng nên tin tưởng vào việc sửa chữa cho các bậc thầy. Thực tế là những động cơ này, mặc dù đơn giản và bền bỉ, nhưng đòi hỏi một thái độ khá cẩn thận và kiến thức đặc biệt.
Những mô hình này đã sử dụng các thiết bị điện tử khá phức tạp mà chỉ một bậc thầy có trình độ mới có thể xử lý được.
Danh sách những chiếc xe đã được cài đặt động cơ này
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) hatchback, thế hệ thứ 2, G
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) sedan, thế hệ thứ 2, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) toa xe, thế hệ thứ 2, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) xe ga, thế hệ thứ 3, C
- Opel Vectra (02.2002 - 11.2005) sedan, thế hệ thứ 3, C
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) tái cấu trúc, toa xe ga, thế hệ thứ 2, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) tái cấu trúc, hatchback, thế hệ thứ 2, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) tái cấu trúc, sedan, thế hệ thứ 2, B
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) hatchback, thế hệ thứ 2, G
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) sedan, thế hệ thứ 2, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) toa xe, thế hệ thứ 2, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) tái cấu trúc, toa xe ga, thế hệ thứ 2, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) tái cấu trúc, hatchback, thế hệ thứ 2, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) tái cấu trúc, sedan, thế hệ thứ 2, B
- Opel Vectra (10.1996 - 12.1998) xe ga, thế hệ thứ 2, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) hatchback, thế hệ thứ 2, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) sedan, thế hệ thứ 2, B
