Động cơ Peugeot 108
Chiếc hatchback nổi tiếng Peugeot 108, được giới thiệu vào năm 2014, được xây dựng trên nền tảng do PSA và Toyota phát triển. Các đặc tính kỹ thuật của mẫu xe thành phố này ngụ ý sự hiện diện của hai "động cơ đốt trong ba xi-lanh chạy xăng cực kỳ hiệu quả": loại 68 mã lực và loại 1.2 lít 82 mã lực.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE lít ICE đã được lắp ráp từ năm 2004. Đơn vị được thiết kế cho một loạt các xe ô tô thành phố nhỏ gọn. Theo thời gian, để đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về môi trường, động cơ hút khí ba xi-lanh bằng nhôm 1KR-FE đã tăng tỷ số nén và giảm ma sát, hệ thống phun nhiên liệu kết hợp, EGR và trục cân bằng mới. Hệ thống điều phối van biến thiên VVT-i chỉ có trên trục nạp. Sức mạnh của đại diện Toyota phát triển dòng 1KR này đã tăng lên, nhưng lực kéo ít hơn.
Bộ nguồn 1KR-FE đã được công nhận là "Động cơ của năm" vào năm 2007, 2008, 2009 và 2010. trong danh mục ICE 1.0 lít.
| Đánh dấu Động cơ đốt trong | Loại | Khối lượng, cu. cm | Công suất tối đa, hp/r/min | Mô-men xoắn cực đại, Nm tại vòng/phút | xi lanh Ø, mm | HP, mm | Tỷ lệ nén |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | thẳng hàng, 3 xi lanh, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
EB1.2DT 2 lít, hay còn gọi là HNZ, là một phần của dòng động cơ Pure Tech. Ngoài Peugeot 108, nó còn được lắp trên các mẫu xe chở khách như 208 hoặc 308, cũng như trên các đôi giày cao gót của Partner và Rifter. Các đơn vị EB đầu tiên xuất hiện vào năm 2012.
Nhờ có lỗ khoan 75 mm và hành trình 90,5 mm mà EB2DT có dung tích 1199 cm3. Động cơ này cực kỳ đơn giản. Nó sử dụng phun nhiên liệu đa cổng, nhưng nó có tỷ số nén cao.
Động cơ 1.2 VTi được trang bị trục cân bằng nhưng chỉ có ở phiên bản Euro 5. Do có bộ cân bằng, EB2DT có sự khác biệt đặc trưng giữa bánh đà và puli trục khuỷu dưới.
| Đánh dấu Động cơ đốt trong | Loại | Khối lượng, cu. cm | Công suất tối đa, hp/r/min | Mô-men xoắn cực đại, Nm tại vòng/phút | xi lanh Ø, mm | HP, mm | Tỷ lệ nén |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Nội tuyến, 3 xi lanh | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Các trục trặc điển hình của động cơ Peugeot 108
Đối với động cơ Toyota 1KR-FE, điều đáng chú ý là hầu hết chủ sở hữu của những chiếc xe có động cơ này đều phàn nàn về những rung động mạnh. Chuỗi thời gian thường được kéo dài trong một quãng đường trăm nghìn km. Sự tắc nghẽn tầm thường của các kênh dẫn dầu thường dẫn đến việc quay các lớp lót. Máy bơm không thể tự hào về nguồn tài nguyên lớn, cũng có vấn đề với việc khởi động động cơ trong thời tiết lạnh.
Theo nhà máy điện EB2DT, có thể nói rằng động cơ này khá hiếm ở Liên bang Nga. Thông thường, chủ sở hữu của những chiếc xe với đơn vị này phàn nàn trên các diễn đàn nước ngoài về vấn đề hình thành carbon tăng tốc. Thông thường có thể giải quyết vấn đề với tốc độ không tải sau khi nhấp nháy thiết bị điều khiển. Tiếng ồn lạch cạch trong động cơ rất có thể là dấu hiệu cho thấy cần phải điều chỉnh các van.
Điều quan trọng đối với EB2DT là sử dụng nhiên liệu tốt, thậm chí xăng 95 cũng được, nhưng chỉ xăng chất lượng cao, đó là lý do tại sao chỉ nên đổ xăng cho xe ở những nơi đã được chứng minh.
