Động cơ Peugeot 806
nội dung
Peugeot 806 lần đầu tiên được ra mắt công chúng tại Frankfurt Motor Show vào năm 1994. Việc sản xuất hàng loạt mẫu xe này bắt đầu vào tháng XNUMX cùng năm. Chiếc xe được thiết kế và phát triển bởi hiệp hội sản xuất Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot và Fiat). Các kỹ sư của các công ty này đã làm việc để tạo ra một toa xe ga một khối với sức chứa tăng lên.
Chiếc xe được tạo ra như một phương tiện đa dụng cho cả gia đình. Peugeot 806 có nội thất mui trần lớn. Được trang bị đầy đủ tất cả các ghế ngồi, xe có thể chở tối đa 8 hành khách. Sàn bằng phẳng và nhẵn của quán rượu giúp có thể cấu hình lại nội thất và biến Peugeot-806 thành một văn phòng di động hoặc chỗ ngủ.
Công thái học của ghế lái đã được phát triển tốt. Trần xe cao và yên xe có thể điều chỉnh độ cao cho phép những người cao tới 195 cm có thể thoải mái ngồi sau vô lăng ô tô. Bộ chọn số được tích hợp vào bảng điều khiển phía trước và phanh đỗ ở bên trái người lái cho phép các chuyên gia tạo điều kiện thoải mái khi di chuyển quanh cabin từ hàng ghế trước.
Vào năm 1994, một giải pháp kỹ thuật ban đầu là đưa cửa trượt phía sau kiểu coupe vào thiết kế của ô tô (chiều rộng của ô cửa là khoảng 750 mm). Điều này giúp hành khách lên hàng ghế thứ 2 và thứ 3 dễ dàng hơn cũng như xuống xe thuận tiện trong điều kiện giao thông thành phố đông đúc.
Trong số các tính năng thiết kế, người ta có thể phân biệt hệ thống lái trợ lực, phụ thuộc vào tốc độ của động cơ đốt trong. Tức là khi lái xe dọc theo những đoạn đường thẳng với tốc độ đáng kể, người lái sẽ cảm thấy vô lăng phải chịu lực đáng kể. Nhưng khi thực hiện thao tác đỗ xe, khả năng xử lý của xe sẽ nhẹ nhàng và nhạy bén.
Những động cơ đã được cài đặt trên các thế hệ ô tô khác nhau
Từ năm 1994 đến 2002, có thể mua xe tải nhỏ với cả động cơ xăng và động cơ diesel. Tổng cộng, 806 động cơ đã được cài đặt trên Peugeot-12:
| Đơn vị năng lượng xăng | ||||
| số nhà máy | sửa đổi | loại động cơ | Công suất phát triển hp/kW | Khối lượng làm việc, xem khối lập phương. |
| XUD7JP | 1.8 kim phun | Nội tuyến, 4 xi lanh, V8 | 99/73 | 1761 |
| XU10J2 | 2,0 kim phun | Nội tuyến, 4 xi lanh, V8 | 123/98 | 1998 |
| XU10J2TE | 2,0 turbo | Nội tuyến, 4 xi lanh, V16 | 147/108 | 1998 |
| XU10J4R | 2.0 turbo | Nội tuyến, 4 xi lanh, V16 | 136/100 | 1997 |
| EW10J4 | 2.0 turbo | Nội tuyến, 4 xi lanh, V16 | 136/100 | 1997 |
| XU10J2C | 2.0 kim phun | Nội tuyến, 4 xi lanh, V16 | 123/89 | 1998 |
| Đơn vị điện diesel | ||||
| số nhà máy | sửa đổi | loại động cơ | Công suất phát triển hp/kW | Khối lượng làm việc, xem khối lập phương. |
| XUD9TF | 1,9 TD | Nội tuyến, 4 xi lanh, V8 | 92/67.5 | 1905 |
| XU9TF | 1,9 TD | Nội tuyến, 4 xi lanh, V8 | 90/66 | 1905 |
| XUD11BTE | 2,1 TD | Nội tuyến, 4 xi lanh, V12 | 110/80 | 2088 |
| DW10ATED4 | 2,0 HD | Nội tuyến, 4 xi lanh, V16 | 110/80 | 1997 |
| DW10ATED | 2,0 HD | Nội tuyến, 4 xi lanh, V8 | 110/80 | 1996 |
| DW10TD | 2,0 HD | Nội tuyến, 4 xi lanh, V8 | 90/66 | 1996 |
Tất cả các nhà máy điện được tổng hợp với 3 hộp số:
- Hai hộp số sàn 5 cấp cơ học (MESK và MLST).
- Một hộp số tự động 4 cấp với biến áp thủy cơ cổ điển và chức năng Khóa tất cả các bánh răng (AL4).
Cả hộp số cơ và hộp số tự động đều có đủ độ an toàn và độ tin cậy. Với việc thay nhớt kịp thời, số tự động 4 cấp không thể gây khó khăn cho chủ xe trong quãng đường vài trăm nghìn km.
Động cơ nào phổ biến nhất
Trong số rất nhiều động cơ được lắp trên Peugeot 806, ba động cơ được sử dụng rộng rãi nhất ở Nga và các nước CIS:
- Động cơ diesel 1,9 turbo công suất 92 mã lực.
- Động cơ xăng khí quyển 2 lít với 16 van công suất 123 mã lực.
- 2,1 l. động cơ đốt trong diesel tăng áp công suất 110 mã lực
Những chủ sở hữu có kinh nghiệm của chiếc 806 khuyên chỉ nên mua xe có hộp số sàn. Mặc dù hộp số tự động có độ tin cậy tương đối cao nhưng nó không thể cung cấp đủ động lực cho một chiếc ô tô có tổng trọng lượng 2,3 tấn.
Động cơ nào tốt hơn để chọn một chiếc xe hơi
Khi chọn một chiếc Peugeot 806, bạn nên chú ý đến những sửa đổi về động cơ diesel của xe. Các mẫu xe có động cơ 2,1 lít rất phổ biến trên thị trường thứ cấp. Động cơ có chỉ số XUD11BTE mang đến cho xe tính năng động vừa ý, cũng như khả năng bám đường tốt ở tốc độ thấp và trung bình. Đồng thời, động cơ đốt trong có mức tiêu hao nhiên liệu thấp (ở chu trình kết hợp không quá 8,5 l/100 km với cách lái vừa phải).
Với việc thay dầu kịp thời, động cơ có thể hoạt động tới 300-400 tấn.Km. Mặc dù cao, đặc biệt là theo tiêu chuẩn của động cơ hiện đại, độ bền của thiết bị có một số tính năng thiết kế mà bạn nên chú ý trong quá trình vận hành:
- 1) Vị trí thấp của bể giãn nở. Khi một bộ phận bị hư hỏng, một lượng lớn chất làm mát sẽ bị thất thoát. Kết quả là động cơ quá nóng và tốt nhất là miếng đệm của khối xi lanh bị hỏng.
- 2) Bộ lọc nhiên liệu. Do chất lượng nhiên liệu thấp ở các nước SNG, điều cực kỳ quan trọng là phải thay bộ lọc nhiên liệu kịp thời. Đừng tiết kiệm chi tiết này.
- 3) Kính lọc. Bộ phận này được làm bằng vật liệu dễ vỡ và thường bị hỏng trong quá trình bảo trì.
- 4) Chất lượng dầu động cơ. Động cơ Peugeot 806 đang đòi hỏi chất lượng của dầu. Trong trường hợp này, một sai lệch nhỏ nhất sẽ ảnh hưởng ngay đến hoạt động của máy nâng thủy lực.
Trong số các "căn bệnh" kinh niên có thể phân biệt rò rỉ dầu do bơm nhiên liệu áp suất cao. Trên động cơ 2,1 lít. Máy bơm tiêm quay Lucas Epic được lắp đặt. Sự cố được loại bỏ bằng cách thay thế bộ sửa chữa.
