Động cơ Renault Logan, Logan Stepway
nội dung
- Mô tả ngắn gọn Renault Logan
- Tổng quan về Bậc thang Logan
- Tổng quan về động cơ trên các thế hệ ô tô
- Hệ truyền động Renault Logan
- Hệ truyền động Logan Stepway
- Động cơ phổ biến
- Động cơ nào tốt hơn để chọn Renault Logan và Logan Stepway
- Lựa chọn dầu
- Độ tin cậy của động cơ và điểm yếu của chúng
- Khả năng bảo trì của các đơn vị điện
- Động cơ điều chỉnh Renault Logan và Logan Stepway
- Hoán đổi động cơ
- Mua một công cụ hợp đồng
Renault Logan là một chiếc xe subcompact bình dân hạng B được thiết kế dành riêng cho thị trường mới nổi. Xe được bán dưới các thương hiệu Dacia, Renault và Nissan. Việc phát hành máy đã được thiết lập ở nhiều quốc gia, bao gồm cả Nga. Một chiếc xe gầm cao với đặc điểm của một chiếc crossover giả được gọi là Logan Stepway. Những chiếc xe được trang bị động cơ công suất thấp, nhưng vẫn tự tin thể hiện mình trong giao thông thành phố và trên đường cao tốc.
Mô tả ngắn gọn Renault Logan
Thiết kế của Renault Logan bắt đầu vào năm 1998. Nhà sản xuất đã quyết định giữ chi phí phát triển càng thấp càng tốt. Nhiều giải pháp làm sẵn đã được áp dụng từ các mô hình khác. Renault Logan được tạo ra độc quyền với sự trợ giúp của mô phỏng máy tính. Trong toàn bộ lịch sử thiết kế, không một mẫu tiền sản xuất nào được tạo ra.
Mẫu sedan Renault Logan lần đầu tiên được ra mắt công chúng vào năm 2004. Sản xuất hàng loạt của nó được thành lập ở Romania. Lắp ráp ô tô ở Moscow bắt đầu vào tháng 2005 năm 0. Hai năm sau, việc sản xuất xe bắt đầu ở Ấn Độ. Nền tảng BXNUMX đã được sử dụng làm cơ sở.
Vào tháng 2008 năm XNUMX, thế hệ đầu tiên đã được thiết kế lại. Những thay đổi ảnh hưởng đến nội thất và thiết bị kỹ thuật. Chiếc xe nhận được đèn pha lớn hơn, lưới tản nhiệt với đường viền mạ crôm và nắp cốp cập nhật. Chiếc xe ở châu Âu đã được bán với tên Dacia Logan và chiếc xe được chuyển đến Iran với tên Renault Tondar. Tại thị trường Mexico, Logan được gọi là Nissan Aprio và ở Ấn Độ là Mahindra Verito.
Vào năm 2012, Renault Logan thế hệ thứ hai đã được giới thiệu tại Paris Motor Show. Đối với thị trường Thổ Nhĩ Kỳ, chiếc xe đã được bán dưới tên Renault Symbol. Vào năm 2013, một chiếc xe ga đã được giới thiệu tại Geneva Motor Show. Nó được bán ở Nga dưới tên LADA Largus.
Vào mùa thu năm 2016, thế hệ thứ hai đã được thiết kế lại. Chiếc xe cập nhật đã được ra mắt công chúng tại Paris Motor Show. Chiếc xe nhận được động cơ mới dưới mui xe. Ngoài ra, những thay đổi bị ảnh hưởng:
- đèn pha;
- vô lăng;
- lưới tản nhiệt;
- đèn lồng;
- cản va.
Tổng quan về Bậc thang Logan
Logan Stepway được tạo ra bằng cách nâng cơ sở Renault Logan. Chiếc xe hóa ra là một chiếc crossover giả thực sự. Chiếc xe tự hào có khả năng xuyên quốc gia tốt hơn một chiếc sedan, nhưng nó vẫn không được thiết kế cho địa hình. Hiện tại, chiếc xe chỉ có một thế hệ.
Một lựa chọn thú vị cho Logan Stepway là một chiếc xe có X-Tronic CVT. Một máy như vậy là thuận tiện cho việc sử dụng đô thị. Quá trình tăng tốc diễn ra suôn sẻ và không bị giật. Quản lý duy trì thông tin phản hồi liên tục cho người lái xe.
Logan Stepway có khoảng sáng gầm xe cao. Trên phiên bản không có biến thể, nó là 195 mm. Động cơ và hộp được bọc thép bảo vệ. Do đó, khi lái xe qua đống băng tuyết, nguy cơ làm hỏng xe là rất ít.
Bất chấp độ cao, Logan Stepway cho thấy động lực tốt. Để tăng tốc lên 100 phải mất 11-12 giây. Điều này là đủ để tự tin di chuyển trong giao thông thành phố. Đồng thời, hệ thống treo tự tin giảm bớt mọi bất thường, mặc dù nó không có khả năng điều chỉnh.
Tổng quan về động cơ trên các thế hệ ô tô
Xe Renault Logan và Logan Stepway gia nhập thị trường nội địa độc quyền với động cơ xăng. Các động cơ được vay mượn từ các mô hình khác của Renault. Các máy được thiết kế cho các thị trường khác có thể tự hào về nhiều loại nhà máy điện hơn. Các động cơ đốt trong được sử dụng chạy bằng xăng, nhiên liệu diesel và khí đốt. Bạn có thể làm quen với danh sách các công cụ đã sử dụng bằng cách sử dụng các bảng bên dưới.
Hệ truyền động Renault Logan
| Mô hình ô tô | động cơ được cài đặt |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J KẾ HOẠCH |
| Tái cấu trúc Renault Logan 2009 | K7J KẾ HOẠCH KẾ HOẠCH |
| Renault Logan 2014 | KẾ HOẠCH KẾ HOẠCH H4M |
| Tái cấu trúc Renault Logan 2018 | KẾ HOẠCH KẾ HOẠCH H4M |
Hệ truyền động Logan Stepway
| Mô hình ô tô | động cơ được cài đặt |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | KẾ HOẠCH KẾ HOẠCH H4M |
Động cơ phổ biến
Để giảm giá thành của chiếc xe Renault Logan, nhà sản xuất đã không phát triển một loại động cơ nào dành riêng cho mẫu xe này. Tất cả các động cơ di chuyển từ các máy khác. Điều này giúp loại bỏ tất cả các động cơ đốt trong do tính toán sai thiết kế. Renault Logan chỉ có động cơ đáng tin cậy, đã qua thời gian thử nghiệm nhưng thiết kế hơi lỗi thời.
Mức độ phổ biến trên Renault Logan và Logan Stepway đã nhận được động cơ K7M. Đây là đơn vị năng lượng xăng đơn giản nhất. Thiết kế của nó bao gồm tám van và một trục cam. K7M không có bộ nâng thủy lực và khối xi lanh bằng gang.
Một động cơ 8 van phổ biến khác trên Renault Logan là động cơ K7J. Bộ nguồn được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ và Romania. Động cơ đốt trong có một cuộn dây đánh lửa duy nhất hoạt động trên cả bốn xi-lanh. Khối động cơ chính là gang, có tác động tích cực đến biên độ an toàn và tài nguyên.
Đã trở nên phổ biến trên Renault Logan và động cơ K16M 4 van. Động cơ vẫn được sản xuất tại các nhà máy ở Tây Ban Nha, Thổ Nhĩ Kỳ và Nga. Động cơ đốt trong nhận được hai trục cam và bốn cuộn dây đánh lửa. Khối xi lanh của động cơ bằng gang, và có một dây đai trong bộ truyền bánh răng thời gian.
Trên Renault Logan và Logan Stepway sau này, động cơ H4M đã trở nên phổ biến. Cơ sở cho động cơ đốt trong là một trong những đơn vị năng lượng của mối quan tâm của Nissan. Động cơ có bộ truyền động xích thời gian và khối xi lanh của nó được đúc từ nhôm. Một tính năng của động cơ là sự hiện diện của hai vòi phun nhiên liệu vào mỗi buồng làm việc.
Động cơ nào tốt hơn để chọn Renault Logan và Logan Stepway
Renault Logan và Logan Stepway sử dụng hệ thống truyền động đã được thử nghiệm qua thời gian. Tất cả đều được chứng minh là đáng tin cậy và bền bỉ. Do đó, khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng, điều quan trọng là phải chú ý đến tình trạng của một động cơ cụ thể. Vận hành không đúng cách và vi phạm nghiêm trọng các quy định bảo trì có thể dẫn đến cạn kiệt hoàn toàn tài nguyên của nhà máy điện.
Khi mua một chiếc Renault Logan hoặc Logan Stepway của những năm đầu sản xuất, bạn nên chú ý đến những chiếc xe có bộ nguồn K7M dưới mui xe. Động cơ có thiết kế đơn giản, mang lại cho nó độ tin cậy tuyệt vời và tuổi thọ lâu dài. Đồng thời, tuổi của động cơ đốt trong vẫn ảnh hưởng. Do đó, những trục trặc nhỏ thường xuyên xuất hiện khi quãng đường đi được vượt quá 250-300 nghìn km.
Một lựa chọn tốt khác là Renault Logan với động cơ K7J. Động cơ có một loạt các bộ phận mới và được sử dụng. Thiết kế của nó đơn giản và đáng tin cậy. Nhược điểm của động cơ đốt trong là công suất thấp và mức tiêu thụ nhiên liệu không thể so sánh được.
Động cơ 16 van có các bộ phận đắt tiền hơn so với động cơ 8 van. Mặc dù vậy, một động cơ đốt trong như vậy có một số lợi thế về động lực học và hiệu quả. Do đó, đối với những ai muốn có một chiếc xe có bộ nguồn hiện đại hơn, nên chú ý đến Renault Logan với K4M. Động cơ có tài nguyên hơn 500 nghìn km. Sự hiện diện của bộ bù thủy lực giúp loại bỏ nhu cầu điều chỉnh thường xuyên khe hở của van nhiệt.
Dần dần, khối xi lanh bằng gang được thay thế bằng khối nhôm nhẹ hơn. Đối với những người muốn sở hữu một chiếc Renault Logan với động cơ đốt trong nhẹ, có thể mua một chiếc xe với động cơ H4M. Động cơ cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Trong quá trình vận hành, nhà máy điện ít khi xảy ra sự cố nghiêm trọng.
Lựa chọn dầu
Từ nhà máy, dầu Elf Excellium LDX 5W40 được đổ vào tất cả các động cơ Renault Logan và Logan Stepway. Ở lần thay đầu tiên, nên chọn chất bôi trơn theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Đối với động cơ 8 van, phải sử dụng dầu Elf Evolution SXR 5W30. Nên đổ Elf Evolution SXR 16W5 vào các bộ nguồn có 40 van.
Chính thức cấm thêm bất kỳ chất phụ gia nào vào dầu động cơ. Việc sử dụng chất bôi trơn của bên thứ ba được cho phép. Chỉ nên sử dụng các thương hiệu nổi tiếng. Vì vậy, nhiều chủ xe thay vì mỡ Elf đổ vào các đơn vị năng lượng:
- Xe hơi;
- Idemitsu;
- ravenol;
- TÔI NÓI;
- Moly lỏng;
- motul.
Khi chọn chất bôi trơn, điều quan trọng là phải xem xét khu vực hoạt động của xe. Khí hậu càng lạnh, dầu càng loãng. Nếu không, việc khởi động động cơ đốt trong sẽ trở nên khó khăn. Ngược lại, đối với những vùng có khí hậu nóng, nên sử dụng nhớt nhiều nhớt hơn. Bạn có thể làm quen với các khuyến nghị chỉ định cho việc lựa chọn dầu bằng cách sử dụng sơ đồ bên dưới.
Khi chọn dầu, điều quan trọng là phải tính đến tuổi và số dặm của xe. Nếu trên đồng hồ đo quãng đường đi được hơn 200-250 nghìn km thì nên ưu tiên nhớt nhớt hơn. Nếu không, dầu sẽ bắt đầu rò rỉ từ các vòng đệm và vòng đệm. Kết quả là, điều này sẽ dẫn đến hiện tượng đốt dầu và nguy cơ thiếu dầu.
Nếu nghi ngờ về việc lựa chọn dầu chính xác, bạn nên kiểm tra nó. Để thực hiện việc này, hãy tháo đầu dò và nhỏ giọt lên một tờ giấy sạch. Có thể sử dụng vết dầu mỡ để xác định tình trạng của nó khi so sánh với hình ảnh bên dưới. Nếu phát hiện bất thường, dầu nên được thay đổi ngay lập tức.
Độ tin cậy của động cơ và điểm yếu của chúng
Điểm yếu của động cơ Renault Logan và Logan Stepway là truyền động theo thời gian. Trên hầu hết các động cơ, nó được thực hiện bằng dây đai. Vật tư tiêu hao không phải lúc nào cũng chịu được tuổi thọ theo quy định. Răng đai bay ra và gãy. Kết quả là, điều này dẫn đến tác động của các pít-tông lên các van.
Trên các động cơ Renault Logan đã qua sử dụng, các miếng đệm cao su thường bị rám nắng. Điều này dẫn đến rò rỉ dầu. Nếu bạn không nhận thấy mức độ bôi trơn giảm xuống kịp thời, thì sẽ có nguy cơ bị đói dầu. Hậu quả của nó:
- tăng mài mòn;
- sự xuất hiện của các cơn động kinh;
- quá nóng cục bộ của bề mặt cọ xát;
- công việc của các bộ phận "khô".
Động cơ Renault Logan và Logan Stepway không nhạy cảm lắm với chất lượng nhiên liệu. Tuy nhiên, lái xe trong thời gian dài với xăng kém chất lượng sẽ hình thành cặn carbon. Nó lắng đọng trên van và pít-tông. Tiền gửi đáng kể gây ra sự sụt giảm sức mạnh và có thể gây ra điểm số.
Sự xuất hiện của bồ hóng dẫn đến sự kết cốc của các vòng piston. Điều này gây ra hiện tượng làm mát dầu tăng dần và giảm độ nén. Động cơ mất hiệu suất năng động ban đầu. Khi tiêu thụ dầu tăng, tiêu thụ xăng tăng.
Với quãng đường chạy dưới 500 nghìn km, CPG sẽ tự cảm nhận được độ mòn của nó. Có tiếng gõ khi động cơ đang chạy. Khi tháo rời, bạn có thể nhận thấy gương xi lanh bị mài mòn đáng kể. Không có dấu vết mài giũa trên bề mặt của chúng.
Khả năng bảo trì của các đơn vị điện
Hầu hết các động cơ Renault Logan và Logan Stepway đều rất phổ biến. Do đó, không có vấn đề gì với việc tìm kiếm phụ tùng thay thế. Cả hai bộ phận mới và được sử dụng đều có sẵn để bán. Trong một số trường hợp, một lựa chọn có lợi hơn là mua một động cơ hợp đồng sẽ được sử dụng như một nhà tài trợ.
Sự phổ biến của hệ truyền động Renault Logan đã khiến việc tìm kiếm chủ nhân không gặp khó khăn gì. Hầu như tất cả các dịch vụ xe hơi đều đảm nhận việc sửa chữa. Thiết kế đơn giản của Renault Logan ICE góp phần vào điều này. Đồng thời, nhiều sửa chữa có thể được thực hiện độc lập, chỉ với một bộ công cụ tối thiểu.
Hầu hết các động cơ của Renault Logan đều có khối xi lanh bằng gang. Anh ấy có một biên độ an toàn rất lớn. Do đó, trong quá trình đại tu lớn, chỉ cần khoan và sử dụng bộ sửa chữa pít-tông. Trong trường hợp này, có thể khôi phục tới 95% tài nguyên ban đầu.
Khối xi lanh bằng nhôm không phổ biến trên Renault Logan. Một động cơ như vậy có ít khả năng bảo trì hơn. Mặc dù vậy, các dịch vụ ô tô đã sử dụng thành công ống bọc lại. Vốn như vậy phục hồi tới 85-90% tài nguyên ban đầu.
Các đơn vị điện của Renault Logan và Logan Stepway thường xuyên cần sửa chữa nhỏ. Nó hiếm khi yêu cầu các công cụ đặc biệt để làm điều đó. Nhiều chủ xe tiến hành sửa chữa trong gara, coi đó là bảo dưỡng bình thường. Do đó, khả năng bảo trì của động cơ Renault Logan được coi là tuyệt vời.
Động cơ điều chỉnh Renault Logan và Logan Stepway
Cách dễ nhất để tăng sức mạnh một chút là điều chỉnh chip. Tuy nhiên, các đánh giá từ các chủ sở hữu xe hơi nói rằng việc flash ECU không mang lại sự gia tăng đáng kể về tính năng động. Động cơ khí quyển được phần mềm tăng cường cực kỳ yếu. Điều chỉnh chip ở dạng tinh khiết nhất có khả năng tạo ra công suất lên tới 5 mã lực.
Điều chỉnh bề mặt kết hợp với nhấp nháy ECU cho phép bạn nhận được kết quả đáng chú ý. Những thay đổi đáng kể không được thực hiện đối với nhà máy điện, vì vậy loại hình hiện đại hóa này có sẵn cho tất cả mọi người. Việc lắp đặt ống xả cổ phiếu với dòng chảy thuận là phổ biến. Tăng công suất và lượng khí lạnh đi qua bộ lọc zero.
Một cách cưỡng bức triệt để hơn là lắp tuabin. Bộ dụng cụ tăng áp làm sẵn cho động cơ Renault Logan đang được bán. Song song với việc phun khí, nên hiện đại hóa việc cung cấp nhiên liệu. Thông thường các vòi phun hiệu suất cao được lắp đặt.
Cùng với nhau, các phương pháp điều chỉnh này có thể cho công suất lên tới 160-180 mã lực. Để có kết quả ấn tượng hơn, cần có sự can thiệp vào thiết kế của động cơ đốt trong. Điều chỉnh sâu liên quan đến việc đại tu toàn bộ động cơ với việc thay thế các bộ phận bằng các bộ phận có sẵn. Thông thường, khi nâng cấp, chủ xe sẽ lắp các pít-tông rèn, thanh nối và trục khuỷu.
Hoán đổi động cơ
Độ tin cậy cao của động cơ Renault Logan đã khiến chúng trở nên phổ biến để hoán đổi. Động cơ thường được sắp xếp lại cho ô tô trong nước. Hoán đổi cũng phổ biến đối với những chiếc xe nước ngoài tương ứng với hạng Renault Logan. Thông thường, động cơ được gắn trên các phương tiện thương mại.
Hoán đổi động cơ trên Renault Logan không quá phổ biến. Các chủ xe thường thích tự sửa chữa động cơ của mình hơn là đổi xe của người khác. Chúng có xu hướng chỉ hoán đổi nếu có vết nứt lớn trên khối xi lanh hoặc nó đã thay đổi hình dạng. Tuy nhiên, các công cụ hợp đồng thường được mua với tư cách là nhà tài trợ chứ không phải để hoán đổi.
Khoang động cơ của Renault Logan không quá lớn. Do đó, rất khó để đặt một động cơ đốt trong lớn ở đó. Với sự gia tăng sức mạnh, các hệ thống khác của máy sẽ không đối phó được. Vì vậy, ví dụ, hệ thống phanh có thể quá nóng nếu bạn nhấn ga mà không chú ý đến đĩa và đệm.
Khi hoán đổi, phải đặc biệt chú ý đến thiết bị điện tử. Với cách tiếp cận phù hợp, động cơ sau khi sắp xếp lại sẽ hoạt động bình thường. Nếu có vấn đề về điện, thì động cơ đốt trong sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp. Ngoài ra, vấn đề về bảng điều khiển bị trục trặc thường gặp phải.
Mua một công cụ hợp đồng
Sự phổ biến của động cơ Renault Logan và Logan Stepway đã dẫn đến việc chúng được sử dụng rộng rãi trong các bãi đỗ xe. Do đó, việc tìm kiếm một động cơ hợp đồng không khó. ICE để bán đang ở trong một tình trạng rất khác. Nhiều chủ xe mua động cơ chết máy có chủ ý, biết về khả năng bảo trì tuyệt vời của chúng.
Các nhà máy điện trong điều kiện chấp nhận được có giá khoảng 25 nghìn rúp. Những động cơ không cần sự can thiệp của chủ xe có giá 50 nghìn rúp. Động cơ trong tình trạng hoàn hảo có thể được tìm thấy với mức giá khoảng 70 nghìn rúp. Trước khi mua, điều quan trọng là phải tiến hành chẩn đoán sơ bộ và chú ý đến tình trạng của cảm biến và các thiết bị điện tử khác.
