Động cơ Renault Sandero, Sandero Stepway
nội dung
- Mô tả ngắn gọn về Renault Sandero và Sandero Stepway
- Tổng quan về động cơ trên các thế hệ ô tô
- Hệ truyền động Renault Sandero
- Đơn vị năng lượng Renault Sandero Stepway
- Động cơ phổ biến
- Động cơ nào tốt hơn để chọn Renault Sandero và Sandero Stepway
- Độ tin cậy của động cơ và điểm yếu của chúng
- Khả năng bảo trì của các đơn vị điện
- Động cơ điều chỉnh Renault Sandero và Sandero Stepway
- Hoán đổi động cơ
- Mua một công cụ hợp đồng
Renault Sandero là mẫu xe hatchback cỡ nhỏ XNUMX cửa hạng B. Phiên bản địa hình của xe có tên Sandero Stepway. Những chiếc xe này dựa trên khung gầm của Renault Logan, nhưng chúng không chính thức được đưa vào gia đình. Sự xuất hiện của chiếc xe được trình bày trong tinh thần của Scenic. Máy được trang bị động cơ có công suất không quá cao, hoàn toàn phù hợp với loại xe.
Mô tả ngắn gọn về Renault Sandero và Sandero Stepway
Sự phát triển của Renault Sandero bắt đầu vào năm 2005. Việc sản xuất ô tô bắt đầu vào tháng 2007 năm 3, tại các nhà máy ở Brazil. Một lát sau, chiếc xe mang thương hiệu Dacia Sandero bắt đầu được lắp ráp tại Romania. Kể từ ngày 2009 tháng XNUMX năm XNUMX, việc sản xuất ô tô đã được thành lập tại một nhà máy ở Moscow.
Năm 2008, một phiên bản off-road đã được giới thiệu tại Brazil. Cô nhận được tên Sandero Stepway. Khoảng sáng gầm xe được tăng thêm 20 mm. Nó khác với mô hình Stepway cơ bản bởi sự hiện diện của:
- giảm xóc mới;
- gia cố lò xo;
- vòm bánh xe đồ sộ;
- đường ray mái;
- ngưỡng nhựa trang trí;
- cập nhật cản.
Vào năm 2011, Renault Sandero đã được thiết kế lại. Những thay đổi chủ yếu ảnh hưởng đến sự xuất hiện của chiếc xe. Chiếc xe đã trở nên hiện đại và nhựa hơn. Cải thiện một chút tính khí động học.
Vào năm 2012, Renault Sandero thế hệ thứ hai đã được giới thiệu tại Paris Motor Show. Cơ sở Clio được sử dụng làm cơ sở cho chiếc xe. Nội thất của xe được làm bằng vật liệu chất lượng cao độc quyền. Chiếc xe đã được bán ở một số cấp độ trang trí.
Đồng thời với mô hình cơ sở, Sandero Stepway thế hệ thứ hai đã được phát hành. Nội thất của chiếc xe đã trở nên tiện dụng hơn. Trong xe, bạn có thể tìm thấy điều hòa nhiệt độ và cửa sổ chỉnh điện ở hàng ghế trước và sau. Một điểm cộng nữa là sự hiện diện của hệ thống kiểm soát hành trình, điều không quá phổ biến trên những chiếc xe hạng này.
Tổng quan về động cơ trên các thế hệ ô tô
Chỉ có Renault Sandero với động cơ xăng được cung cấp cho thị trường trong nước. Trên ô tô nước ngoài, bạn thường có thể tìm thấy động cơ đốt trong diesel và động cơ chạy bằng khí đốt. Tất cả các đơn vị năng lượng không thể tự hào về công suất cao, nhưng có thể cung cấp động lực chấp nhận được trong các điều kiện hoạt động khác nhau. Bạn có thể làm quen với các động cơ được sử dụng trên Renault Sandero và Sandero Stepway bằng bảng bên dưới.
Hệ truyền động Renault Sandero
| Mô hình ô tô | động cơ được cài đặt |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J KẾ HOẠCH KẾ HOẠCH |
| Renault Sandero 2012 | D4F KẾ HOẠCH KẾ HOẠCH H4M |
| Renault Sandero tái cấu trúc 2018 | KẾ HOẠCH KẾ HOẠCH H4M |
Đơn vị năng lượng Renault Sandero Stepway
| Mô hình ô tô | động cơ được cài đặt |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | KẾ HOẠCH KẾ HOẠCH |
| Renault Sandero Stepway 2014 | KẾ HOẠCH KẾ HOẠCH H4M |
| Renault Sandero Stepway tái cấu trúc 2018 | KẾ HOẠCH KẾ HOẠCH H4M |
Động cơ phổ biến
Trên những chiếc xe Renault Sandero đời đầu, động cơ K7J đã trở nên phổ biến. Động cơ có thiết kế đơn giản. Đầu xi lanh của nó chứa 8 van không có bộ nâng thủy lực. Nhược điểm của động cơ là mức tiêu thụ nhiên liệu cao, có tính đến thể tích của buồng làm việc. Bộ nguồn có thể hoạt động không chỉ bằng xăng mà còn bằng xăng với công suất giảm từ 75 xuống 72 mã lực.
Một động cơ phổ biến và đã được thử nghiệm theo thời gian khác là K7M. Động cơ có thể tích 1.6 lít. Đầu xi lanh chứa 8 van không có bộ nâng thủy lực với bộ truyền động đai thời gian. Ban đầu, động cơ được sản xuất ở Tây Ban Nha, nhưng kể từ năm 2004, việc sản xuất đã được chuyển hoàn toàn sang Romania.
Dưới mui xe của Renault Sandero, bạn thường có thể tìm thấy động cơ K16M 4 van. Động cơ không chỉ được lắp ráp ở Tây Ban Nha và Thổ Nhĩ Kỳ mà còn tại các cơ sở của nhà máy AvtoVAZ ở Nga. Thiết kế của động cơ đốt trong cung cấp hai trục cam và bộ nâng thủy lực. Động cơ nhận được các cuộn dây đánh lửa riêng lẻ, thay vì một cuộn chung.
Trên Renault Sanderos sau này, động cơ D4F trở nên phổ biến. Động cơ nhỏ gọn. Tất cả 16 van yêu cầu điều chỉnh định kỳ khe hở nhiệt đều mở một trục cam. Động cơ tiết kiệm khi sử dụng trong đô thị và có thể tự hào về độ tin cậy và độ bền.
Động cơ H4M được phát triển bởi Renault cùng với Nissan của Nhật Bản. Động cơ có bộ truyền động xích thời gian và khối xi lanh bằng nhôm. Hệ thống phun nhiên liệu cung cấp hai vòi phun trên mỗi xi lanh. Kể từ năm 2015, nhà máy điện đã được lắp ráp tại Nga tại AvtoVAZ.
Động cơ nào tốt hơn để chọn Renault Sandero và Sandero Stepway
Khi chọn một chiếc Renault Sandero từ những năm đầu sản xuất, nên ưu tiên cho một chiếc xe có động cơ có thiết kế đơn giản. Một động cơ như vậy là K7J. Bộ nguồn, do tuổi đời đáng kể, sẽ có những trục trặc nhỏ, nhưng vẫn hoạt động tốt. Động cơ có nhiều lựa chọn phụ tùng thay thế mới và đã qua sử dụng và hầu như bất kỳ dịch vụ ô tô nào cũng sẽ nhận sửa chữa.
Một lựa chọn tốt khác là Renault Sandero hoặc Sandero Stepway với động cơ K7M. Động cơ cho thấy nguồn tài nguyên hơn 500 nghìn km. Đồng thời, động cơ không đặc biệt nhạy cảm với nhiên liệu có chỉ số octan thấp. Bộ nguồn thường xuyên khiến chủ xe lo lắng với những sự cố nhỏ, nhưng những sự cố nghiêm trọng là cực kỳ hiếm. Trong quá trình vận hành, động cơ đốt trong trên ô tô cũ thường phát ra tiếng ồn lớn hơn.
Nếu không muốn tham gia điều chỉnh thường xuyên độ hở nhiệt của các van, bạn nên xem xét kỹ hơn Renault Sandero với động cơ K4M. Động cơ, mặc dù đã lỗi thời, nhưng có thể tự hào về một thiết kế được cân nhắc kỹ lưỡng. ICE không kén chọn chất lượng nhiên liệu và dầu nhớt. Tuy nhiên, việc bảo dưỡng kịp thời có thể kéo dài tuổi thọ của động cơ lên 500 nghìn km trở lên.
Để sử dụng chủ yếu trong đô thị, nên chọn một chiếc Renault Sandero với động cơ D4F dưới mui xe. Động cơ tương đối tiết kiệm và yêu cầu cao về chất lượng xăng. Các vấn đề chính của động cơ đốt trong liên quan đến tuổi thọ và sự cố của điện và điện tử. Nhìn chung, bộ nguồn hiếm khi bị hư hỏng nghiêm trọng.
Khi vận hành Renault Sandero ở những vùng có khí hậu ấm áp, một chiếc ô tô có bộ nguồn H4M sẽ là một lựa chọn tốt. Động cơ không phô trương trong vận hành và bảo trì. Các vấn đề thường chỉ phát sinh khi cố gắng khởi động trong thời tiết lạnh. Bộ nguồn tự hào có sự phân bố rộng rãi, giúp đơn giản hóa việc tìm kiếm phụ tùng thay thế.
Độ tin cậy của động cơ và điểm yếu của chúng
Renault Sandero sử dụng động cơ đáng tin cậy không có lỗi thiết kế nghiêm trọng. Động cơ có thể tự hào về độ tin cậy tốt và độ bền cao. Sự cố và điểm yếu thường xuất hiện do tuổi đời đáng kể của động cơ đốt trong. Vì vậy, ví dụ, các động cơ có quãng đường hơn 300 nghìn km có các vấn đề sau:
- tiêu thụ dầu tăng;
- hư hỏng cuộn dây đánh lửa;
- tốc độ không tải không ổn định;
- ô nhiễm lắp ráp bướm ga;
- cốc hóa kim phun nhiên liệu;
- chất chống rò rỉ;
- nêm máy bơm;
- gõ van.
Động cơ Renault Sandero và Sandero Stepway không đặc biệt nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu được sử dụng. Tuy nhiên, hoạt động lâu dài trên xăng chất lượng thấp có hậu quả của nó. Tiền gửi carbon hình thành trong buồng làm việc. Nó có thể được tìm thấy trên piston và van.
Sự hình thành bồ hóng thường đi kèm với sự xuất hiện của các vòng piston. Điều này dẫn đến giảm nén. Động cơ mất lực kéo và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên. Thông thường chỉ có thể giải quyết vấn đề bằng cách xây dựng lại CPG.
Vấn đề này là điển hình hơn cho Sandero Stepway. Chiếc xe mang dáng dấp của một chiếc crossover nên nhiều người vận hành nó như một chiếc SUV. Lớp bảo vệ cacte yếu thường không chịu được va đập và chướng ngại vật. Sự cố của nó thường đi kèm với sự phá hủy cacte.
Một vấn đề khác đối với hoạt động địa hình của Sandero Stepway là nước xâm nhập vào động cơ. Chiếc xe không chịu được dù chỉ là một khúc cua nhỏ hay vượt qua những vũng nước ở tốc độ cao. Kết quả là CPG bị hỏng. Trong một số trường hợp, chỉ những sửa chữa lớn mới giúp loại bỏ hậu quả.
Khả năng bảo trì của các đơn vị điện
Hầu hết các động cơ của Renault Sandero đều có khối xi lanh bằng gang. Điều này có tác động tích cực đến khả năng bảo trì. Ngoại lệ duy nhất là động cơ H4M phổ biến. Anh ta có một khối xi lanh được đúc từ nhôm và có lót. Với quá nhiệt đáng kể, cấu trúc như vậy thường bị biến dạng, thay đổi đáng kể hình dạng.
Với những sửa chữa nhỏ, không có vấn đề gì với động cơ của Renault Sandero. Họ nhận nó trong hầu hết các dịch vụ xe hơi. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi thiết kế đơn giản của động cơ và sự phân bố rộng rãi của chúng. Khi giảm giá, không có vấn đề gì khi tìm bất kỳ phụ tùng thay thế mới hoặc đã qua sử dụng nào.
Không có vấn đề lớn với sửa chữa lớn. Các bộ phận có sẵn cho mọi động cơ Renault Sandero phổ biến. Một số chủ sở hữu xe hơi mua động cơ theo hợp đồng và sử dụng chúng như một nhà tài trợ cho động cơ của chính họ. Điều này được hỗ trợ bởi tài nguyên cao của hầu hết các bộ phận ICE.
Việc sử dụng rộng rãi động cơ Renault Sandero đã dẫn đến sự xuất hiện của hàng loạt phụ tùng thay thế từ các nhà sản xuất bên thứ ba. Điều này cho phép bạn chọn các bộ phận cần thiết với giá cả phải chăng. Trong một số trường hợp, các chất tương tự mạnh hơn và đáng tin cậy hơn các phụ tùng gốc. Tuy nhiên, nếu còn nhiều điều kiện khác, tốt hơn hết là bạn nên ưu tiên cho các sản phẩm có thương hiệu.
Cần đặc biệt chú ý đến tình trạng của dây đai thời gian đối với động cơ Renault Sandero. Máy bơm hoặc con lăn bị kẹt dẫn đến hao mòn quá mức. Dây đai bị đứt trên tất cả các động cơ của Renault Sandero dẫn đến sự gặp nhau của các pít-tông với van.
Loại bỏ hậu quả là một vấn đề rất tốn kém, có thể không hoàn toàn phù hợp. Trong một số trường hợp, sẽ có lợi hơn nếu chỉ mua một hợp đồng ICE.
Động cơ điều chỉnh Renault Sandero và Sandero Stepway
Động cơ Renault Sandero không thể tự hào về công suất cao. Do đó, chủ sở hữu xe hơi dùng đến cách này hay cách khác. Phổ biến có điều chỉnh chip. Tuy nhiên, anh ta không thể tăng đáng kể sức mạnh của động cơ khí quyển trên Renault Sandero. Mức tăng là 2-7 mã lực, điều này có thể nhận thấy trên băng ghế thử nghiệm, nhưng không biểu hiện theo bất kỳ cách nào trong hoạt động bình thường.
Điều chỉnh chip không thể tăng đáng kể sức mạnh của Renault Sandero, nhưng nó có thể ảnh hưởng tốt đến các đặc tính khác của động cơ đốt trong. Do đó, nhấp nháy là cần thiết cho những người muốn giảm mức tiêu thụ xăng. Đồng thời, có thể duy trì động lực chấp nhận được. Tuy nhiên, thiết kế của động cơ đốt trong Renault Sandero không cho phép chúng quá tiết kiệm.
Điều chỉnh bề mặt cũng không mang lại sự gia tăng sức mạnh đáng chú ý. Ròng rọc trọng lượng nhẹ, dòng chảy thuận và bộ lọc không khí bằng không cho tổng công suất 1-2 mã lực. Nếu chủ sở hữu xe hơi nhận thấy sự gia tăng sức mạnh như vậy khi lái xe trên đường, thì đây không gì khác hơn là tự thôi miên. Đối với các chỉ số đáng chú ý, cần có sự can thiệp đáng kể hơn trong thiết kế.
Nhiều chủ xe sử dụng tăng áp khi điều chỉnh. Một tuabin nhỏ được lắp đặt trên máy hút. Với công suất tăng nhẹ, pít-tông tiêu chuẩn được phép rời khỏi. Động cơ Renault Sandero ở phiên bản tiêu chuẩn có khả năng chịu được 160-200 mã lực. mà không làm mất tài nguyên của bạn.
Động cơ Renault Sandero không đặc biệt thích hợp để điều chỉnh sâu. Chi phí hiện đại hóa thường vượt quá giá của một động cơ hợp đồng. Tuy nhiên, với cách tiếp cận phù hợp, có thể tạo ra 170-250 mã lực từ động cơ. Tuy nhiên, sau khi điều chỉnh như vậy, động cơ thường có mức tiêu thụ nhiên liệu quá cao.
Hoán đổi động cơ
Việc không thể dễ dàng tăng cường động cơ nguyên bản của Renault Sandero và việc điều chỉnh nó bằng cách đại tu là không thực tế đã dẫn đến nhu cầu hoán đổi. Khoang động cơ của một chiếc ô tô Renault không thể tự hào về sự tự do tuyệt vời. Do đó, nên chọn động cơ nhỏ gọn để trao đổi. Động cơ có thể tích 1.6-2.0 lít được coi là tối ưu.
Động cơ của Renault Sandero nổi tiếng về độ tin cậy. Do đó, chúng được cả chủ sở hữu ô tô trong nước và ô tô nước ngoài bình dân sử dụng để hoán đổi. Hầu hết các đơn vị năng lượng được cài đặt trên những chiếc xe cùng loại. Việc hoán đổi động cơ hiếm khi đi kèm với các vấn đề, vì động cơ của Renault Sandero nổi tiếng vì sự đơn giản của chúng.
Mua một công cụ hợp đồng
Động cơ Renault Sandero rất phổ biến. Do đó, việc tìm kiếm bất kỳ động cơ hợp đồng nào không khó. Các đơn vị năng lượng được mua cả với tư cách là nhà tài trợ và để trao đổi. ICE để bán có thể ở trong một tình trạng rất khác.
Chi phí của động cơ hợp đồng phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Vì vậy, các động cơ có quãng đường đi được cao từ Renault Sandero thế hệ đầu tiên có giá 25-45 nghìn rúp. Động cơ mới hơn sẽ có giá cao hơn. Vì vậy, đối với động cơ đốt trong của những năm sản xuất sau này, bạn sẽ phải trả từ 55 nghìn rúp.
