Động cơ Subaru Tribeca
Sự xuất hiện của ngôi sao này hoàn toàn không xảy ra ở đất nước mặt trời mọc, như người ta có thể cho rằng khi chú ý đến nhãn hiệu xe hơi. Mẫu xe Subaru này chưa bao giờ được sản xuất tại Nhật Bản. Nó được sản xuất tại nhà máy ô tô Subaru of Indiana.Lafayette ở Indiana, Hoa Kỳ. Cũng có một mối quan hệ nhất định giữa tên của người mẫu - Tribeca và tên của một trong những khu vực thời trang của New York - TriBeCa (Tam giác bên dưới kênh đào).
Có lẽ, theo cách phát âm của người Mỹ, sẽ đúng khi phát âm "Tribeca", nhưng cách phát âm đã bén rễ với chúng tôi chính xác là thế này - "Tribeca".
Mô hình ra mắt vào năm 2005 tại Detroit Auto Show. Nó được tạo ra trên cơ sở Subaru Legacy / Outback. Việc lắp đặt động cơ boxer đã hạ thấp đáng kể trọng tâm của xe, giúp Tribeca hoạt động rất ổn định và kiểm soát tốt ngay cả với khoảng sáng gầm xe là 210 mm. Bố trí thân xe - với động cơ phía trước. Tiệm có thể là xe năm chỗ hoặc bảy chỗ. Vào cuối năm đó, chiếc xe đã được bán.
Subaru Tribeca thuận lợi so sánh với nhiều mẫu xe tương tự của các thương hiệu khác. Ưu điểm chính của nó là:
- rộng rãi, nội thất rộng rãi;
- sự hiện diện của hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với bộ vi sai trung tâm có thể khóa được;
- xử lý tuyệt vời cho một chiếc xe của bố trí này.
Có gì dưới mui xe?
Được trang bị động cơ Tribeca sản xuất đầu tiên EZ30 với thể tích 3.0 lít. Với sự hỗ trợ của hộp số tự động 5 cấp, anh xoay chuyển bốn bánh khá nhanh, trang bị trên hầu hết các xe Subaru. Việc sửa đổi được thực hiện vào năm 2006-2007.
Động cơ boxer 3 lít được ra mắt vào năm 1999. Đó là một động cơ hoàn toàn mới vào thời điểm đó. Không có cái nào giống như nó tại thời điểm phát hành. Nó đã được cài đặt trên những chiếc xe lớn nhất. Khối động cơ được làm bằng nhôm. Xi lanh - tay áo bằng gang có độ dày thành 2 mm. Đầu khối cũng bằng nhôm, với hai trục cam điều khiển việc mở các van. Quá trình truyền động được thực hiện bằng hai chuỗi thời gian. Mỗi xi lanh có 4 van. Động cơ có sức mạnh 220 lít. Với. tại 6000 vòng/phút và mô-men xoắn 289 Nm tại 4400 vòng/phút.
Năm 2003, một động cơ EZ30D được thiết kế lại xuất hiện, trong đó các kênh đầu xi-lanh được thay đổi và hệ thống điều phối van biến thiên được bổ sung. Tùy thuộc vào tốc độ của trục khuỷu, độ nâng của van cũng thay đổi. Động cơ này có thân bướm ga điện tử. Ống nạp đã trở nên lớn hơn và họ bắt đầu chế tạo nó từ nhựa. Chính đơn vị này đã giúp có được công suất 245 mã lực tương tự. Với. tại 6600 vòng/phút và nâng mô-men xoắn lên 297 Nm tại 4400 vòng/phút. Họ bắt đầu cài đặt nó trên Tribeca của bản phát hành đầu tiên. Việc sản xuất động cơ này tiếp tục cho đến năm 2009.
Ngay trong năm 2007, thế hệ thứ hai của mẫu xe này đã được giới thiệu tại Triển lãm ô tô New York. Diện mạo tương lai của lưới tản nhiệt phía trước đã được sửa lại một chút. Cùng với diện mạo mới, Subaru Tribeca cũng nhận được động cơ EZ36D, thay thế cho EZ30. Động cơ 3.6 lít này có khối xi lanh được gia cố bằng các lớp lót bằng gang có độ dày thành 1.5 mm.
Đường kính xi-lanh và hành trình piston được tăng lên, trong khi chiều cao động cơ được giữ nguyên. Động cơ này sử dụng các thanh kết nối không đối xứng mới. Tất cả điều này giúp tăng thể tích làm việc lên 3.6 lít. Các đầu khối cũng đã được thiết kế lại và được trang bị van biến thiên. Chức năng thay đổi chiều cao nâng của van không có trong thiết kế của động cơ này. Hình dạng của ống xả cũng đã được thay đổi. Động cơ mới sản sinh công suất 258 mã lực. Với. tại 6000 vòng/phút và mô-men xoắn 335 Nm tại 4000 vòng/phút. Nó cũng được cài đặt song song với hộp số tự động 5 cấp.
* được cài đặt trên mô hình được xem xét từ năm 2005 đến 2007.
** không được cài đặt trên mô hình được đề cập.
*** không được cài đặt trên mô hình được đề cập.
**** Các giá trị tham khảo, trong thực tế, chúng phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật và phong cách lái xe.
Các giá trị ***** mang tính chất tham khảo, thực tế phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật và phong cách lái xe.
Khoảng thời gian ****** do nhà sản xuất khuyến nghị, tùy thuộc vào việc bảo dưỡng tại các trung tâm được ủy quyền và sử dụng dầu và bộ lọc chính hãng. Trên thực tế, nên sử dụng khoảng cách 7-500 km.
Cả hai động cơ đều khá đáng tin cậy, nhưng cũng có một số nhược điểm chung:
- ổ đĩa thời gian khá ồn ào;
- xu hướng quá nóng;
- mức tiêu thụ nhiên liệu cao.
Hoàng hôn
Vào cuối năm 2013, Subaru đã thông báo ý định ngừng sản xuất Tribeca vào đầu năm 2014. Hóa ra từ năm 2005, chỉ có khoảng 78 xe được bán ra. Điều này đã đẩy mẫu xe này xuống cuối danh sách xe bán chạy nhất tại Mỹ năm 000-2011. Và thế là câu chuyện về chiếc crossover này đã kết thúc, mặc dù bạn vẫn có thể tìm thấy một số bản sao trên đường.
Có nên mua?
Chắc chắn là không thể trả lời câu hỏi này. Có nhiều điểm cần được xem xét khi mua và sử dụng trong tương lai. Tất nhiên, bạn chỉ có thể mua một chiếc xe đã qua sử dụng. Bạn cần đặt trước ngay vì sẽ không dễ dàng tìm được một bản đẹp nếu chỉ vì ít xe bán được.
Với khả năng vượt địa hình tuyệt vời của hạng xe này và động cơ đủ mạnh, rất có thể người chủ cũ thích “cháy túi” trên chiếc Subaru của mình. Và nếu bạn tính đến xu hướng quá nóng của động cơ, thì bạn có thể lấy một mẫu đã phát triển các vết trầy xước trên thành xi lanh và có thể có một miếng đệm đầu bị cháy. Tất nhiên, chi phí chẩn đoán chuyên nghiệp sẽ được đền đáp bằng cách đưa ra quyết định mua hàng đúng đắn, nếu không, có thể ngay sau khi mua xe, động cơ sẽ bắt đầu “ăn” dầu và nước làm mát sẽ liên tục giảm.
Với quãng đường chạy hơn 150 km, bạn cần theo dõi kỹ tất cả các chi tiết, bộ phận của hệ thống làm mát. Bộ tản nhiệt cần xả nước thường xuyên. Bạn có thể cần phải thay thế bộ điều nhiệt. Chà, về việc kiểm soát mức độ của chất làm mát, bằng cách nào đó, thật thiếu tế nhị khi nhắc nhở.
Sau 200 km, và thậm chí có thể sớm hơn, bộ truyền động xích định thời sẽ được yêu cầu thay thế. Hầu như không thể tự thay thế động cơ boxer, vì vậy bạn cần suy nghĩ ngay xem có dịch vụ chất lượng cao và đáng tin cậy nào gần nơi hoạt động trong tương lai hay không. Không phải người có đầu óc nào cũng đảm nhận việc sửa chữa và bảo dưỡng động cơ Subaru.
Nếu các sắc thái trên được tính đến, bạn có thể nghĩ về loại động cơ nào được yêu cầu. Tất nhiên, một động cơ có phân khối lớn sẽ tồn tại lâu hơn trong cùng điều kiện vận hành và bảo dưỡng kịp thời. Điều này là do nó tạo ra công suất tối đa ở tốc độ trục khuỷu thấp hơn và thực tế là các thông số hình học sẽ cung cấp biên độ chuyển động nhỏ hơn và do đó ít hao mòn hơn. EZ36 sẽ phải trả giá bằng mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, cũng như tăng hơn gấp đôi thuế vận tải được áp dụng ở Liên bang Nga. Chỉ ở mức 250 lít. Với. tỷ lệ của anh ta tăng gấp đôi.
Với sự lựa chọn đúng đắn và sử dụng xe có trách nhiệm, Subaru Tribeca chắc chắn sẽ đền đáp xứng đáng cho chủ nhân của nó bằng sự phục vụ trung thành trong nhiều năm.
