Động cơ Suzuki Grand Vitara

Mức độ phổ biến của Suzuki Grand Vitara lớn đến mức trong nhiều năm, nó đã được sản xuất trên toàn thế giới với nhiều tên gọi khác nhau.

Thành công và sự công nhận quốc tế là xứng đáng một cách khách quan - tính phổ quát của mô hình trong tổng thể các phẩm chất không có gì sánh bằng.

Trong một thời gian dài, chiếc SUV nhỏ gọn vẫn là chiếc xe bán chạy nhất và chiếc xe đã chiếm vị trí xứng đáng tại thị trường Nga, ngang hàng với người anh em song sinh Suzuki Escudo dẫn động tay phải.

Ai đã đi rồi sẽ hiểu

Grand Vitara thú vị và độc đáo ở chỗ nó là chiếc xe off-road tốt nhất trong phân khúc. Do có hệ dẫn động bốn bánh cố định nên khung kiểu bậc thang được tích hợp vào thân xe, có bộ vi sai trung tâm giữa phía trước và phía sau của hộp chuyển số, có hệ thống khóa vi sai và giảm tốc độ giúp cải thiện khả năng vận hành -đường chất. Nội thất mẫu mã không có gì đặc biệt nổi bật, chắc chắn, ngắn gọn, đơn giản không gây chú ý nhưng cũng không lỗi mốt.

Với khả năng dẫn động bốn bánh liên tục của người Nhật trên đường đua, ngay cả trong điều kiện thời tiết xấu - băng, mưa, đường mùa đông, người ta có cảm giác hoàn toàn an toàn và tin cậy. Nếu bạn tình cờ gặp phải tình huống địa hình nghiêm trọng hơn, khóa vi sai và sang số sẽ ra tay giải cứu.

Tất nhiên, chúng ta phải nhớ rằng đây không phải là một chiếc xe địa hình cổ điển mà là một chiếc crossover đô thị và hệ thống treo thấp, khoảng sáng gầm xe chỉ 200 mm, nhưng chiếc xe hoạt động trung thực và đi đến nơi mà hầu hết các bạn cùng lớp sẽ gặp khó khăn .

Thêm vào đó là độ tin cậy, nó không bị hỏng, chất lượng vượt trội và không bị chết, cùng với mức giá tuyệt vời, bạn sẽ có được chiếc xe trung thực nhất về phần cứng cũng như khả năng xuyên quốc gia và tỷ lệ chức năng.

Một chút lịch sử

Trên thực tế, năm 1988 có thể được coi là điểm khởi đầu của sự sáng tạo, khi chiếc Suzuki Escudo đầu tiên ra mắt. Nhưng chính thức dưới cái tên Grand Vitara đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1997. Ở Nhật Bản nó được gọi là Suzuki Escudo, ở Mỹ nó được gọi là Chevrolet Tracker. Ở Nga, việc bắt đầu bán hàng diễn ra cùng với mọi người và kết thúc bằng việc ngừng sản xuất vào năm 2014. Nó đã được thay thế bởi Suzuki Vitara cho đến năm 2016.

Sự ra mắt của thế hệ mới được lên kế hoạch vào năm 2020 - 2021, theo quản lý hàng đầu của văn phòng đại diện thương hiệu Nga Takayuki Hasegawa, do nhu cầu liên tục từ khách hàng và đại lý của bộ phận, những người xác nhận rằng Nga thiếu một chiếc xe như vậy. Nhiều khả năng, nó sẽ được xây dựng trên cơ sở ban đầu của chính nó chứ không phải dựa trên di sản của chiếc xe máy Vitara.

1 thế hệ (09.1997-08.2005)

Ba chiếc (có sẵn phiên bản mui trần) và một chiếc crossover khung năm cửa với hệ dẫn động cầu sau và hệ thống 4 bánh FWD bán thời gian, bản chất của nó là khả năng kết nối / ngắt kết nối cứng trục trước bởi người lái thủ công ở tốc độ không quá 100 km / h và chỉ giảm số khi dừng hoàn toàn.

Năm 2001, phạm vi mô hình đã được bổ sung với một sửa đổi kéo dài (chiều dài cơ sở dài hơn 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) với nội thất ba hàng ghế cho bảy người. Người khổng lồ được trang bị động cơ V6 2,7 lít, công suất lên tới 185 mã lực.

Chiếc Grand Vitara đầu tiên được trang bị động cơ xăng 1,6 và 2,0 với công suất 94 và 140 mã lực. và sáu xi-lanh hình chữ V, công suất lên tới 158 mã lực. Động cơ diesel 2 lít đã được xuất khẩu sang một số quốc gia, phát triển tới 109 lực lượng. Hộp số sàn 4 cấp hoặc tự động XNUMX vùng kết hợp với động cơ đốt trong.

2 thế hệ (09.2005-07.2016)

Đây là thế hệ được mua nhiều nhất, được sản xuất trong 10 năm mà không có những thay đổi căn bản, những người chủ hạnh phúc đã trở thành một đội quân chủ xe đông đảo. Điều tuyệt vời là tất cả những chiếc xe dành cho người tiêu dùng trong nước đều được lắp ráp tại Nhật Bản.

Chiếc Grand Vitara thứ hai nhận được khung tích hợp vào thân xe và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với khóa vi sai và giảm tốc độ. Tại Nhật Bản, sự mới lạ có sẵn trong bốn giải pháp thiết kế - Helly Hanson (đặc biệt dành cho những người yêu thích hoạt động ngoài trời), Salomon (trang trí chrome), Supersound Edition (dành cho những người yêu âm nhạc) và FieldTrek (thiết bị cao cấp).

Năm 2008, nhà sản xuất đã tiến hành nâng cấp nhỏ đầu tiên - cản trước thay đổi, chắn bùn trước mới và vòm bánh xe, lưới tản nhiệt được làm nổi bật, tăng cường khả năng cách âm và một màn hình hiển thị xuất hiện ở trung tâm bảng điều khiển. . Phiên bản được trang bị lại đã có được hai động cơ mới - 2,4 lít 169 mã lực và 3,2 lít 233 mã lực mạnh nhất. Loại thứ hai không được giao chính thức cho Nga, giống như chiếc Renault 1,9 lít chạy bằng động cơ diesel, được xuất khẩu sang các thị trường khác. Hộp số cho tất cả các xe là loại số sàn năm cấp hoặc số tự động bốn cấp, điều khiển điện tử với hai chế độ - bình thường và thể thao.

Trên một em bé ba cửa bốn chỗ ngắn chỉ lắp động cơ 1,6 lít công suất 106 mã lực, chiều cao gầm 2,2 mét, cốp nhỏ và hàng ghế sau gập riêng. Ở cấu hình năm cửa, năm hành khách khá thoải mái và động cơ hai lít công suất 140 mã lực. đủ cho một ổ đĩa đầy đủ hàng ngày trong thành phố. Để chở hành lý cồng kềnh, hàng ghế sau được bố trí thành nhiều phần và thể tích khoang hành lý tăng từ 275 lên 605 lít.

Sự thay đổi thứ hai đối với Grand Vitara vào năm 2011 đã ảnh hưởng đến những chiếc xe dành cho thị trường nước ngoài. Bánh xe dự phòng đã được tháo rời khỏi cửa khoang hành lý, do đó giảm được 20 cm chiều dài của xe, mức độ thân thiện với môi trường của động cơ diesel đã được tuân thủ theo tiêu chuẩn Euro 5. Tất cả các thiết bị cơ bản đều nhận được ổ điện tử trong hộp chuyển số cho bật / tắt tốc độ giảm và vi sai tự khóa. Nút khóa cưỡng bức nằm trên bảng điều khiển trung tâm.

Một tùy chọn bổ sung có sẵn - hệ thống hỗ trợ người lái khi lái xe xuống dốc. Nó duy trì tốc độ 5 hoặc 10 km/h tùy theo chế độ truyền. Và cũng như khi bắt đầu tăng tốc và hệ thống chống trượt ESP. Chiếc xe ba cửa không nhận được hộp số cải tiến nên không tăng khả năng xuyên quốc gia.

Động cơ nào trên Suzuki Grand Vitara

Mô hình động cơ	Loại	Thể tích, lít	Quyền lực, h.p.	Phiên bản
G16A	xăng R4	1.6	94-107	1.6 SGV
G16B	nội tuyến bốn	1.6	94	SGK 1,6
M16A	nội tuyến 4 xi lanh	1.6	106-117	SGK 1,6
J20A	4 xi lanh thẳng hàng	2	128-140	2.0 SGV
RF	động cơ diesel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz loạt 4	2.4	166-188	SGK 2.4
H25A	xăng V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	xăng V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	xăng V6	3.2	224-233	3.2 SGV

Thêm điểm cộng

Ưu điểm của Suzuki Grand Vitara, ngoài ưu điểm chính - hệ truyền động, cùng với giá thành, tính năng động và độ tin cậy, khả năng xử lý tốt, có thể kể đến mức độ an toàn cao với điểm số cao nhất theo kết quả thử nghiệm va chạm.

Ở bên ngoài, một lợi thế quan trọng là nội thất rộng rãi, cả để chân, cũng như trên đầu và hai bên, điều mà hầu hết các loại xe đều không có. Khả năng hiển thị tuyệt vời. Nhựa, mặc dù cứng, nhưng chất lượng cao, có nhiều không gian cho mọi thứ nhỏ nhặt.

... Và khuyết điểm

Có những nhược điểm, giống như những người khác. Trong số những điều quan trọng - mức tiêu thụ nhiên liệu cao, là quả báo cho hệ dẫn động tất cả các bánh. Trong thành phố, động cơ 2,0 lít với hộp số sàn tiêu thụ tới 15 lít/100 km. Chúng ta có thể nói gì về sức mạnh hơn và với một khẩu súng. Một trường hợp hy hữu, trên đường cao tốc hóa ra lại gặp 10 l / 100 km. Hầu hết các chủ xe lưu ý mức độ khí động học thấp. Xe ồn và cứng. Thể tích thân cây không nhỏ nhưng hình dáng không thoải mái — cao và hẹp.

Có đáng mua không, nếu có thì với động cơ nào

Sau khi cân nhắc những ưu và nhược điểm, vâng. Bởi vì có rất ít xe tốt, đáng tin cậy, bền bỉ. Các nhà sản xuất từ ​​lâu đã không quan tâm đến việc chơi lâu. Họ cần thường xuyên thay đổi linh kiện, bộ phận, cơ chế, máy móc để lấy cái mới. Suzuki Grand Vitara không như vậy. Có rất nhiều tác phẩm kinh điển vượt thời gian ở đây sẽ phục vụ tốt trong nhiều thập kỷ.

Không có động cơ đốt trong tăng áp, không có rô-bốt, không có hộp số vô cấp - hệ thống thủy lực hoạt động hoàn toàn trơn tru và không thể nhận thấy với nguồn lực lâu dài. Điều quan trọng nhất khi mua một chiếc xe thương mại là không phải sửa chữa tốn kém hoặc thay thế thường xuyên các bộ phận đắt tiền. Chọn người Nhật này cũng có giá sẽ là quá đủ.

Về mặt khách quan, đối với một chiếc ô tô 5 cửa, hai lít và chở hành khách trong một chuyến đi ra khỏi thành phố và xa hơn nữa, sẽ là không đủ. Xung quanh thành phố, từ nơi làm việc, nhà riêng, đến cửa hàng - đủ cả. Do đó, 2,4 lít với công suất 166 mã lực. - vừa phải, và 233 con ngựa, tạo ra 3,2 lít - quá nhiều. Đối với sức mạnh như vậy, chiếc xe nhẹ, trở nên nguy hiểm, mất khả năng cơ động.

Nhìn chung, chiếc xe là một chiếc xe Nhật Bản thực sự, có mọi thứ bạn cần để cảm thấy bình tĩnh và an toàn trên đường, biết và chắc chắn, không đoán xem nó sẽ căng hay không căng trên đoạn đường địa hình. Khi tạo ra Grand Vitara, Suzuki đã không mất nhiều thời gian để tạo ra một thiết kế hợp thời trang, mà tập trung vào những yếu tố cần thiết.