Động cơ dòng J của Suzuki
Dòng động cơ xăng Suzuki J-series được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1996 và trong quá trình phát hành, động cơ đã thay đổi hai thế hệ khá khác nhau. Tại thị trường của chúng tôi, những đơn vị này chủ yếu được biết đến với chiếc crossover Escudo hoặc Grand Vitara.
- thế hệ A
- thế hệ B
Động cơ Suzuki J-series thế hệ A
Năm 1996, Suzuki giới thiệu các đơn vị năng lượng đầu tiên từ dòng J-series mới. Đây là những động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng được trang bị hệ thống phun nhiên liệu phân tán, khối nhôm hiện đại với ống lót bằng gang và áo làm mát hở, đầu 16 van không có bộ bù thủy lực, độ hở van được điều chỉnh bằng vòng đệm, bộ truyền động định thời gồm 3 xích: một xích nối trục khuỷu với bánh răng trung gian, xích thứ hai truyền mômen từ bánh răng này đến hai trục cam, xích thứ ba làm quay bơm dầu.
Lúc đầu, dòng bao gồm động cơ 1.8 và 2.0 lít, sau đó động cơ 2.3 lít xuất hiện:
| J18A (121 mã lực / 152 Nm) | Suzuki Baleno 1 (VÍ DỤ), Escudo 2 (FT) |
| J20A (128 mã lực / 182 Nm) | Suzuki Aerio 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT) |
| J23A (155 mã lực / 206 Nm) | Suzuki Aero 1 (ER) |
Động cơ Suzuki J-series thế hệ B
Vào năm 2006, các động cơ dòng J cập nhật đã được giới thiệu, chúng thường được gọi là thế hệ B. Chúng nhận được hệ thống điều phối van biến thiên loại VVT trên trục cam nạp, truyền động định thời từ hai xích: một đi từ trục khuỷu đến trục cam, trục thứ hai dẫn đến bơm dầu và đầu xi-lanh mới, trong đó độ hở của van được điều chỉnh không phải bằng vòng đệm mà bằng các bộ đẩy hoàn toàn bằng kim loại.
Dòng thứ hai bao gồm một cặp đơn vị năng lượng vẫn đang được lắp ráp bởi công ty:
| J20B (128 Mã lực / 182 Nm) | Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT) |
| J24B (165 Mã lực / 225 Nm) | Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT) |
