Động cơ dòng K của Suzuki
nội dung
Dòng động cơ xăng Suzuki K-series đã được tập đoàn Nhật Bản lắp ráp từ năm 1994 và được lắp đặt trên hầu hết các dòng xe của công ty từ Alto baby đến Vitara crossover. Dòng động cơ này được chia thành ba thế hệ đơn vị năng lượng khác nhau.
- Thế hệ đầu tiên
- thế hệ thứ hai
- thế hệ thứ ba
Động cơ Suzuki K-series thế hệ đầu tiên
Năm 1994, Suzuki giới thiệu hệ thống truyền động đầu tiên của dòng K. Chúng có hệ thống phun nhiên liệu đa cổng, khối xi-lanh bằng nhôm với lớp lót bằng gang và áo khoác làm mát hở, đầu DOHC không có bộ nâng thủy lực và bộ truyền động xích định thời. Có ba hoặc bốn động cơ xi-lanh, cũng như các sửa đổi tăng áp. Theo thời gian, hầu hết các động cơ trong dòng đều nhận được bộ điều chỉnh pha VVT trên trục nạp và các phiên bản mới nhất của các bộ phận này đã được sử dụng như một phần của nhà máy điện hybrid.
Dòng đầu tiên bao gồm bảy động cơ khác nhau, hai trong số đó có phiên bản tăng áp:
| K6A ( 37 - 54 mã lực / 55 - 63 Nm ) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT ( 60 – 64 mã lực / 83 – 108 Nm ) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 mã lực / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A ( 65 – 70 mã lực / 88 Nm ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT ( 100 Mã lực / 118Nm ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A ( 69 mã lực / 95 Nm ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 mã lực / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 – 101 mã lực / 115 – 130 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (New Zealand) |
| K15B (102 – 106 mã lực / 130 – 138 Nm) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Động cơ Suzuki K-series thế hệ thứ hai
Vào năm 2013, Suzuki quan tâm đã giới thiệu một động cơ đốt trong cập nhật của dòng K và hai loại cùng một lúc: động cơ khí quyển Dualjet nhận được vòi phun thứ hai và tỷ số nén tăng lên, và bộ tăng áp Boosterjet, ngoài tuabin, được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Ở tất cả các khía cạnh khác, đây là những động cơ ba bốn xi-lanh giống nhau với một khối nhôm, đầu xi-lanh DOHC không có bộ nâng thủy lực, bộ truyền động xích định thời và bộ khử pha đầu vào VVT. Như mọi khi, không phải không có những sửa đổi lai của động cơ đốt trong, vốn rất phổ biến ở Châu Âu và Nhật Bản.
Dòng thứ hai bao gồm bốn động cơ khác nhau, nhưng một trong số chúng có hai phiên bản:
| K10C ( 68 mã lực / 93 Nm ) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT ( 99 - 111 mã lực / 150 - 170 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 mã lực / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C ( 91 mã lực / 118 Nm ) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C ( 136 – 140 mã lực / 210 – 230 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Động cơ Suzuki K-series thế hệ thứ ba
Năm 2019, các động cơ dòng K mới xuất hiện theo tiêu chuẩn môi trường Euro 6d nghiêm ngặt. Các đơn vị như vậy chỉ tồn tại như một phần của cài đặt lai 48 volt của loại SHVS. Như trước đây, cả động cơ Dualjet hút khí tự nhiên và động cơ tăng áp Boosterjet đều được cung cấp.
Dòng thứ ba cho đến nay chỉ bao gồm hai động cơ, nhưng nó vẫn đang trong quá trình mở rộng:
| K12D ( 83 mã lực / 107 Nm ) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D ( 129 mã lực / 235 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
