Động cơ Toyota 4Runner
Toyota 4Runner là một chiếc xe nổi tiếng trên toàn thế giới (đặc biệt là ở Mỹ và Nga). Với chúng tôi, nó đã bén rễ rất tốt, vì nó hoàn toàn phù hợp với tâm lý, lối sống và cung đường của chúng tôi. Đây là một chiếc SUV thoải mái, có thể vượt qua, đáng tin cậy với mức độ thoải mái chấp nhận được. Và một người Nga cần phải làm gì khác?
4 Runner có thể được cưỡi quanh thành phố, có thể đi câu cá hoặc săn bắn xuyên quốc gia và an toàn khi đi du lịch cùng gia đình. Cũng đừng quên rằng các linh kiện cho Toyota tương đối rẻ.
Cần xem xét tất cả các thế hệ của Toyota này, cho cả thị trường Mỹ và thị trường xe hơi Thế giới cũ, đồng thời tìm hiểu chi tiết hơn về đơn vị sức mạnh của những chiếc xe này.
Dưới đây sẽ rõ ràng rằng những chiếc xe từ thế hệ thứ hai trở lên được xem xét. Hãy đặt chỗ ngay rằng Toyota 4Runner thế hệ đầu tiên được thiết kế riêng cho thị trường Mỹ và là một chiếc xe hai chỗ ngồi ba cửa với một nền tảng để chở hàng ở phía sau, cũng có một phiên bản năm chỗ hiếm hoi. Nó được sản xuất từ năm 1984 đến 1989. Giờ đây, những chiếc xe như vậy không còn được tìm thấy nữa, và do đó không có ý nghĩa gì khi nói về chúng.
Thị trường châu âu
Chiếc xe chỉ đến đây vào năm 1989. Đó là chiếc xe thuộc thế hệ thứ hai, được sản xuất trên cơ sở chiếc xe bán tải Hilux của Toyota. Động cơ chạy tốt nhất cho mẫu xe này là động cơ xăng V6 145 lít, công suất 3 mã lực, được dán nhãn 22VZ-E. Một nhà máy điện khác phổ biến trên chiếc xe này là động cơ 2,4R-E 114 lít (bốn mã lực cổ điển với công suất 2,4 mã lực). Các phiên bản với động cơ bốn xi-lanh tăng áp diesel rất hiếm. Có hai trong số chúng (chiếc đầu tiên có dung tích 2 lít (3L-TE) và chiếc thứ hai có thể tích 1 lít (90KZ-TE). Sức mạnh của những động cơ này lần lượt là 125 và XNUMX "ngựa".
Năm 1992, một phiên bản cải tiến của chiếc SUV này đã được đưa đến châu Âu. Mô hình đã trở nên hiện đại hơn một chút. Và có động cơ mới. Động cơ cơ sở là loại 3Y-E (xăng hai lít, công suất - 97 "ngựa"). Ngoài ra còn có một động cơ xăng với dung tích lớn 3 lít - đây là 150VZ-E, nó tạo ra công suất 2 mã lực. 2,4L-T là động cơ diesel (dung tích 94 lít) công suất 2 mã lực, 2,4L-TE cũng là động cơ “diesel” có cùng thể tích (97 lít), công suất XNUMX mã lực.
Điều này kết thúc lịch sử châu Âu của Toyota 4Runner. Chiếc SUV cỡ lớn tàn bạo không hấp dẫn cư dân của Thế giới cũ, nơi họ có truyền thống yêu thích những chiếc xe nhỏ tiêu thụ ít nhiên liệu và chỉ có thể di chuyển trên những con đường tốt.
Thị trường mỹ
Ở đây, những người lái xe biết rất nhiều về những chiếc xe lớn tốt. Ở Mỹ, họ nhanh chóng nhận ra rằng Toyota 4Runner là một chiếc xe đáng giá và bắt đầu tích cực mua nó. Ở đây 4 Runner được bán từ năm 1989 cho đến ngày nay.
Chiếc xe này đến đây lần đầu tiên trong thế hệ thứ hai của nó. Đó là vào năm 1989, như chúng ta vừa nói. Đây là một chiếc xe nên được gọi là "ngựa ô", bề ngoài nó không có gì nổi bật, nhưng nó di chuyển hoàn hảo trong mọi điều kiện. Đối với chiếc xe này, người Nhật cung cấp một động cơ duy nhất - đó là động cơ xăng 3VZ-E với dung tích ba lít và công suất 145 mã lực.
Năm 1992, Toyota 4Runner thế hệ thứ hai được thiết kế lại. Không có thay đổi đáng kể trong sự xuất hiện của chiếc xe. Động cơ của nó giống như ở thị trường châu Âu (xăng 3Y-E (hai lít, công suất - 97 mã lực), xăng 3 lít 150VZ-E (công suất 2 mã lực), "diesel" 2,4L-T với khối lượng làm việc 94 lít và công suất 2 mã lực, cũng như động cơ diesel 2,4L-TE với dung tích 97 lít và công suất XNUMX "ngựa").
Năm 1995, một thế hệ xe mới ra đời và một lần nữa hầu như không có thay đổi nào về ngoại hình. Dưới mui xe, anh ta có thể có động cơ bốn chân khí quyển 3RZ-FE với dung tích 2,7 lít, sản sinh công suất khoảng 143 mã lực. Một chiếc "sáu" hình chữ V với thể tích 3,4 lít cũng được cung cấp, công suất của nó là 183 mã lực, động cơ đốt trong này được đánh dấu là 5VZ-FE.
Năm 1999, 4 Runner thế hệ thứ ba được thiết kế lại. Bên ngoài, chiếc xe đã trở nên hiện đại hơn, thêm phong cách cho nội thất. Động cơ vẫn giữ nguyên cho thị trường Mỹ (5VZ-FE). Các động cơ khác không được cung cấp chính thức cho thị trường này trong thế hệ ô tô này.
Năm 2002, người Nhật đã phát hành thế hệ thứ tư của chiếc xe. Phải nói rằng những chiếc xe mạnh mẽ rất được yêu thích ở Hoa Kỳ trong những năm đó. Chính vì lý do này mà 4 chiếc Runners với động cơ cực khỏe đã được đưa về đây. 1GR-FE là loại xăng ICE bốn lít, công suất 245 mã lực, 2UZ-FE (“xăng” có thể tích 4,7 lít và công suất tương đương 235 mã lực) cũng được cung cấp.
Đôi khi 2UZ-FE được điều chỉnh theo cách khác, trong trường hợp đó, nó thậm chí còn trở nên mạnh mẽ hơn (270 mã lực).
Năm 2005, Toyota 4Runner thế hệ thứ tư được ra mắt. Anh ta có các đơn vị năng lượng không kém phần mạnh mẽ dưới mui xe. Điểm yếu nhất trong số đó là 1GR-FE (4,0 lít và 236 mã lực) đã được chứng minh. Như bạn có thể thấy, sức mạnh của nó đã giảm đi một chút, điều này là do các yêu cầu mới về môi trường. 2UZ-FE cũng là động cơ “tiền phong”, nhưng được tăng sức mạnh lên tới 260 “ngựa”.
Năm 2009, 4Runner thế hệ thứ năm được đưa đến Mỹ. Đó là một chiếc SUV thời trang, phong cách và cỡ lớn. Nó được cung cấp với một động cơ - 1GR-FE. Động cơ này đã được cài đặt trên những người tiền nhiệm của nó, nhưng trong trường hợp này, nó đã được "thổi phồng" lên 270 mã lực.
Vào năm 2013, một bản cập nhật của thế hệ thứ năm của 4 Runner đã được phát hành. Chiếc xe bắt đầu trông rất hiện đại. 1GR-FE tương tự với 270 mã lực của phiên bản tiền kiểu dáng được cung cấp dưới dạng đơn vị năng lượng cho nó.
Những chiếc xe này đã đến Nga, cả hai đều được xuất khẩu từ Châu Âu và Châu Mỹ. Đối với thị trường thứ cấp của chúng tôi, tất cả các tùy chọn động cơ đều có liên quan. Để hiểu rõ hơn về vấn đề này, chúng ta hãy tóm tắt tất cả các dữ liệu về động cơ đốt trong của Toyota 4Runner trong một bảng.
Dữ liệu kỹ thuật của động cơ
| Động cơ cho thị trường Châu Âu | |||
|---|---|---|---|
| đánh dấu | sức mạnh | Khối lượng | nó dành cho thế hệ nào |
| 3VZ-E | 145 giờ | 3 l. | lai tạo lần thứ hai |
| 22R-E | 114 giờ | 2,4 l. | lai tạo lần thứ hai |
| 2L-TE | 90 giờ | 2,4 l. | lai tạo lần thứ hai |
| 1KZ-TE | 125 giờ | 3 l. | lai tạo lần thứ hai |
| 3Y-E | 97 giờ | 2 l. | Tái cấu trúc lần thứ hai |
| 3VZ-E | 150 giờ | 3 l. | Tái cấu trúc lần thứ hai |
| 2L-T | 94 giờ | 2,4 l. | Tái cấu trúc lần thứ hai |
| 2L-TE | 97 giờ | 2,4 l. | Tái cấu trúc lần thứ hai |
| ICE cho thị trường Mỹ | |||
| 3VZ-E | 145 giờ | 3 l. | lai tạo lần thứ hai |
| 3Y-E | 97 giờ | 2 l. | Tái cấu trúc lần thứ hai |
| 3VZ-E | 150 giờ | 3 l. | Tái cấu trúc lần thứ hai |
| 2L-T | 94 giờ | 2,4 l. | Tái cấu trúc lần thứ hai |
| 2L-TE | 97 giờ | 2,4 l. | Tái cấu trúc lần thứ hai |
| 3RZ-FE | 143 giờ | 2,7 l. | lần thứ ba |
| 5VZ-FE | 183 giờ | 3,4 l. | Làm lại lần thứ ba / tái tạo kiểu tóc |
| 1GR-FE | 245 giờ | 4 l. | lần thứ tư |
| 2UZ-FE | 235 mã lực/270 mã lực | 4,7 l. | lần thứ tư |
| 1GR-FE | 236 giờ | 4 l. | tái cấu trúc lần thứ tư |
| 2UZ-FE | 260 giờ | 4,7 l. | tái cấu trúc lần thứ tư |
| 1GR-FE | 270 giờ | 4 l. | Dorestyling / tái tạo kiểu thứ năm |
