Động cơ Toyota Corolla Rumion
nội dung
Corolla Rumion, ở Úc được gọi là Toyota Rukus, là một toa xe ga nhỏ được sản xuất như một phần của dòng Corolla tại Kanto Auto Works ở Nhật Bản dưới nhãn hiệu Toyota. Chiếc xe dựa trên Scion xB thế hệ thứ hai, cùng một chiếc xe nhưng có mui xe, cản trước, chắn bùn trước và đèn pha khác nhau.
Tùy chọn Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion được trang bị động cơ xăng 1.5 hoặc 1.8 lít, được trang bị hộp số tự động vô cấp, không tính phiên bản S, nơi họ lắp đặt một bộ biến thiên đơn giản với chế độ chuyển đổi 7 cấp. Trong các máy có cấu hình - S Aerotourer, ngoài mọi thứ, cánh chuyển đổi tốc độ trên cột lái đã được lắp đặt.
Đối với đặc tính công suất của động cơ Corolla Rumion, khiêm tốn nhất là động cơ 1NZ-FE (mô-men xoắn cao nhất là 147 Nm) với 110 mã lực. (ở tốc độ 6000 vòng/phút).
Động cơ 2ZR-FE mạnh hơn (mô-men xoắn cực đại - 175 Nm) đã được cài đặt trên Rumion với hai phiên bản: ở cơ sở - từ 128 mã lực. (tại 6000 vòng/phút) trên xe sản xuất trước năm 2009; và với 136 "công suất" (tại 6000 vòng / phút) - sau khi khởi động lại.
Rumion với động cơ 2ZR-FAE 1.8 đã nhận được dây đai thời gian thế hệ mới - Valvematic, giúp động cơ không chỉ mạnh mẽ mà còn đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường.
1NZ-FE
Các đơn vị năng lượng của dòng NZ bắt đầu được sản xuất vào năm 1999. Về các thông số của chúng, các động cơ của New Zealand rất giống với các bản lắp đặt nghiêm túc hơn của dòng ZZ - cùng một khối hợp kim nhôm không thể sửa chữa, hệ thống VVTi nạp, chuỗi thời gian một hàng, v.v. Không có thang máy thủy lực trên 1NZ cho đến năm 2004.
1NZ-FE một lít rưỡi là động cơ đốt trong đầu tiên và cơ bản của gia đình NZ. Nó được sản xuất từ năm 2000 đến nay.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Thể tích, cm3 | 1496 |
| Quyền lực, h.p. | 103-119 |
| Mức tiêu thụ, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| xi lanh Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Mô hình | allex; liên minh; của tai; bb Tràng hoa (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); tiếng vang; vận chuyển hàng hóa; là Quảng trường; cổng; Cao cấp; Probox; Sau cuộc đua; Raum; Ngồi xuống; Một thanh kiếm; Thành công; vitz; Sẽ Cypha; Sẽ VS; yaris |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR đã được ra mắt trong "sê-ri" vào năm 2007. Các đơn vị của dòng này hoạt động như một sự thay thế cho động cơ 1ZZ-FE 1.8 lít bị nhiều người chỉ trích. Chủ yếu từ 1ZR, 2ZR có hành trình trục khuỷu tăng lên 88.3 mm.
2ZR-FE là đơn vị cơ sở và là bản sửa đổi đầu tiên của 2ZR với hệ thống Dual-VVTi. Đơn vị năng lượng đã nhận được một số cải tiến và sửa đổi.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Thể tích, cm3 | 1797 |
| Quyền lực, h.p. | 125-140 |
| Mức tiêu thụ, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| xi lanh Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Mô hình | liên minh; auris; Tràng hoa (Axio, Fielder, Rumion); là; Ma trận; thưởng; nghĩa là |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | 250 + |
2ZR-FAE tương tự như 2ZR-FE, nhưng sử dụng Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Thể tích, cm3 | 1797 |
| Quyền lực, h.p. | 130-147 |
| Mức tiêu thụ, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| xi lanh Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Mô hình | liên minh; của tai; Avensis; Tràng hoa (Axius, Fielder, Rumion); IS; Cao cấp; Trang sau; Ước |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | 250 + |
Các trục trặc điển hình của động cơ Corolla Rumion và nguyên nhân của chúng
Mức tiêu thụ dầu cao là một trong những vấn đề chính của động cơ NZ. Thông thường, họ bắt đầu "đốt dầu" nghiêm trọng sau quãng đường chạy 150-200 nghìn km. Trong những trường hợp như vậy, quá trình khử cacbon hoặc thay thế các nắp bằng các vòng gạt dầu sẽ giúp ích.
Tiếng ồn bên ngoài trong các đơn vị sê-ri 1NZ cho thấy dây xích bị giãn, hiện tượng này cũng xảy ra sau 150-200 nghìn km. Vấn đề được giải quyết bằng cách cài đặt một chuỗi thời gian mới.
Tốc độ trôi nổi là dấu hiệu của thân bướm ga bị bẩn hoặc van chạy không tải. Tiếng còi động cơ thường là do dây đai máy phát điện bị mòn và độ rung tăng lên cho thấy cần phải thay bộ lọc nhiên liệu và / hoặc giá đỡ động cơ phía trước.
Ngoài ra, trên động cơ 1NZ-FE, cảm biến áp suất dầu thường bị lỗi và phốt dầu phía sau trục khuỷu bị rò rỉ. Thật không may, BC 1NZ-FE không thể sửa chữa được.
Việc cài đặt dòng 2ZR trên thực tế không khác biệt so với các đơn vị 1ZR, ngoại trừ trục khuỷu và SHPG, do đó, các trục trặc điển hình của động cơ 2ZR-FE / FAE lặp lại hoàn toàn các sự cố của 1ZR-FE.
Mức tiêu thụ dầu cao là điển hình của các phiên bản đầu tiên của ZR ICE. Nếu số dặm đã đi được, thì bạn cần đo độ nén. Tiếng ồn bất thường ở tốc độ trung bình cho thấy cần phải thay bộ căng xích định thời. Các vấn đề với tốc độ nổi thường do bộ giảm chấn bẩn hoặc cảm biến vị trí của nó gây ra. Ngoài ra, sau 50-70 nghìn km trên 2ZR-FE, máy bơm bắt đầu rò rỉ và bộ điều nhiệt thường xuyên bị hỏng, van VVTi cũng bị kẹt.
Kết luận
Toyota Rumion là sự pha trộn phong cách điển hình mà hãng xe Nhật Bản vô cùng yêu thích. Có tính đến chi phí trên thị trường thứ cấp, những sửa đổi phổ biến nhất của Rumion có thể được coi là những sửa đổi đi kèm với các đơn vị 1NZ-FE một lít rưỡi. Trong số các mẫu xe mạnh mẽ hơn của chiếc hatchback / station wagon này ở phiên bản "thứ cấp" cũng có vô số sự lựa chọn, bao gồm cả các phiên bản dẫn động bốn bánh.
Về đặc tính bám đường, có thể nói rằng cũng chính động cơ 2 lít rưỡi đó dường như không hề bất lực chút nào, nó nhanh chóng đạt được tốc độ cao. Tuy nhiên, Corolla Rumion với động cơ XNUMXZR-FE / FAE, tất nhiên có nhiều mô-men xoắn, hoạt động nhanh hơn nhiều.
