Động cơ Toyota Corona Exiv
Toyota Corona Exiv là một chiếc mui cứng bốn cửa mang đậm chất thể thao. Nó có nội thất rộng rãi và cốp rộng, cho phép nó được sử dụng như một chiếc xe gia đình. Về chất lượng vật liệu sử dụng thì thuộc hàng trung cấp. Xe Corona Exiv ra đời cùng lúc với Carina ED.
Chiếc xe có thể được trang bị hộp số sàn năm cấp hoặc hộp số tự động bốn cấp. Trong thiết kế của những chiếc xe này, có những đặc điểm của sự nam tính và nghiêm ngặt. Việc bán mẫu xe này tại Nhật Bản chỉ được thực hiện tại một trung tâm đại lý chính thức - "Toyopet".
Sự khác biệt chính giữa mẫu Corona Exiv và những chiếc xe khác là không có thanh chống giữa các cửa, nhờ đó chiếc xe đã trở thành một chiếc mui cứng chính thức. Chiếc xe có số chạy thấp, nhưng mặc dù vậy, nó có đặc tính lái tốt. Khoảng sáng gầm xe nhỏ cho phép bạn tăng tốc lên tốc độ cao nhờ hiệu suất khí động học tốt. Ngoài ra, hiệu suất năng động tốt đạt được bằng cách lắp một số lượng lớn phụ tùng thay thế từ mẫu xe thể thao Toyota - Celica.
Thế hệ thứ hai rất khác so với người tiền nhiệm của nó. Trước hết, những thay đổi ảnh hưởng đến ngoại hình và thiết bị kỹ thuật. Phần bên ngoài của xe đã trở nên tròn trịa và mượt mà hơn.
Các tùy chọn sau có thể được đặt làm trang bị tùy chọn: hệ thống kiểm soát khí hậu tự động, cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước và cửa sau, gương ngoại thất có sưởi, v.v.
Ngoài ra, chiếc xe Soron Exid có thể có cả hệ dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh.
Dòng nhà máy điện
- Động cơ xăng đốt trong 4S FE với thể tích 8 lít. Công suất ban đầu của động cơ này là 115 mã lực, tuy nhiên, ở thế hệ thứ hai của Crown Exiv, một phiên bản nâng cấp đã được lắp đặt, công suất là 125 mã lực, bắt đầu được lắp đặt trên ô tô Nhật Bản vào năm 1987. Công việc của nó được thực hiện nhờ 4 xi-lanh, 16 van và bộ truyền động đai thời gian.
Động cơ Toyota Corona Exiv 4S FENhà máy điện này được sinh ra do sự hiện đại hóa của động cơ 4S-Fi. Có 2 trục cam trong hệ thống phân phối khí, tuy nhiên, bộ phận dây đai chỉ dẫn động một trong số chúng. Chuyển động quay của trục cam thứ hai được thực hiện nhờ bánh răng trung gian. Các tính năng của động cơ 1.8 lít là hệ thống phân phối phun nhiên liệu và hệ thống điều khiển động cơ tự động, nhờ đó có thể đạt được các đặc tính lực kéo tuyệt vời với thể tích buồng làm việc nhỏ.
- 3S-FE là hệ truyền động hai lít có khả năng cung cấp công suất từ 120 đến 140 mã lực. Đây là một động cơ phun trong đó hoạt động của hai cuộn dây đánh lửa được thực hiện. Việc phun nhiên liệu được thực hiện bằng hệ thống điện tử EFI, ưu điểm chính của hệ thống này là phun nhiên liệu mượt mà và ổn định hơn.Động cơ Toyota Corona Exiv 3S-FE
Trong số những thiếu sót của động cơ này, có thể phân biệt ổ đĩa đơn của cơ cấu phân phối khí, bơm và bơm dầu, vì điều này ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ của chúng.
- 3S-GE- Đây là phiên bản sửa đổi của động cơ 3S-FE, được thiết kế với sự cộng tác của Yamaha. Những thay đổi đã ảnh hưởng đến đầu xi-lanh, cũng như hình dạng của các pít-tông. Truyền động của hệ thống phân phối khí được thực hiện bởi một bộ phận dây đai. Khối xi lanh được làm bằng thép cường độ cao và nhóm pít-tông được làm bằng hợp kim nhôm.Động cơ Toyota Corona Exiv 3S-GE
Thiết kế của động cơ được thực hiện sao cho không có khả năng các van gặp nhau với cơ cấu pít-tông. Ngoài ra, van EGR không được lắp đặt trong động cơ này. Động cơ này đã được nâng cấp năm lần trong toàn bộ thời gian sản xuất. Sức mạnh của nó, tùy thuộc vào phiên bản, có thể dao động từ 140 đến 200 mã lực.
Bảng đặc tính kỹ thuật của động cơ lắp trên xe Corona Exiv
| Đặc điểm của | 4SFE | 3S-GE | 3S-FE |
|---|---|---|---|
| Công suất động cơ | 1838 cc | 1998 cc | 1998 cc |
| Giá trị mô-men xoắn tối đa | 162 Nm tại 4600 vòng / phút | 201 Nm tại 6000 vòng / phút | 178 Nm tại 4600 vòng / phút |
| Loại nhiên liệu tiêu thụ | Xăng, AI-92 và AI-95 | Xăng, AI-92 và AI-95, AI-98 | Xăng, AI-92 và AI-95 |
| Tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình kết hợp | 6,1 lít / 100 km | ||
| 7 lít / 100 km | 6,9 lít / 100 km | ||
| đường kính xi lanh | 82.5 - 83 mm | 86 | 86 |
| Số lượng van | 16 | 16 | 16 |
| Giá trị công suất tối đa | 165 giờ ở 6800 vòng / phút | 127 giờ ở 5400 vòng / phút | |
| 125 mã lực tại 6600 vòng / phút | |||
| Tỷ lệ nén | 9.3 - 10 | 09.02.2012 | 09.08.2010 |
| chỉ số đột quỵ | 86 mm | 86 mm | 86 mm |
