Động cơ Volkswagen Amarok
Kinh nghiệm phát triển đầu tiên của các kỹ sư Volkswagen AG của Đức trong lĩnh vực xe đa dụng kém khá xa so với các đại gia ô tô khác, đặc biệt là Toyota. Ban lãnh đạo của VW đã không đánh đổi trong nhiều năm đã cẩn thận kẻ mắt chiếc xe lên bậc cao nhất của hệ thống phân cấp, ngay lập tức giới thiệu một chiếc bán tải hạng sang cho các chuyên gia và người lái xe.
Lịch sử người mẫu
Thực tế là chiếc xe bán tải đầu tiên sẽ xuất hiện trong dòng xe địa hình và crossover của VW đã được biết đến vào năm 2005. Vài năm sau, những phác thảo về chiếc xe bán tải đầu tiên trong tương lai đã xuất hiện trên báo chí. Nối tiếp Volkswagen Amarok đã nhìn thấy ánh sáng vào tháng 2009 năm XNUMX, tại triển lãm ô tô ở Argentina.
"Lone Wolf", như tên của nó được dịch từ ngôn ngữ của Aleut Eskimo-Inuit, đã nhận được một số tùy chọn bố cục:
- ổ đĩa - 4Motion đầy đủ, phía sau;
- số cửa trong cabin - 2, 4;
- bộ hoàn chỉnh - Đường xu hướng, Đường thoải mái, Đường cao.
Trên một bệ chở hàng rộng, bạn có thể đặt nhiều loại hàng hóa du lịch khác nhau, cho đến một chiếc ATV và một chiếc thuyền máy.
Chỉ có một thế hệ của chiếc xe được trình bày chính thức, được thiết kế lại vào năm 2016. Ở cấu hình cơ bản, Amarok trông rất ấn tượng:
- Bánh xe 15 inch;
- hệ thống chiếu sáng ke ga hàng hóa;
- ăng-ten gắn trên gương chiếu hậu;
- túi khí;
- hệ thống ABS, ESP+;
- hỗ trợ chuyển động tăng và giảm;
- gói điện đầy đủ.
Ở trong xe rất thuận tiện và thoải mái, vì khách du lịch được đi kèm với hệ thống kiểm soát khí hậu độc quyền và máy tính phát nhạc với âm thanh Hi-Fi. Nền tảng chở hàng của ô tô có thể được thực hiện ở dạng mở, đóng hoặc có thể biến đổi. Những người thợ thủ công tinh xảo đã đến mức họ có thể biến một chiếc xe bán tải có bệ mở hình bình hành thành một chiếc xe ben.
Động cơ cho Volkswagen Amarok
Nhà máy điện Volkswagen Amarok chỉ có ba phiên bản. Hai động cơ bốn xi-lanh - động cơ diesel tăng áp với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp common rail. Động cơ thứ ba (2967 cm3) là một bước phát triển mới của các kỹ sư VW. Động cơ không thể tự hào về xếp hạng công suất cao và điều này là không bắt buộc. Xét cho cùng, nhiệm vụ chính của một chiếc xe bán tải là vận chuyển hàng hóa ở tốc độ thấp trong nhiều điều kiện đường xá khác nhau chứ không phải là một chuyến đi dễ dàng dọc theo các đường cao tốc xuyên châu Âu.
| đánh dấu | Loại | Thể tích, cm3 | Công suất cực đại, kW/hp | Hệ thống điện |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | tăng áp diesel | 1968 | 103/140 | Đường sắt chung |
| CNEA, CSHA | động cơ diesel tăng áp kép | 1968 | 132/180 | Đường sắt chung |
| n.a. | tăng áp diesel | 2967 | 165/224 | Đường sắt chung |
Bộ tăng áp của động cơ CNFB có dạng hình học thay đổi. Đối với động cơ CNEA / CSHA, các nhà thiết kế đã cung cấp một bộ nén song song cho phép tăng công suất lên 180 mã lực. Xe được trang bị hộp số sàn 6 cấp.
Động cơ hai lít có chỉ số hiệu suất cao: mức tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp lần lượt là 7,9 và 7,5 lít. Dự trữ năng lượng lên tới 1000 km giữa hai lần đổ đầy. Mặc dù thực tế là Amarok không phải là một chiếc xe thành phố, mức độ phát thải khí độc hại trong cấu hình với động cơ diesel khá thấp - trong khoảng 200 g / km.
Điều gì sau khi tái cấu trúc
Vào năm 2016, Volkswagen Amarok đã trải qua một cuộc cải tiến nhỏ. Xe được trang bị ba tùy chọn dẫn động khác nhau - toàn phần, cầu sau và biến thiên. Loại thứ hai trở nên khả dụng do lắp đặt ly hợp cam. Amarok mới được trang bị hộp số tự động 8 cấp, nhờ đó tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn của “số tự động” tám cấp được trang bị vi sai trung tâm Torsen mà không cần sang số.
Động cơ diesel hai lít từ Touareg đã được thay thế bằng động cơ V6 ba lít mới:
- thể tích làm việc - 2967 cm3;
- tổng công suất - 224 mã lực;
- mô-men xoắn cực đại - 550 Nm.
Ba tùy chọn công suất động cơ mã lực/Nm: 163/450, 204/500 và 224/550. lắp ráp 224 mã lực chiếc xe tiêu thụ gần như bằng ở chu trình kết hợp với động cơ 2 lít (7,8 lít).
Góc khum của khối xi lanh là 90°. Gần 1 năm hoạt động của một chiếc xe bán tải đã cho thấy, ngay cả với đặc tính tốc độ khiêm tốn, sức mạnh của động cơ 3,5 lít cũng không đủ để vận chuyển tới 6 tấn hàng (phiên bản có rơ moóc lên tới 300 tấn). trên một khoảng cách dài. Việc chuyển Amarok sang động cơ VXNUMX sẽ giải quyết vấn đề thiếu lực kéo ở vòng tua thấp. Sự thay đổi trong nhà máy điện đã bổ sung thêm XNUMX kg khả năng chịu tải đầy đủ cho xe.
