Bánh xe khối lượng kép - nó là gì và nó hoạt động như thế nào?

Ngay cả vào cuối thế kỷ XNUMX, hầu hết ô tô di chuyển trên đường đều được trang bị ly hợp với đĩa đơn khối lượng. Sự thay đổi được thúc đẩy bởi tiến bộ công nghệ - những chiếc xe mới chỉ đơn giản là được mong đợi sẽ có nhiều công suất hơn, do đó đòi hỏi nhiều mô-men xoắn hơn. Kết quả là, điều này dẫn đến sự mất kiểm soát đối với các rung động, không chỉ truyền đến phần còn lại của hệ thống đẩy mà còn đến các bộ phận làm việc của máy móc. Vấn đề đã được giải quyết nhờ một thiết kế sáng tạo, trong đó hai bánh đà quay trên một trục chung thay thế cho một bánh đà cứng, rõ ràng là không thể đối phó với công việc của các ổ đĩa mới. Tất cả đều bắt đầu với động cơ diesel, và cho đến ngày nay, mọi động cơ diesel tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp đều được trang bị bánh xe khối lượng kép. Đối với động cơ xăng, theo các nhà sản xuất, điều này áp dụng cho đại đa số các xe ô tô mới.

Lò xo hấp thụ rung động

Bánh xe khối lượng kép là một phần không thể thiếu của bộ truyền động. Nhiệm vụ của nó là làm giảm các rung động xảy ra trong quá trình hoạt động của động cơ. Chúng rất đa dạng, điều này phụ thuộc chủ yếu vào tốc độ quay hiện đạt được. Ở mức độ rung thấp với lực lớn đến mức các bộ phận cố định của ổ đĩa có thể va vào nhau - điều này dẫn đến việc chúng bị mài mòn nhanh hơn và thậm chí có thể gây ra hỏng hóc nghiêm trọng. Một khối lượng kép bao gồm các bánh xe nằm ở trung tâm quay độc lập và truyền năng lượng cho một hệ thống lò xo nằm xung quanh chu vi của một trong số chúng. Kết quả là giảm rung hiệu quả và tiết kiệm động cơ ở số vòng quay thấp. Bằng cách dỡ ly hợp, bánh đà khối lượng kép làm cho việc lái xe ở tốc độ thấp hơn ít gây căng thẳng hơn cho người lái, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trong khi vẫn duy trì sự thoải mái khi lái xe. Ngoài động cơ phân khối kép, điều này còn giúp tiết kiệm hộp số và các thành phần truyền động khác.

Nó hoạt động như thế nào?

Trái ngược với vẻ bề ngoài, cấu tạo và vận hành của bộ phận đột phá khá phức tạp, mặc dù thoạt nhìn nó giống như một bánh đà cứng nhắc truyền thống. Như tên cho thấy, chúng bao gồm hai khối lượng. Sơ cấp được gắn vào trục khuỷu và thực hiện một chức năng tương tự như giải pháp truyền thống. Sự khác biệt nằm ở khối lượng thứ cấp bên trong trên một trục chung. Giữa các khối lượng có một bộ giảm rung xoắn nối cả hai đĩa, gồm lò xo và đĩa mềm. Đây là nơi mà các ứng suất tạo ra do dao động của các thành phần truyền động được hấp thụ. Các vòng di chuyển về phía trục có thể trượt theo cả hai hướng lên đến một phần tư chu vi của chúng.

Bánh xe khối lượng kép - nó khác biệt như thế nào so với các bộ phận truyền thống

Bánh xe khối lượng kép được xây dựng để đáp ứng những thách thức của tiến bộ công nghệ. Nếu những gã khổng lồ của thị trường sản xuất xe hơi, như Mercedes Benz, Toyota hay BMW, đã lắp ráp các bộ phận này trong nhà máy trong nhiều năm, thì chúng ta đang phải đối mặt với một giải pháp tối ưu đòi hỏi sự vận hành chính xác của xe hơi. Sự gia tăng công suất và mô-men xoắn dẫn đến giảm tuổi thọ của các bộ phận chịu mài mòn liên tục trong quá trình lái xe cường độ cao. Điều này thường xảy ra khi các nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật lái xe êm ái không được tuân thủ, dẫn đến quá tải của các bộ phận, có thể dẫn đến mài mòn dần dần. Khi những người lái xe tiếp theo phát hiện ra rằng Fiat, Ford hay Subaru của họ đang cần sửa chữa sau một vài năm hoạt động, họ không khỏi vui mừng. Khi họ nghe nói rằng chiếc xe "gần như mới" của họ sắp được thay thế không chỉ bánh đà hàng loạt mà còn cả ly hợp, họ tìm kiếm các giải pháp thay thế. Hơn nữa, chi phí của một bộ mới yêu cầu ít nhất vài nghìn zloty từ ví của bạn. Do đó, chúng tôi có thể tìm thấy các giải pháp thay thế trên thị trường.

Bánh đà khối lượng kép và bánh đà cứng - chúng có thể tự do thay đổi không?

Một lựa chọn thú vị là bộ dụng cụ sửa chữa có bánh đà cứng thay vì bánh đà có thể di chuyển được. Mặc dù công nghệ mới đã trở thành tiêu chuẩn được chấp nhận, nhưng người tiền nhiệm của nó vẫn còn trong cuộc chơi, một số nhà sản xuất - đặc biệt là trên những chiếc xe nhỏ hơn - vẫn không sử dụng bánh xe khối lượng kép. Một ví dụ về một chiếc xe như vậy là Toyota Yaris với động cơ 1.4 D4D. Khi nhìn vào hệ thống truyền động của chiếc xe thành phố này, chúng ta thấy một bánh đà cứng. Trong suy nghĩ của những người lái xe muốn tiết kiệm chi phí thay thế, ý tưởng có thể nảy sinh là hàn một bánh xe khối lượng kép (có thể đọc là bị hỏng) đang bị siết chặt. Vì một số động cơ diesel hiện đại không sử dụng khối lượng kép, nên dễ dàng kết luận rằng chúng hoàn toàn không cần thiết. Tuy nhiên, cách suy nghĩ này không hợp lý. Vì động cơ có hộp số được thiết kế để giảm các rung động xoắn quá mức bằng bánh đà khối lượng kép, nên bạn không nên tự thay đổi nó.

Một ngoại lệ có thể là các bộ dụng cụ được thiết kế đặc biệt để chuyển đổi một bánh đà khối lượng kép thành một bánh đà khối lượng đơn cứng với một đĩa ly hợp đặc biệt để giảm rung động của động cơ.

Bộ dụng cụ sửa chữa có bánh xe khối đơn

Các nhà lãnh đạo hậu mãi như Valeo, Rymec, Aisin hoặc Statim cung cấp các bộ chuyển đổi bánh xe từ khối lượng kép sang khối lượng cứng cho nhiều xe ô tô và xe tải. Cùng với ly hợp đầy đủ (đây là cách duy nhất để sửa chữa hiệu quả), giá của chúng có thể thấp hơn tới 60% so với bánh đà khối lượng kép ban đầu. Đây là một giải pháp phổ biến được sử dụng khi tình trạng của ví là yếu tố quyết định. Quyết định là "thông minh" không chỉ vì chi phí mua hàng. Quá trình lắp ráp cũng giống như đối với bộ bánh đà khối lượng kép. Do đó, không cần sửa đổi thêm đường truyền nào. Ngoài ra, khối lượng kép sẽ không cần phải thay thế một lần nữa trong tương lai. Bánh xe cứng cáp không bị mòn. Phần tử hoạt động duy nhất là một đĩa ly hợp đặc biệt, việc mua và thay thế nó rẻ hơn nhiều so với một bộ hoàn chỉnh với khối lượng gấp đôi. Tuy nhiên, bạn cần biết rằng mặc dù việc lắp đặt ổ cứng sẽ phù hợp với động cơ của mẫu xe cụ thể mà nó dự định sử dụng, nhưng sự thoải mái khi lái xe sẽ không giống như khi bạn ngồi dưới mui xe của động cơ phân khối lớn. bánh đà.

Thay đổi thói quen lái xe của bạn - bạn không phải suy nghĩ về việc thay đổi

Bạn muốn tránh sửa chữa tốn kém? Cho dù bạn đang sử dụng các bộ phận nguyên bản, bộ phận hậu mãi hay bộ chuyển đổi bánh xe cứng, việc sử dụng xe đúng cách có thể kéo dài tuổi thọ của các bộ phận trong hệ thống truyền động của bạn. Làm thế nào để làm nó? Phong cách lái xe phù hợp không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu mà còn có thể quyết định mức tiêu thụ hàng loạt sơ cấp và thứ cấp đến mức bạn phải đến các dịch vụ xe hơi. Tất cả những gì bạn phải làm là làm theo bốn bước dưới đây:

• Đừng di chuyển quá nhanh. Gia tốc cứng phá hủy bộ giảm rung và đĩa ly hợp.
• Không tăng tốc từ số vòng quay rất thấp. Ngay cả một tình tiết duy nhất có bánh xe quá tải cũng sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến hệ thống điều khiển truyền động.
• Hãy ghi nhớ điều này khi lái xe, đặc biệt là khi giao thông đông đúc. Tốc độ thấp ở bánh răng cao tạo ra những rung động khó kiểm soát nhất.
• Sử dụng khởi động và khai hỏa khi nhấn ly hợp.

Bánh xe khối lượng kép và điều chỉnh chip

Việc điều chỉnh chip theo kế hoạch cũng là một sự thay đổi trong công suất động cơ. Một sai lầm phổ biến là áp dụng mà không tính đến hiệu quả của bộ truyền động, dễ bị mòn nhanh hơn khi xe tăng mô-men xoắn. Chưa hết, bánh đà khối lượng kép có các thông số hạn chế về khả năng quá tải do rung động của toàn bộ hệ thống. Khi điều chỉnh, cổ xe do các nhà thiết kế đặt xuống không đủ nên trong quá trình điên cuồng với chiếc xe điều chỉnh, lò xo hai khối lượng sẽ phải chịu một tải trọng bị đứt. Đây là một cách khác để làm mòn tất cả các bộ phận của ly hợp và hộp số nhanh hơn. Khi quyết định thay đổi các thông số kỹ thuật của xe, cần lưu ý rằng xe của bạn sẽ phải sửa chữa hệ thống truyền động nhanh hơn nhiều. Việc tăng nhẹ công suất và mô-men xoắn, cũng như việc sử dụng xe một cách thận trọng, sẽ không làm tổn hại đến khối lượng kép. Tuy nhiên, việc các thông số này tăng mạnh và việc sử dụng hết khả năng của động cơ trong thời gian ngắn sẽ dẫn đến việc phải thay bánh đà kép khối lượng lớn. Nếu bạn nghiêm túc về việc điều chỉnh, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế bánh đà khối lượng kép và ly hợp bằng các bộ phận được thiết kế cho các ứng dụng thể thao, chẳng hạn như Exedy.

Bài báo được viết với sự hợp tác của cửa hàng trực tuyến sprzeglo.com.pl