Hút khói động cơ diesel - khói đen, trắng và xám
Động cơ đốt trong được đặt tên như vậy vì hỗn hợp nhiên liệu-không khí cháy trong nó, và như bạn đã biết, khói và tro là sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy. Nếu động cơ diesel hoặc xăng đang hoạt động bình thường, thì không có nhiều sản phẩm cháy được hình thành, lý tưởng nhất là khói trong mà không có bất kỳ sắc thái nào thoát ra từ ống xả.
Nếu chúng ta nhìn thấy khói trắng xám hoặc đen, thì đây là bằng chứng cho thấy động cơ bị trục trặc.
Bạn có thể thường xuyên đọc các bài báo khác nhau về chủ đề ô tô mà những người thợ sửa xe có kinh nghiệm đã có thể xác định nguyên nhân gây ra sự cố bằng màu sắc của ống xả. Thật không may, điều này không đúng, màu sắc của khói sẽ chỉ cho biết hướng chung của việc tìm kiếm và chỉ có chẩn đoán đầy đủ mới giúp tìm ra nguyên nhân thực sự khiến khói tăng lên trong động cơ diesel.
Cần phải nói rằng không có trường hợp nào nên trì hoãn việc chẩn đoán, vì sự thay đổi màu sắc của ống xả cho thấy có vấn đề trong hoạt động của động cơ, hệ thống nhiên liệu, tuabin, bơm nhiên liệu hoặc các hệ thống khác.
Việc siết chặt hơn nữa sẽ dẫn đến chi phí sửa chữa cao ngoài dự kiến.
Điều kiện lý tưởng để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí
Để tạo ra ít sản phẩm cháy nhất có thể, trong khối xi lanh của động cơ diesel phải đáp ứng các điều kiện sau:
- chất lượng phun nhiên liệu điêzen vào buồng đốt qua các đầu phun của kim phun;
- cung cấp lượng không khí cần thiết;
- nhiệt độ được duy trì ở mức mong muốn;
- các piston tạo ra áp suất cần thiết để đốt nóng oxy - tỷ số nén;
- điều kiện để trộn hoàn toàn nhiên liệu với không khí.
Nếu bất kỳ điều kiện nào không được đáp ứng, thì hỗn hợp sẽ không cháy hoàn toàn, tương ứng sẽ có hàm lượng tro và hydrocacbon cao hơn trong khí thải.
Nguyên nhân chính làm tăng khói trong động cơ diesel là:
- cung cấp không khí thấp;
- góc dẫn không chính xác;
- nhiên liệu không được phun đúng cách;
- nhiên liệu diesel có chất lượng thấp, có tạp chất và hàm lượng lưu huỳnh cao, số cetan thấp.
Xử lý sự cố
Thường đủ để giải quyết vấn đề thay bộ lọc không khí. Bộ lọc gió bị tắc ngăn không cho không khí đi vào đường ống nạp ở mức độ đầy đủ.
Khói đen từ ống xả sẽ cho thấy rằng đã đến lúc phải thay, hoặc ít nhất là thổi qua bộ lọc gió. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên đáng kể, vì một tỷ lệ nhất định không đốt hết hoàn toàn mà được thải ra ngoài cùng với khí thải. Và nếu bạn có tuabin, thì việc thay thế bộ lọc khí không kịp thời có thể dẫn đến hỏng hóc, vì tất cả các hạt bị đốt cháy không hoàn toàn này sẽ đọng lại trong tuabin dưới dạng muội than.
Thay bộ lọc không khí trong nhiều trường hợp là giải pháp duy nhất cho vấn đề. Sau một thời gian, ống xả lại chuyển từ màu đen sang gần như không màu. Nếu điều này không giúp ích, thì bạn cần phải tìm hiểu sâu hơn để tìm nguyên nhân.
Với nguồn cung cấp khí mạnh, màu sắc của ống xả có thể chuyển sang màu đen. Nhiều khả năng đây là bằng chứng cho thấy các vòi phun bị tắc và hỗn hợp nhiên liệu không được phun hết. Nó cũng là bằng chứng về thời điểm tiêm sớm. Trường hợp thứ nhất cần vệ sinh kim phun, trường hợp thứ hai cần kiểm tra các cảm biến nhiên liệu có hoạt động chính xác hay không. Do những vấn đề như vậy, mức nhiệt độ tăng nhanh chóng, có thể dẫn đến cháy nhanh các piston, cầu và sơ đồ.
Khói đen nó cũng có thể chỉ ra rằng dầu từ bộ tăng áp đi vào xi lanh. Sự cố có thể nằm ở bản thân bộ tăng áp, ở sự mòn của các phớt trục tuabin. Khói với hỗn hợp dầu có thể có màu xanh lam. Lái xe lâu trên một động cơ như vậy sẽ gặp nhiều vấn đề lớn. Bạn có thể xác định sự hiện diện của dầu trong ống xả bằng cách đơn giản - nhìn vào ống xả, lý tưởng nhất là nó phải sạch, cho phép một lượng nhỏ muội than. Nếu bạn thấy bùn có dầu thì tức là dầu đang vào trong xi lanh và phải tiến hành khắc phục ngay lập tức.
Nếu nó đi xuống từ đường ống khói xám và có hiện tượng sụt giảm lực kéo, thì đúng hơn là vấn đề liên quan đến bơm tăng áp, nó có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu từ bình chứa đến hệ thống nhiên liệu của tổ máy diesel. Khói xanh cũng có thể cho thấy một trong các xi lanh hoạt động không chính xác, sức nén bị giảm.
Nếu nó đến từ đường ống khói trắng, thì rất có thể nguyên nhân là do nước làm mát ngấm vào các xi lanh. Sự ngưng tụ có thể hình thành trên bộ giảm thanh, và bằng độ đặc cũng như mùi vị của nó, bạn có thể xác định nó có phải là chất chống đông hay không. Trong mọi trường hợp, chẩn đoán đầy đủ sẽ là một giải pháp tốt.
Đang tải…
