Mã lỗi P20EE OBD2 - Hiệu quả xúc tác SCR NOx dưới ngưỡng, ngân hàng 1

DTC P20EE - OBD-II Bảng dữ liệu

Mã lỗi P20EE OBD2 - SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold Bank 1

Mã OBD2 - P20EE nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán chung (DTC) áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen, v.v. cấu hình truyền dẫn. ...

Khi P20EE được lưu trữ trong xe diesel được trang bị OBD-II, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền động đã phát hiện ra rằng hiệu quả của chất xúc tác nằm dưới ngưỡng cho một phạm vi động cơ nhất định. Mã cụ thể này áp dụng cho bộ chuyển đổi xúc tác (hoặc bẫy NOx) cho dãy động cơ đầu tiên. Ngân hàng một là nhóm động cơ chứa xi lanh số một.

Mặc dù động cơ diesel đốt sạch hiện đại có nhiều ưu điểm hơn động cơ xăng (đặc biệt là ở xe tải thương mại), nhưng chúng cũng có xu hướng thải ra nhiều khí thải độc hại hơn các động cơ khác. Nổi bật nhất trong số các chất ô nhiễm ăn mòn này là các ion nitơ oxit (NOx).

Hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR) giúp giảm đáng kể lượng khí thải NOx, nhưng nhiều động cơ diesel mạnh mẽ hiện nay không thể đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt của liên bang Hoa Kỳ (Hoa Kỳ) chỉ sử dụng hệ thống EGR. Vì lý do này, các hệ thống SCR đã được phát triển.

Hệ thống SCR bơm Dầu xả Diesel (DEF) vào khí thải ngược dòng của bộ chuyển đổi xúc tác hoặc bẫy NOx. Sự ra đời của DEF làm tăng nhiệt độ của khí thải và cho phép phần tử xúc tác hoạt động hiệu quả hơn. Điều này kéo dài tuổi thọ của chất xúc tác và giảm lượng khí thải NOx.

Cảm biến oxy (O2), cảm biến NOx và / hoặc cảm biến nhiệt độ được đặt trước và sau chất xúc tác để theo dõi nhiệt độ và hiệu quả của nó. Toàn bộ hệ thống SCS được điều khiển bởi PCM hoặc bộ điều khiển độc lập giao tiếp với PCM. Nếu không, bộ điều khiển sẽ giám sát các cảm biến O2, NOx và nhiệt độ (cũng như các đầu vào khác) để xác định thời điểm thích hợp cho việc tiêm DEF. Phun DEF chính xác là cần thiết để giữ cho nhiệt độ khí thải nằm trong các thông số chấp nhận được và để đảm bảo lọc NOx tối ưu.

Nếu PCM phát hiện thấy hiệu suất chất xúc tác không đủ cho các thông số tối thiểu có thể chấp nhận được, mã P20EE sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố có thể sáng.

Mức độ nghiêm trọng của p20ee DTC là gì?

Bất kỳ mã được lưu trữ nào liên quan đến SCR có thể khiến hệ thống SCR ngừng hoạt động. Mã P20EE được lưu trữ phải được coi là nghiêm trọng và cần được sửa chữa càng sớm càng tốt. Nếu mã không được sửa nhanh chóng, nó có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P20EE có thể bao gồm:

• Khói đen quá mức từ khí thải xe cộ
• Giảm hiệu suất động cơ
• Giảm hiệu suất nhiên liệu
• Các mã phát xạ và SCR được lưu trữ khác

Một số nguyên nhân phổ biến của mã P20EE là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

• Cảm biến O2, NOx hoặc nhiệt độ bị lỗi
• Hệ thống SCR bị hỏng
• Kim phun SCR bị lỗi
• Chất lỏng DEF không chính xác hoặc không đủ
• Bộ lọc hạt diesel không hợp lệ (DPF)
• Rò rỉ khí thải
• Ô nhiễm nhiên liệu
• Bộ điều khiển SCR kém hoặc lỗi lập trình
• Rò rỉ khí thải phía trước chất xúc tác
• Lắp đặt các thành phần không phải nguyên bản hoặc hiệu suất cao của hệ thống xả

Mã lỗi P20EE

Chẩn đoán nguyên nhân mã OBD2 - P20EE

Để chẩn đoán DTC P20EE, kỹ thuật viên phải:

1. Quét mã trong ECM và xem dữ liệu khung đóng băng để tìm mã sự cố.
2. Xem lại báo cáo lịch sử xe để biết các mã liên quan đến NOx đã đặt trước đó.
3. Kiểm tra khói có thể nhìn thấy từ ống xả và kiểm tra hệ thống xả xem có bị rò rỉ hoặc hư hỏng hay không.
4. Kiểm tra các phụ kiện của ống để đảm bảo không có vật cản.
5. Kiểm tra bên ngoài của bộ chuyển đổi xúc tác DPF hoặc SCR để tìm ngọn lửa đã tắt hoặc các dấu hiệu hư hỏng rõ ràng.
6. Kiểm tra ống nạp DEF xem có bị rò rỉ, tính nguyên vẹn của nắp và độ khít của nắp với đường chất lỏng hay không.
7. Kiểm tra trạng thái của DTC trong ECM để đảm bảo rằng hệ thống SCR đã được bật.
8. Kiểm tra các thông số chính của động cơ để tìm các dấu hiệu hư hỏng hoặc tiêu hao nhiên liệu quá mức do kim phun bị cháy hoặc hỏng bộ tăng áp.

Các bước khắc phục sự cố cho P20EE là gì?

Nếu SCR hoặc mã phát thải khí thải hoặc mã nhiệt độ khí thải khác được lưu trữ, chúng phải được xóa trước khi cố gắng chẩn đoán P20EE được lưu trữ.

Bất kỳ rò rỉ khí thải nào phía trước bộ chuyển đổi xúc tác phải được sửa chữa trước khi cố gắng chẩn đoán loại mã này.

Chẩn đoán mã P20EE sẽ yêu cầu quyền truy cập vào máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM), nhiệt kế hồng ngoại với con trỏ laser và nguồn thông tin chẩn đoán cho hệ thống SCR cụ thể của bạn.

Tìm kiếm Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) khớp với năm sản xuất, loại xe và kiểu xe; cũng như dịch chuyển động cơ, mã được lưu trữ và các triệu chứng được phát hiện có thể cung cấp thông tin chẩn đoán hữu ích.

Bắt đầu chẩn đoán bằng cách kiểm tra trực quan hệ thống phun SCR, cảm biến nhiệt độ khí thải, cảm biến NOx, dây nịt và đầu nối cảm biến oxy (02). Dây điện và / hoặc đầu nối bị cháy hoặc bị hỏng phải được sửa chữa hoặc thay thế trước khi tiếp tục.

Sau đó, tìm đầu nối chẩn đoán ô tô và cắm vào máy quét. Truy xuất tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng liên quan và ghi thông tin này ra giấy trước khi xóa mã. Sau đó lái thử xe cho đến khi PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng hoặc mã được xóa.

Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng, mã không liên tục và có thể khó chẩn đoán hơn nhiều vào lúc này. Các tình trạng góp phần vào việc lưu giữ mã có thể cần trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán.

Nếu mã đặt lại ngay lập tức, hãy tìm kiếm nguồn thông tin xe của bạn để biết sơ đồ khối chẩn đoán, sơ đồ chân đầu nối, mặt đầu nối, quy trình kiểm tra linh kiện và thông số kỹ thuật. Thông tin này sẽ cần thiết để hoàn thành các bước tiếp theo trong quá trình chẩn đoán của bạn.

Theo dõi luồng dữ liệu của máy quét để so sánh các chỉ số của cảm biến khí thải (trước và sau khi làm sạch) O2, NOx và nhiệt độ giữa các khối động cơ. Nếu phát hiện thấy sự không nhất quán, hãy kiểm tra các cảm biến tương ứng bằng DVOM. Cảm biến không đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất nên được coi là bị lỗi.

Nếu tất cả các cảm biến và mạch hoạt động bình thường, hãy nghi ngờ rằng phần tử xúc tác bị lỗi hoặc hệ thống SCR không hoạt động.

• Đảm bảo rằng bình chứa DEF được đổ đầy chất lỏng chính xác và không bị nhiễm bẩn theo bất kỳ cách nào.

Các sai lầm khắc phục sự cố thường gặp của P20EE

Sau đây là một số lỗi phổ biến nhất mà kỹ thuật viên có thể mắc phải khi chẩn đoán mã P20EE:

• Thiếu kiểm tra dữ liệu khung cố định trong ECM
• Báo cáo lịch sử phương tiện không được kiểm tra cho các mã liên quan đến SCR
• Khắc phục một vấn đề mà không hiểu đầy đủ về cách nó liên quan đến các vấn đề khác trong hệ thống.

Sửa chữa gì có thể sửa mã P20ee?

Dưới đây là các giải pháp có thể khắc phục sự cố này:

• Thay đổi chất lỏng DEF
• Thay thế cảm biến NOx
• Thay thế phần tử bộ lọc DPF
• Thay thế dây nịt liên quan đến hệ thống SCR
• Thay thế chất xúc tác SCR bị hỏng hoặc bị tắc
• Thay thế các thiết bị đầu cuối bị rỉ hoặc nứt
• Thay thế các kim phun bị hỏng hoặc lắp sai
• Cài đặt cảm biến tăng áp turbo tăng áp

Mã lỗi OBD2 liên quan:

P20EE được liên kết và có thể đi kèm với các mã sau:

• P2031 - SCR trục trặc
• P2032 - Sự cố van chuyển mạch của hệ thống SCR
• P2137 - Điện áp thấp trong mạch cảm biến oxy phía trước (HO2S), ngân hàng 1, cảm biến 1
• P2138 - Bộ cảm biến ôxy sưởi ấm phía trước (HO2S) Ngân hàng điện áp cao 1

Đầu ra

Tóm lại, mã P20EE là một DTC có liên quan đến lỗi SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold. Điều này có thể do một số vấn đề gây ra, nhưng thủ phạm phổ biến nhất là các vấn đề với phần tử bộ lọc DPF và chất lỏng DEF. Kỹ thuật viên nên kiểm tra các nguyên nhân tiềm ẩn này và kiểm tra hướng dẫn sử dụng dịch vụ để chẩn đoán và khắc phục đúng mã này.