EGR như thế nào EGT?

Đối với nhiều người lái xe ô tô, việc tuần hoàn khí thải, gọi tắt là EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation), không có gì mới mẻ vì nó đã xảy ra trên ô tô của họ. Tuy nhiên, không phải ai cũng nhận ra rằng nếu không có sự tương tác với các cảm biến EGT (nhiệt độ khí thải), với nhiệm vụ chính là liên tục đo nhiệt độ của khí thải, nó không thể hoạt động bình thường. Mặc dù cả van EGR và cảm biến EGT đều liên quan đến khí thải, nhưng vai trò của chúng trong hệ thống là khác nhau.

EGR - nó hoạt động như thế nào?

Tóm lại, nhiệm vụ của hệ thống EGR là bổ sung khí thải cho không khí đi vào các xi lanh, làm giảm nồng độ oxy trong khí nạp và do đó làm giảm tốc độ cháy. Quá nhiều cho lý thuyết. Trong thực tế, quá trình này xảy ra theo cách mà khí thải được đưa vào khí nạp thông qua van tuần hoàn khí thải (EGR) nằm trong kênh giữa ống nạp và ống xả. Khi động cơ đang chạy ở trạng thái chạy không tải, van EGR sẽ đóng. Nó chỉ mở ra sau khi ổ đĩa đã nóng lên, cụ thể là khi nhiệt độ đốt cháy tăng lên. Những lợi ích cụ thể của việc sử dụng hệ thống EGR là gì? Nhờ EGR, khí thải sạch hơn so với các giải pháp thông thường (ngay cả khi động cơ đang chạy nghiêng), đặc biệt, chúng ta đang nói đến việc giảm các oxit nitơ có hại nhất.

Tại sao động cơ bị giật?

Thật không may, hệ thống EGR rất dễ bị hư hỏng. Cặn lắng đọng bên trong thường là nguyên nhân của việc vận hành không đúng cách. Kết quả là van không mở hoặc đóng một cách chính xác, hoặc tệ hơn là bị tắc hoàn toàn. Các trục trặc trong hoạt động của hệ thống tuần hoàn khí thải có thể tự biểu hiện, bao gồm "Tiếng giật" khi đang lái xe, động cơ khởi động khó khăn hoặc động cơ chạy không tải không đều. Vậy chúng ta phải làm gì khi phát hiện van EGR bị hư hỏng? Trong tình huống như vậy, bạn có thể muốn làm sạch nó khỏi muội than tích tụ. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, đây không phải là một giải pháp tốt, vì thực sự có nguy cơ chất bẩn rắn xâm nhập vào động cơ trong quá trình vận hành này. Do đó, giải pháp hợp lý nhất sẽ là thay van EGR bằng một van mới. Chú ý! Nó phải được hiệu chỉnh so với bản gốc.

Nhiệt độ dưới sự giám sát (vĩnh viễn)

Việc đo chính xác nhiệt độ khí thải là điều cần thiết để hệ thống EGR hoạt động chính xác. Vì lý do này, các cảm biến nhiệt độ khí thải được lắp ở phía trên của bộ chuyển đổi xúc tác và thường cũng ở phía trên của bộ lọc hạt động cơ diesel (DPF). Chúng truyền thông tin đến bộ điều khiển động cơ, nơi nó được chuyển đổi thành tín hiệu thích hợp để điều khiển hoạt động của bộ truyền động này. Do đó, lượng nhiên liệu hỗn hợp cung cấp cho các xi lanh có thể được kiểm soát để bộ chuyển đổi xúc tác và bộ lọc hạt động cơ diesel hoạt động hiệu quả nhất có thể. Mặt khác, việc theo dõi nhiệt độ khí thải liên tục bảo vệ chất xúc tác và bộ lọc bằng cách ngăn ngừa quá nhiệt và mài mòn quá mức.

Khi EGT bị lỗi ...

Giống như van EGR, cảm biến EGT cũng bị hư hỏng theo những cách khác nhau. Do rung động quá mức, trong số những thứ khác, nó có thể làm hỏng các kết nối dây bên trong hoặc làm hỏng hệ thống dây dẫn đến cảm biến. Do hư hỏng, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên, và trong những trường hợp nghiêm trọng, bộ xúc tác hoặc DPF bị hỏng. Đối với những người sử dụng xe ô tô được trang bị cảm biến EGT, có một thông tin khó chịu nữa là chúng không thể sửa chữa được, nghĩa là trong trường hợp hỏng hóc sẽ phải thay thế bằng cảm biến mới.