Bách khoa toàn thư về động cơ: Škoda 1.0 TSI (xăng)

Động cơ xăng tăng áp cỡ nhỏ của Tập đoàn VW đã chứng tỏ là một đơn vị cực kỳ quan trọng trong thời đại mà các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt được coi là tối cao. Đồng thời, ông đã thay đổi bộ mặt của các mẫu xe phân khúc B đô thị, vốn nhờ ông, trở nên rất năng động.

Động cơ được mô tả được sản xuất bởi Škoda và thuộc dòng EA 211 nổi tiếng, giống với 1.2 TSI và 1.0 MPI. Do kích thước nhỏ, nó có thể được sử dụng thành công trong các mô hình nhỏ nhất (ví dụ: VW up!), Nhưng nó tạo ra rất nhiều công suất - thậm chí 115 mã lực. Nó đã thay đổi bộ mặt của những chiếc xe nhỏ mà nó cung cấp ngày nay. công suất 95-110 mã lực.giống như những chiếc xe GTI cách đây 30 năm.

Thiết kế ba xi lanh khá phức tạp. Ví dụ, nó có một bộ làm mát bằng nước, một bộ tăng áp, một bơm dầu có áp suất bôi trơn thay đổi, phun trực tiếp, một đầu kết hợp với trục cam. Dây curoa chịu trách nhiệm dẫn động thời gian. Mặc dù ba xi lanh động cơ được cân bằng tốttốt hơn nhiều so với nhiều động cơ khác cùng kích thước.

Trong khi 1.0 TSI là lý tưởng cho các mẫu xe phân khúc B (Škoda Fabia, Seat Ibiza hoặc VW Polo), nó lại kém hơn một chút ở các mẫu xe lớn hơn. Ví dụ, trong một chiếc Octavia hoặc Golf nhỏ gọn, nó không cho độ động rất tốt. Trong những chiếc máy như vậy đặt trong một hộp số taybởi vì hộp số tự động 7 cấp chuyển động cơ xuống vòng tua thấp, và điều này gây ra nhiều rung động.

Động cơ có thiết kế rất trẻ. Sản xuất từ năm 2015. tuy nhiên, nó được tìm thấy trong nhiều mô hình phổ biến. Hiện tại không có khuyết điểm nào đáng kể, huống chi là khuyết tật. Sau khi chạy lâu hơn, các sự cố có thể do bộ lọc GPF được trang bị tiêu chuẩn.

Sự cố định kỳ duy nhất là sự cháy bất thường của hỗn hợp do muội than trong các kênh nạp. Đây là kết quả của việc sử dụng nhiên liệu phun trực tiếp và chất lượng không cao. Nhà sản xuất khuyến nghị Pb95, nhưng trong engine này, bạn nên sử dụng Pb98 hoặc Pb95 trong một phiên bản sửa đổi. Bạn cũng nên nhớ về dầu có độ nhớt thấp (0W-20) và thay thế nó, tốt nhất là cứ 15 nghìn. km. Có điều kiện, bạn có thể khuyến nghị dùng dầu 5W-30 và thay dầu sau mỗi 10 lần. km.

Vành đai thời gian được đánh giá là 200 dặm. km, nhưng thợ máy rất cẩn thận về điều này và khuyên bạn nên thay các bộ phận hai lần. Có thể ngạc nhiên rằng, mặc dù tuổi đời còn non trẻ, động cơ được trang bị đầy đủ các bộ phận thay thế và nguyên bản. Ngay cả khi làm việc với các bộ phận ban đầu cũng không tốn kém. Điều này cùng với sự vắng mặt của các lỗi điển hình đã đặt 1.0 TSI lên vị trí hàng đầu của những chiếc xe chạy xăng nhỏ ngày nay.

Ưu điểm của động cơ 1.0 TSI: