Bách khoa toàn thư về động cơ: Renault 1.5 dCi (diesel)

Ban đầu, anh ấy có những đánh giá không tốt, nhưng kinh nghiệm lâu năm trên thị trường và kiến thức tốt về thợ máy đã sửa chữa chúng. Động cơ này có các ưu điểm vận hành gần như giống nhau, mặc dù thiết kế không hoàn hảo. Anh ấy xứng đáng với danh hiệu ăn khách, bởi vì anh ấy đã được sử dụng trong nhiều mẫu của các thương hiệu khác nhau. Sự thật về đơn vị này là gì?

Động cơ này là một phản ứng đối với một thị trường đã hấp thụ động cơ diesel phổ thông từ khoảng năm 2000. Mẫu xe nhỏ do Renault phát triển ra mắt lần đầu tiên vào năm 2001. Mặc dù công suất thấp, nó tạo ra các thông số đủ để cung cấp năng lượng cho một chiếc xe tải nhỏ gọn hoặc thậm chí, mặc dù nó cũng được đặt dưới mui xe, chẳng hạn như một chiếc Lagoon lớn. Nhiều phiên bản và biến thể thiết kế khiến cho việc nói về động cơ này trở nên khó khăn, nhưng quy tắc là công suất và năm sản xuất càng thấp thì thiết kế càng đơn giản (ví dụ: không có bộ lọc khối lượng kép và hạt), rẻ hơn để sửa chữa, nhưng nhiều khuyết tật hơn. , và động cơ càng trẻ và công suất càng cao thì nó càng được hoàn thiện tốt hơn, nhưng cũng khó sửa chữa hơn và tốn kém hơn.

Vấn đề chính của đơn vị này là hệ thống phun., ban đầu rất nhạy cảm với nhiên liệu chất lượng thấp. Lỗi vòi phun là phổ biến và bơm nhiên liệu cũng bị hỏng (hệ thống Delphi). Tình hình đã được cải thiện đáng kể nhờ tiêm Siemens. Ngoài ra, kể từ năm 2005, bộ lọc DPF đã xuất hiện trong một số biến thể. Nó đã có những khoảng thời gian tồi tệ, mặc dù nhìn chung nó là một trong những sản phẩm tốt nhất trên thị trường.

Việc sửa chữa tốn kém nhất liên quan đến hệ thống phun, nhưng những người mua tiềm năng sợ nhất về nó vấn đề làm mờ ổ cắm tăng cao. Nhiều động cơ đã được sửa chữa hoặc loại bỏ vì lý do này. Nguyên nhân sâu xa của vấn đề (cùng với chất lượng vật liệu kém) là khoảng thời gian dài giữa các lần thay dầu.

Hiện tại, acetabulum không phải là một mối quan tâm lớn., tại vì bộ tái tạo gầm động cơ (ngay cả với trục khuỷu) rất rẻ và chúng ta đang nói về chất lượng thay thế và các bộ phận nguyên bản. Lên đến 2-2,5 nghìn. PLN, bạn có thể mua một bộ có miếng đệm và một máy bơm dầu. Bản thân các vòng bi nên được thay thế dự phòng sau khi mua, nếu động cơ đã có số km cao.

Vì vậy, nhiều vấn đề rất dễ bỏ sót hiệu suất động cơ rất tốtchẳng hạn như văn hóa làm việc cao, hiệu suất tốt của phiên bản 90 HP. và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp đáng kinh ngạc. Về mặt này, động cơ tốt đến mức vẫn được Renault và Nissan, cũng như Mercedes sử dụng. Điều thú vị là thiết kế này thành công đến mức nó thậm chí còn thay thế ... người kế nhiệm của nó - động cơ 1.6 dCi.

Ưu điểm của động cơ 1.5 dCi: