Xe điện có bộ chuyển đổi xúc tác không?

Câu hỏi chính mà bài viết này giải quyết là liệu xe điện có bộ chuyển đổi xúc tác hay không. Câu trả lời là không, vì xe điện không có bộ chuyển đổi xúc tác.

Xe hybrid chỉ là một ngoại lệ vì chúng không chạy hoàn toàn bằng điện và có động cơ đốt trong. Tuy nhiên, chúng ta sẽ xem xét lý do tại sao chúng không có và hậu quả của việc không có bộ chuyển đổi xúc tác là gì. Đầu tiên, chúng ta cần biết bộ chuyển đổi xúc tác làm gì.

Sự chú ý: Mặc dù bài viết này viết về xe điện, nhưng câu hỏi liệu có cần bộ chuyển đổi xúc tác hay không và các thông tin khác về chúng cũng áp dụng như nhau cho xe điện nói chung.

Bộ chuyển đổi xúc tác làm gì

Bộ chuyển đổi xúc tác là một thiết bị giúp giảm lượng khí thải độc hại từ động cơ ô tô. Nó được thêm vào ống xả của ô tô như một phần của hệ thống ống xả. Vỏ ngoài của nó chứa chất xúc tác giúp chuyển đổi khí thải ra từ động cơ (CO-HC-NOx) thành khí tương đối an toàn hơn (CO₂-H₂AT₂), sau đó được ném vào không trung (xem hình minh họa bên dưới). [2]

Các loại khí do động cơ tạo ra là hydrocacbon, oxit nitơ và carbon monoxide. Chức năng của bộ chuyển đổi xúc tác là rất quan trọng vì carbon monoxide độc hại. Các tế bào hồng cầu hấp thụ khí này và ngăn chặn sự hấp thụ oxy cần thiết để duy trì sự sống. [3]

Nói tóm lại, mục tiêu của nó là làm cho lượng khí thải từ phương tiện giao thông ít gây hại hơn cho sức khỏe và môi trường của chúng ta. Khí thải cuối cùng (sau khi xúc tác) là carbon dioxide, nước và nitơ. Carbon dioxide cũng không vô hại, nhưng ở mức độ thấp hơn so với carbon monoxide.

Yêu cầu pháp lý

Trang bị bộ chuyển đổi xúc tác trong ô tô là yêu cầu pháp lý nếu ô tô được trang bị động cơ đốt trong. Yêu cầu này được kiểm tra trong quá trình kiểm tra khí thải để đảm bảo nó hiện diện và hoạt động bình thường.

Bắt buộc sử dụng bộ chuyển đổi xúc tác có hiệu lực từ năm 1972 để kiểm soát ô nhiễm không khí và nước ngầm do xe cơ giới. Một vài điểm quan trọng hơn liên quan đến bộ chuyển đổi xúc tác: [4]

Việc sửa đổi, vô hiệu hóa hoặc loại bỏ bộ chuyển đổi xúc tác khỏi xe là bất hợp pháp.
Khi thay thế bộ chuyển đổi xúc tác, việc thay thế phải tương tự.
Xác minh khí thải được yêu cầu hàng năm.

Ngoài xe điện, xe địa hình cũng được miễn yêu cầu phải có bộ chuyển đổi xúc tác.

Tại sao xe điện không cần bộ chuyển đổi xúc tác

Vì bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động để loại bỏ các chất ô nhiễm khỏi động cơ đốt trong của ô tô và xe điện không có động cơ đốt trong nên chúng không thải ra khí thải. Do đó, xe điện không cần bộ chuyển đổi xúc tác.

Những thứ khác xe điện không có

Có một số thứ mà xe điện không có, điều này giải thích tại sao chúng không cần bộ chuyển đổi xúc tác. Trong số đó:

Không có động cơ đốt trong
Không cần dầu động cơ để bôi trơn động cơ
Không sản xuất các chất ô nhiễm độc hại
Ít bộ phận cơ khí hơn nhiều

Hậu quả của việc không có bộ chuyển đổi xúc tác

Sức khỏe và môi trường

Việc không có bộ chuyển đổi xúc tác, do xe điện không thải ra khí thải, khiến chúng trở nên thân thiện với môi trường hơn so với ô tô, ít nhất là về khí thải độc hại.

Nhân viên bảo vệ

Có một lý do khác khiến việc không có bộ chuyển đổi xúc tác giúp xe điện an toàn hơn. Đây là bảo mật về mặt bảo mật. Bộ chuyển đổi xúc tác chứa các kim loại đắt tiền như bạch kim, palladi và rhodium. Chúng giúp ích trong quá trình lọc để giảm lượng khí thải độc hại với sự trợ giúp của cấu trúc tổ ong. Chúng xúc tác các khí độc hại, do đó có tên là bộ chuyển đổi xúc tác.

Tuy nhiên, chi phí bảo trì đắt đỏ khiến bộ chuyển đổi xúc tác trở thành mục tiêu của những tên trộm. Nếu bộ chuyển đổi xúc tác dễ dàng tháo ra, nó sẽ khiến nó trở thành mục tiêu hấp dẫn hơn. Một số xe thậm chí có nhiều hơn một bộ chuyển đổi xúc tác.

Xu hướng tương lai

Với sự gia tăng dự kiến về nhu cầu đối với xe điện để thay thế cho xe động cơ đốt trong, nhu cầu về bộ chuyển đổi xúc tác sẽ giảm.

Khát vọng thực sự là tạo ra một môi trường trong sạch hơn. Xe điện mang đến cơ hội duy trì một môi trường tương đối sạch và lành mạnh bằng cách chế tạo những chiếc xe không thải ra khí độc hại, giúp loại bỏ nhu cầu về bộ chuyển đổi xúc tác.

Có khả năng là trong một vài năm nữa, bộ chuyển đổi xúc tác sẽ là tàn tích của một thời ô tô thải khí độc đã qua.

Kiểm soát khí độc hại với xe điện

Nếu xe điện (EV) không thải ra khí độc hại và do đó không cần bộ chuyển đổi xúc tác, thì tại sao chúng ta vẫn cần kiểm soát khí độc hại? Lý do là, mặc dù bản thân xe điện không thải ra khí độc hại, nhưng tình hình sẽ thay đổi trong quá trình sản xuất và sạc điện.

Các nhà sản xuất xe điện thải ra rất nhiều khí carbon dioxide (CO₂) khí thải để chế tạo xe điện và mạng lưới sạc để sạc xe điện cũng tiếp tục phụ thuộc nhiều vào các nguồn năng lượng không thể tái tạo. Do đó, việc xe điện không cần bộ chuyển đổi xúc tác không có nghĩa là chúng ta hoàn toàn không cần kiểm soát khí độc hại.

Tổng hợp

Chúng tôi đã điều tra xem xe điện có bộ chuyển đổi xúc tác hay không. Chúng tôi đã chỉ ra rằng chúng không cần thiết, và sau đó chúng tôi giải thích lý do tại sao chúng không cần. Sở dĩ xe điện không có và không cần bộ chuyển đổi xúc tác là do chúng không tạo ra khí thải độc hại như xe động cơ xăng đốt trong.

Khí độc hại chính là carbon monoxide. Bộ chuyển đổi xúc tác chuyển đổi khí này và hai loại khí liên quan khác (hydrocacbon và oxit nitơ) thành carbon dioxide tương đối an toàn hơn, ngoài nước và nitơ.

Carbon monoxide có hại hơn cần có bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động. Vì xe điện không thải ra khí độc hại nên không có yêu cầu pháp lý nào.

Tuy nhiên, chúng tôi cũng đã chỉ ra rằng mặc dù xe điện có vẻ an toàn hơn đối với sức khỏe và môi trường của chúng ta, nhưng lượng khí thải carbon dioxide trong quá trình sản xuất và sạc điện vẫn cần phải kiểm soát các loại khí độc hại.

Tuy nhiên, do việc sử dụng xe điện có thể sẽ tăng lên trong tương lai, điều này có nghĩa là nhu cầu về bộ chuyển đổi xúc tác sẽ tiếp tục giảm.

Hãy xem một số bài viết của chúng tôi dưới đây.

Cần bao nhiêu ampe để sạc một chiếc xe điện
đầu ra kiểm tra vạn năng
Máy khoan VSR là gì

Khuyến nghị

[1] Allan Bonnick và Derek Newbold. Một cách tiếp cận thực tế để thiết kế và bảo trì xe. 3^rd phiên bản. Butterworth-Heinemann, Elsevier. 2011.

[2] Christy Marlow và Andrew Morkes. Thợ sửa xe: Làm chui. Mason Cross. 2020.

[3] T. C. Garrett, C. Newton và W. Steeds. ô tô. 13^th phiên bản. Butterworth-Heinemann. 2001.

[4] Michel Seidel. Định luật của bộ chuyển đổi xúc tác. Lấy từ https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html. Beagle hợp pháp. 2018.

Môn	Th 3	Kết hôn	Th 5	Thứ sáu	Th 7	CN
		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31