Đây có phải là sự kết thúc của những chiếc xe nhỏ như chúng ta biết? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 và các mẫu xe hatchback cỡ nhỏ khác có thể có nguy cơ biến mất khi người mua chuyển sang SUV.

Toyota Corolla là mẫu xe cỡ nhỏ bán chạy nhất cả nước nhưng doanh số lại sụt giảm.

Xe du lịch cỡ nhỏ như hatchback và sedan có truyền thống là một trong những loại phương tiện được yêu thích ở Úc.

Tuy nhiên, theo số liệu bán hàng, xe du lịch cỡ nhỏ cuối cùng có thể trở thành dĩ vãng.

Đó là một bước ngoặt lớn do sự phổ biến của những chiếc hatchback và sedan cỡ nhỏ chỉ cách đây một thập kỷ.

Số liệu bán hàng năm 2010 cho thấy xe du lịch cỡ nhỏ chiếm tỷ trọng lớn nhất trong phân khúc xe với tỷ suất lợi nhuận lớn. Họ chỉ chiếm hơn 239,000 doanh số, chiếm 23% tổng thị trường. Tiếp theo là xe du lịch hạng nhẹ với 13.3%, sau đó là xe SUV cỡ nhỏ với 11.1%.

Cùng năm, 10 xe du lịch cỡ nhỏ và XNUMX xe du lịch lọt vào danh sách XNUMX xe bán chạy nhất. Phần còn lại bao gồm ba chiếc sedan chở khách lớn hơn và một chiếc xe du lịch.

Xe ô tô hạng nhỏ bao gồm Toyota Corolla, chiếc xe bán chạy thứ hai trong năm đó với 41,632 chiếc, chỉ kém chiếc Holden Commodore thống trị lúc bấy giờ là 4000 chiếc. Các mẫu xe nhỏ khác có mặt trong top 2010 trong 10 năm là Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze và Mitsubishi Lancer.

Thậm chí hơn 20 năm trước, vào năm 2000, xe du lịch cỡ nhỏ chiếm 27.8% tổng doanh số bán xe mới, và xe du lịch cỡ lớn như Commodore và Ford Falcon là phân khúc duy nhất có doanh số cao hơn (35.9%).

Năm 3, Mazda tăng giá cùng với mẫu xe thế hệ mới. (Tín dụng hình ảnh: Tom White)

Một câu chuyện hoàn toàn khác vào năm 2021.

Tính đến cuối tháng 93,260, 4.8 xe du lịch cỡ nhỏ đã được bán ra, giảm 2020% so với năm XNUMX.

Corolla vẫn thống trị phân khúc với doanh số 27,497 tính đến thời điểm hiện tại và là một trong số ít những ông lớn trong đó có Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) và Mazda3 (13,476).

Cái này có một vài nguyên nhân.

Năm 2021, phân khúc này chiếm 10.6% tổng doanh số và hiện đứng ở vị trí thứ 4 sau xe bán tải 4 × 18 (17%), SUV hạng trung (13.7%), SUV cỡ nhỏ (12.8%) và SUV cỡ lớn (XNUMX%). .

Điều này làm nổi bật sự chuyển dịch rõ ràng từ xe du lịch sang xe SUV. Trong khi số lượng xe du lịch nhỏ đã giảm hơn một nửa trong một thập kỷ, doanh số bán xe SUV nhỏ và nhẹ đã tăng khoảng 60,000 chiếc mỗi năm so với số liệu năm 2010.

VW Golf rẻ nhất mà bạn có thể mua có giá chỉ dưới 30,000 đô la trước chi phí đi lại.

Sự hấp dẫn của chiều cao gầm xe cao hơn, các yếu tố thiết kế sang trọng và nhận thức về khả năng off-road đã khiến người mua chuyển dần từ những chiếc hatchback cỡ nhỏ sang những chiếc SUV cỡ nhỏ.

Do doanh số bán xe nhỏ giảm, nhiều nhà sản xuất đang định vị lại các sản phẩm hatchback của họ.

Thay vì bắt đầu từ khoảng 20,000 đô la chi phí trước khi đi lại cho một mô hình cơ sở với một gói nhỏ và chuyển lên từ đó, các nhà sản xuất ô tô ngày càng cung cấp ít tùy chọn hơn mà chỉ ở tầm trung hoặc cao cấp. Và điều này thường đi kèm với một mức giá cao hơn.

Có rất nhiều ví dụ về điều này. Mazda3 và Toyota Corolla thế hệ hiện tại có giá khởi điểm cao hơn so với các phiên bản tiền nhiệm. Giá khởi điểm của Mazda3 đã tăng 4500 USD lên khoảng 25,000 USD trước khi mẫu xe mới ra mắt vào năm 2019, trong khi Corolla hiện tại tăng 2680 USD so với mẫu cũ vào năm 2018.

Giá đã tăng nhiều hơn kể từ đó, với 3 chiếc hiện bắt đầu ở mức 26,340 đô la không bao gồm lưu lượng truy cập. Corolla hiện cao hơn 1000 đô la so với khi nó ra mắt và bắt đầu ở mức 23,895 đô la.

Kia Cerato không còn rẻ như xưa.

Volkswagen Golf Mk 8 giữa năm nay có giá khởi điểm 29,550 đô la (BOC) cho bản hướng dẫn cấp nhập cảnh, cao hơn khoảng 3500 đô la so với Golf 7.5 cơ sở.

Honda tăng giá lên mức mới với sự ra mắt của 11^thCivic thế hệ hatchback. Nó chỉ có sẵn trong một biến thể đặc biệt - hiện tại - có giá 47,000 đô la. Đó là nhiều hơn 16,000 đô la so với VTi-S mở rộng phạm vi trước đó và đưa nó vào lãnh thổ BWM và Mercedes-Benz.

Ngay cả Kia và Hyundai cũng không còn chơi trong phân khúc xe cỡ nhỏ 19,990 USD. I30 Luke hiện bắt đầu ở mức 23,420 đô la (BOC) và Cerato bắt đầu từ 25,490 đô la, mặc dù bạn sẽ tìm thấy các giao dịch khoảng 25,000 đô la cho cả hai mô hình gần như quanh năm.

Các thương hiệu khác đã từ bỏ hoàn toàn phân khúc này.

Ford đã ngừng sản xuất tất cả các biến thể ST thể thao của mẫu hatchback Focus bị định giá thấp tại Úc, sau khi loại bỏ mẫu xe ga kiểu dáng đẹp cách đây khoảng một năm.

Tương tự, Renault đã loại bỏ tất cả các hạng Megane ngoại trừ RS hot hatch.

Việc Honda thay đổi chiến lược khiến giá xe Civic mới tăng lên đáng kể.

Sự ra đi của Holden đã giết chết Astra, Nissan bỏ Pulsar trở lại vào năm 2017 và Mitsubishi cuối cùng đã hết hàng Lancer vào năm 2019. Kia đã bỏ Soul và Rondo vài năm trước, và Alfa Romeo Giulietta sẽ sớm biến mất.

Vậy điều này có ý nghĩa gì đối với tương lai của xe du lịch cỡ nhỏ? Doanh số bán hàng có khả năng tiếp tục giảm khi người mua ngày càng lựa chọn những chiếc SUV có kích thước tương tự. Bạn có thể từ bỏ nhiều mô hình hơn, đặc biệt là với việc chuyển đổi sang điện khí hóa. Tương lai của Golf là không chắc chắn ngoài thế hệ hiện tại vì VW có kế hoạch tăng đáng kể sản lượng xe điện của mình.

Có một số tin tức tích cực trong ngắn hạn đối với những người hâm mộ xe cỡ nhỏ, với một số mẫu xe mới sẽ ra mắt các phòng trưng bày trong năm tới.

Dòng xe ga Peugeot 308 thế hệ mới sẽ ra mắt vào quý đầu tiên của năm 2022, mang đến thiết kế hấp dẫn, công nghệ mới và không gian nội thất rộng rãi hơn. Thương hiệu mới nhất của Tập đoàn Volkswagen, một công ty con của Seat Cupra, sẽ tung ra mẫu xe hatchback Leon vào giữa XNUMX như một sự thay thế cho Golf.

Nói về điều đó, năm 2022 sẽ chứng kiến ​​sự xuất hiện của Golf R, cũng như những chiếc hatchback nhỏ hơn như Skoda Fabia và những chiếc khác.